Я абсолютно нова в концепції ремінних приводів, і, роблячи деякі початкові дослідження, у статті Вікіпедії про велосипедні ведучі йдеться про те, що вони мають недолік
Проблеми у сніжних умовах (аж до повної непрацездатності у деяких випадках).
Хто-небудь мав досвід роботи із сніговими маршрутами на велосипеді, що ведеться на пояс, який підтримує або спростовує цю претензію?
Відповіді:
Ремінь на моїй Srida збирає багато мокрого снігу, що робить його абсолютно марним протягом всієї зими. Крім того, якщо температура становить близько 0 градусів, деталі велосипеда схильні до обмерзання, що є головною проблемою і для ремінного приводу.
Дивіться також інший огляд клієнтів
Стрічкові приводи потребують певного механізму, щоб запобігти зісковзуванню ременя зірочок набік.
(зробивши невелике дослідження, номер 3 - це "трек Гейтс Центр", який щойно вийшов на Interbike 2011, і велосипед, який я побачив з ним, був, мабуть, одним із перших виробничих велосипедів цієї моделі з конвеєра)
Я вже майже рік їзжу на ремінному приводі Gates CDC (не Centertrack). Я їздив на велосипеді в різні погодні умови і температури від 90 ℉ до 0 ℉. Я декілька разів проїжджав через різні сніжні умови, включаючи півтори фути свіжого снігу, але частіше змішаний сніг / лід / сльота. Досі я зіткнувся з двома основними проблемами в зимових умовах.
Перша проблема - це зміна напруги. Я використовую додаток Gates iPhone, щоб перевірити напругу мого пояса. Я помітив, що якщо пояс натягується належним чином при кімнатній температурі, то натяг ременя зменшується нижче рекомендованого діапазону натягу, коли температура навколишнього середовища опускається нижче приблизно 20 ℉. Я помітив проблеми з ремінним приводом, коли натяг занадто високий або занадто низький, включаючи надмірний шум, пропуски та перекоси, що призводять до скидання ременя з зірочок. Тому я вважав за необхідне трохи перетягнути пояс на початку зими та знову наприкінці зими. Я ще не впевнений, чи зміна напруги, пов'язана з погодою, викликана усадкою рами (я підозрюю, що це так - моя рама є алюмінієвою) або іншим фактором.
Друга проблема - потрапляння снігу в привід. За певних зимових погодних умов пояс зійде з зірочок. У мене це траплялося декілька разів, і це дуже дратує, тому що ви не можете багато чого зробити, коли ви в дорозі, окрім того, як перейдіть ремінь і моліться, щоб це не повторилося на вашій їзді (сповіщення спойлера: якщо пояс опускається один раз, пояс будезнову опуститись). Однак для цього, здається, потрібна ідеальна буря умов: вам потрібно, щоб натяг ременя був низьким (можливо, тому, що температура низька - див. Вище), і вам потрібен дуже важкий мокрий сніг, який прилипає до компонентів приводу. Коли сніг і тріщина починає наростати на зірочках і поясі, швидкість скидання пояса різко зростає. Вирішення цієї проблеми, здається, полягає в збільшенні натягу ременя, хоча я вважав за потрібне подбати про те, щоб не збільшувати натяг занадто різко, оскільки натягнутий пояс може бути дуже галасливим і створювати чималий опір у приводі.
В цілому, зимова погода в поєднанні, я виявив, що ремінь не є універсальним, не потребує технічного обслуговування приводом, який, як стверджує Гейтс, є таким, хоча з невеликим доглядом вимагає менш частої уваги, ніж ланцюговий привід. .
Окрім @jeyhendren та @ phil-johnstone приємних відповідей, я хочу додати свої 3 висновки.
Перший рік зі снігом у мене (RieseMüller / Bosch / Nuvinci / центральна доріжка) не було проблем. Я не можу пригадати якість снігу, але взимку він повинен був бути клейким кілька разів.
Потім 2 тижні тому ремінь стрибнув і, всупереч інструкціям, я спробував надіти його знову, як у нас із ланцюгами. Це зламалося. У (?) Та навколо приводного поїзда було багато снігу.
Вчора мій новий пояс стрибнув і всюди було багато снігу. (Скідний і сніжний і справді веселий.) Ремінь застряг між колесом і рамою, і мені довелося злегка його зігнути, щоб його розпустити. Цього разу я не намагався надягати ремінь знову, але пішов на велосипеді додому та поправив його вдома. Сьогодні пояс зламався на височині. На поясі не було снігу та майже не було жодного на проїзному поїзді.
Моя теперішня здогадка полягає в тому, що пояс отримує пошкодження, коли стрибає і втрачає силу.
Два тижні тому я відповів би на питання "сніг - немає проблем!". Сьогодні я не такий впевнений.
Оновлення
Я знову вважаю, що сніг не є винуватцем. Моєю проблемою була пухка задня зірка . Задня зірочка, здається, має справді приємну конструкцію, щоб не ловити сміття. Гілочка або невдалий шматочок льоду змусили б стрибнути пояс.
Я ніколи не їздив, але веб-сайт Carbon Drive Systems стверджує, що:
Запатентовані зірочки містять грязьові порти, які скидають навіть найгірший тип сміття. Навіть сніг чи грязь не сповільнить вас.
Теоретично, оскільки зірочки настільки широкі, а в поясі немає отворів, сніг / грязь, що потрапляє між зірочкою та поясом, буде упакований у виїмки і може скластись, якщо умови потрібні. Це може призвести до того, де він зафіксує ремінь (або пошкодить його, якщо вершник намагатиметься примусити річ), в гіршому випадку. У будь-якому випадку, це не спростить педалювання.
Я просто читав, де позашляховики вантажівки мають багато клопоту з грязюкою в змійних ременях, у деяких випадках пошкоджуючи ремінь або підшипники генератора або холостого ходу.
Немає досвіду з приводом велосипедного ременя в будь-яких умовах.
Додано:
Я помічаю, в нитці натягу ременя, що передня зірочка має великі отвори в ній, і, можна було б очікувати, не складе великих проблем зі нарощуванням снігу / грязі. Задня зірочка (на представленому зображенні) недостатньо добре бачиться, якщо в ній є отвори, але схоже, що ні - принаймні не настільки велика, як передня. Звичайно, інші велосипеди можуть бути різними.