Як я можу покращити гірський велосипед під гору як маршрутний?

8

Я нещодавно почав їздити на роботу і в університет зі своїм велосипедом. Це не ідеально, але, як це є, я не бажаю вкладати гроші в нове, отже, чому я шукаю пропозиції щодо вдосконалення свого поточного.

Вага близько 20-22 кг. Колеса Schwalbe Big Betty Performance Line 26 "x 2,40" спереду, Kenda Kinetics 26 x 2,35 - ззаду.

По дорозі до роботи та університету я в основному на дорогах, але зустрічаю деякі бруковані дороги та нерівну місцевість. Раніше я використовував велосипед на гірських стежках.

На сьогоднішній день я в середньому становить близько 8-9MPH або 15KM / H. Я хотів би отримати це до 20 км / год.

— Тимофій
джерело

1

Зробіть це пару тижнів, докладаючи зусиль, щоб підвищити швидкість, і подивіться, чи зменшується ваш час на маршруті.

— Віллеке

1

Ці причини називаються гірськими велосипедами.

— ojs

2

@TimothyY позичайте для тесту дорожній велосипед або гібрид / пасажирський транспорт. Ви будете швидко шукати власний велосипед на велосипеді, відчувши різницю.

— Criggie

4

Зміна цього велосипеда на трохи ефективнішу в дорозі швидко обійдеться так само дорого, як і придбання дешевого другого велосипеда, який набагато ефективніше на вашому 10-кілометровому маршруті, ніж цей коли-небудь буде. Як плюс, ви тримаєте свій велосипед під гору у сліді.

— gschenk

7

Відділіться до свого питання, але отримайте належний замок. У вас замок - це, чесно кажучи, іграшка, яка забезпечує захист лише від умовно-патогенного "оо, незамкненого велосипеда - я можу це взяти" злодія. Кожен, хто пішов, виїхавши з наміром викрасти велосипед, зріже цей замок за лічені секунди. І вони орієнтуються на ваш велосипед, оскільки MTB з гальмом диска з подвійним підвісом виглядають надзвичайно сексуально для випадкових велосипедистів, тому їх дуже легко продати.

— Девід Річербі

9

Ви насправді не можете так сильно змінити. MTB з подвійною підвіскою на спуск завжди матиме обмеження, особливо вагу, розмір колеса та ширину та геометрію.

Натомість, використовуйте сталевий дорожній велосипед 1970-х років для своїх поїздок . Це має коштувати приблизно 50-150 євро або доларів.

Ви будете вражені тим, як легкий дорожній велосипед (навіть сталевий антикваріат) буде почувати себе порівняно з гірським велосипедом. Мій 1975 року Peugeot MX-18 важить трохи менше 11 кг (я поміняв сталеві диски на алюмінієві). Це половина ваги вашого гірського велосипеда!

Дорожній велосипед, навіть старий, буде швидше на асфальтованих поверхнях, і навчитися «плавати» над бруківкою та шорсткими поверхнями допоможе вашим навичкам гірського велосипеда.

Нарешті, оскільки б / у підбирач настільки дешевий, ви не будете хвилюватися, як сильно їдете на ньому за будь-яких погодних умов або про злодійство велосипедів.

— RoboKaren
джерело

4

Не можна багато зробити на гірському велосипеді для кращих поїздок, крім того, щоб замінити шини на більш вузькі. Вага та підвісна підвіска - невід'ємна частина велосипеда. Щоб піти швидше, вам доведеться наряджатися і сильніше.

— Апарат Аргенті
джерело

Чи не найкраща дорога підвіски? Там на моїй звичайній поїздці досить багато ударів. Мені слід додати, що я їзжу в основному на тротуарах, а не на великих відкритих дорогах.

— ТимофійY

1

@TimothyY, якщо ви дивитесь на більшість велосипедів, що не їздять на дорогу, не підвіска та відносно легке - це те, що ви бачите. Підвіска, безумовно, не потрібна для ударів і незначних вибоїн, які зустрічаються на більшості доріг Північної Америки, Європи тощо. Однак, якщо у вас короткий маршрут їзди і все в порядку з тренуванням, ваш велосипед може працювати для вас.

— Апарат

Це близько 10 кілометрів на день, 5 днів на тиждень. Я в основному робив цю посаду, щоб дізнатися, чи є спосіб зробити її менше тренуванням, оскільки ходити трохи потужно на роботу не приємно.

— ТимофійY

Так, велосипеди не потребують підозр, як це робить машина. Ви можете придбати трохи ширші дорожні шини, які забезпечать гарну подушку.

— користувач74671

Збільшення тиску в шинах та блокування підвіски трохи допоможуть. Можливо, подумайте, як знайти дешевий вживаний базовий дорожній або приміський велосипед, або навіть жорсткий MTB. Менше привабливої цілі для злодіїв теж.

— Апарат

4

Заблокуйте підвіску, якщо можете.

Кожного разу, коли ви натискаєте на педаль, частина вашої енергії втрачається, коли підвіска вбирає її. Повністю жорсткий велосипед не заграє.

Якщо у вашій підвісці немає функцій блокування, подумайте, як регулювати елементи керування до її складності з меншим провисанням та меншим відскоком.

— Кріггі
джерело

3

Отримуйте гладкі шини (35 мм), а не ручки. Це біггі. Надуйте до 70psi, я помічаю це нижче 50psi

Вага насправді не суттєво змінює швидкість (але це робить пікап млявим, створюючи ілюзію, що він повільний), а також розмір колеса чи кількість передач. (коли я змінив з 20 "3spd на 700C, 24spd мій маршрут роботи був точно таким же - пригнічуючим)

(Хоча електродвигуни роблять!)

Але я абсолютно друге пропозиція придбати дешевий б / у універсальний велосипед. Коли я був у Uni, шанси зберегти велосипед, як ваш, протягом 1 року були меншими за нуль і нуль. Економте собі час і хвилюйтеся, а просто даруйте його бездомному хлопцю зараз. Йому це потрібно більше, ніж моторошні крадіжки в Уні.

Якщо у вас є потяги, або друзі з машинами розглядають складний велосипед. Вони дійсно зручні для оптимізації вашої подорожі, приєднавшись до їзди, а потім на велосипеді.

— Генрі Крон
джерело

2

Вам не потрібен «дизайнерський» велосипед. Підберіть дешеву або б / у модель доріг. Це також може не привабити злодіїв настільки сильно, хоча я боюся, що тут, у Лондоні, вони вкрадуть все, що не прикуте, і багато чого.

— Лоранс Пейн
джерело

2

Якщо ви хочете експериментувати, щоб побачити, скільки енергії втрачають ваші профільовані шини, спробуйте пару гладких шин; Є такі, які схожі майже на профілі для дорожніх велосипедів, просто ширші, щоб вони підходили до ваших коліс MTB. Очевидно, вони трохи чутливіші до нігтів, скла тощо, тому нехай обережно їздять з ними, тримайте при собі рівний ремонтний комплект, на всякий випадок, і звичайно не викидайте свої старі шини. Якщо ви думаєте, що вони вам дуже допомагають, або дотримуйтесь їх, або (якщо квартири є проблемою), знайдіть кілька напіврізів.

Блокування підвіски - це те, що ви, мабуть, вже робили.

Крім того, опинившись у ваших черевиках, я не знайшов занадто багато чого зробити. З часом ти станеш більш придатним. Спробуйте ... ну ... педалі швидше, спробуйте знайти своє солодке місце щодо каденції. Постарайтеся зробити розумну педаль щодо примусових зупинок (червоні вогні) - намагайтеся наближатися до них повільно, щоб ви вже були в русі, коли вони стають зеленими, щоразу відмиваючи кілька секунд прискорення.

— AnoE
джерело

3

Як правило, тут ми не робимо рекомендацій щодо продуктів, але якщо ви перевірите bicyclerollingresistance.com/tour-reviews , Kojak - це один з найгірших варіантів.

— ой

Я видалив рекомендацію щодо продукту, @ojs.

— AnoE

Ви можете отримати майже гладкі шини проти проколу 35 мм, які повинні відповідати більшості коліс MTB. Я пробігаю Марафон верховими 35-х для переважно дорожніх, але також лісових стежок тощо

— Кріс Х

@ChrisH: Так, колись у мене були Kojaks, які були для мене досить чудовими, і справді вони здавалися набагато швидшими, ніж гучні, якими я користуюсь у горах. Вилучення згадувалося завдяки політиці SE ... і до того ж, це справедливий момент, що з плином часу нові шини можуть бути ще кращими.

— AnoE

1

Будьте більш аеродинамічні

Якщо у вашій їзді є прямо відкриті ділянки, де немає небезпеки з боку пішоходів, тоді подумайте про те, щоб отримати більше аерозолі.

Робити так:

просуньте коліна ближче до рами
перемістіть руки на руль ближче до штока. Ви вже хочете бути на високій передачі.
підтягніть лікті так, щоб вони відповідали вашим стегнам
опустіть голову та плечі вниз до штанги, щоб зменшити загальний розмір лобової частини.

Недоліком цього робити ваші руки - це далеко від ваших гальм, тому вам потрібен додатковий час реакції, якщо його поворот поганий.

Не робіть цього в трафіку чи в будь-якому місці з великою кількістю людей / дітей / тварин. для вашої та їх безпеки.

— Кріггі
джерело

1

Ви можете отримати напівгланкі шини, які мають менший опір коченню. Задня шина на неї має більшу вагу, тому для початку ви можете поміняти задню частину, лише якщо у вас є бюджет.

Міняти диски, щоб ви могли використовувати більш вузькі шини, можливо, буде навіть краще, але на моїх (без підвіски) MTB, які я використовую для маршрутів, я зберігав оригінальні диски та просто використовував гірські велосипедні шини, які призначені для їзди по твердих гранітних стежках. Середня частина протектора в основному галька, не шипована, тому вони добре котяться по рівних дорогах.

Про рекомендації на цьому сайті див. У розділі Вибір хороших гладких шин для MTB .

Мої шини мають дещо більший протектор у сторони; Я думаю, що (позашляховий) задум - це ти маєш захват, якщо колесо зануриться на більш м'яку землю. Вони дуже схожі на це:

Залежно від того, скільки / який позашляховий ви все ще хочете зробити на своєму велосипеді, виберіть відповідно.

— Пітер Кордес
джерело

1

Підвищуйте тиск у ваших шинах (про це йшлося у коментарях). Це зробить його менш комфортним, але знизить опір коченню.

Також спробуйте оптимізувати свій маршрут з точки зору руху пасажирів: використовуйте гладкі дороги, де це можливо. І якщо на вашому маршруті є значні зміни висоти, спробуйте їх також оптимізувати.

— анатоліг
джерело