Чи можу я розвантажуватися в моєму LBS?

Я намагаюся зробити всі свої покупки на велосипеді (деталі, інструменти, аксесуари тощо) у своєму LBS, але я ніколи не купував новий велосипед у LBS, і я (дуже) рідко беру свої велосипеди на обслуговування. В середньому я, мабуть, витрачаю 30 доларів на місяць у магазині , і купую речі лише половину часу, коли я заходжу. У минулому я завжди намагався створити добрі стосунки з людьми, які працюють у цеху, тому що я часто заходять, щоб задати питання і просто поговорити про велосипеди.

Моє запитання: я перевантажую чи я замовник (фінансово)?

Для запису вони завжди були корисними і ніколи не створювали враження, що я не бажаю. Але, коли я приходжу і запитую про, наприклад, накладення дискових гальм на кадр Hardrock 90-х, вони підкажуть, що буде легше просто придбати новий велосипед.

Основним питанням може бути: які типові норми прибутку на нових велосипедах, ремонті та деталях? Я знаю фактично, що я міг би придбати деталі значно дешевше на Amazon, але, як я вже сказав, приємно відкидати ідеї від механіки LBS особисто.

Примітка. Я говорю про як невеликі магазини в приватній власності, так і про більші мережі (наприклад, Performance Bikes) протягом кількох років.

1) "Я розвантажую чи я замовник (фінансово)?"

Залежить. Більшість магазинів велосипедів я був задоволений тим, що даю поради - допомагати людині знайти потрібну частину, і вони роблять це самостійно, оскільки саме так багато обслуговується на велосипеді. Звичайно, це занадто сильно може дратувати людей, а також вибір термінів - якщо магазин просто сидить простою, мабуть, менше роздратування, ніж інакше. Крім того, рівень деталізації - якщо вам доведеться пройти багато ремонту, і це потребує багато часу, це також може дратувати (хоча деякі магазини із задоволенням роблять це і орендують інструменти, щоб люди могли це робити , як-от магазин Autozone або подібний). Більшість людей повинні мати можливість судити про їх поведінку самостійно.

Якщо ви хочете отримати поради та інше, як головне, що ви робите в магазині велосипедів, ви можете приєднатися до кооперативу з велосипедів, якщо у вас є цей район. Більшість доброзичливих по відношенню до людей, які навчаються один від одного, як робити речі в спільному просторі, і багато з них мають (деякі) частини, доступні для продажу для громади, і ви можете забрати решту частин у своєму LBS.

2) "надягаючи дискові гальма на кадр Hardrock 90-х, вони підкажуть, що буде легше отримати новий велосипед"

Так, адже це розумний вибір. Вам знадобляться нові гальма, але і нові колеса, щоб ротори кріпилися, і нова вилка, щоб встановити гальмівний супорт. Задня частина може оброблятися адаптером для кріплення супорта. Це, мабуть, коштуватиме приблизно стільки ж, скільки основний хардтейл із дисковими гальмами. Я б хвилювався, якщо хтось припустив, що було б гарною ідеєю продовжити додавання дискових гальм до рамки Hardrock 90-х.

3) "які типові норми прибутку на нових велосипедах, ремонті та деталях?"

Багато що залежить від типу магазину, де ви перебуваєте, марок, які вони перевозять, скільки платять за ремонт та деталі. Деякі магазини мам та поп-велосипедів зараз використовують амазонку як (частину) своїх постачальників деталей, що встановлює ціноутворення в одну сторону; інші використовують великих постачальників, як якісні велосипедні товари (QBP), хоча ціни на каталог QBP ви не бачите безпосередньо. Порівнювати ціни закуплених вами частин в Інтернеті - це один із способів отримати ідею, хоча це не має належних витрат між LBS та Інтернетом.

Норма прибутку від ремонту залежить від ремонту; якщо частини розбиваються окремо (як це є в багатьох місцях) від робочої сили, це час техніка та вартість. Деякі місця роблять х доларів / годину праці, і так стягують з вас. В інших місцях стягується плата за тип ремонту за фіксовану плату, яка може бути встановлена ​​виходячи з часу, який потрібно в середньому, або просто для отримання розумного прибутку.

Те, як я це бачу, не переживайте про це занадто сильно, якщо не відчуєте, що вас відірвали (в такому випадку заходьте в магазин кудись інше); після деякого проживання в районі ви отримуєте уявлення про те, які магазини є хорошими / поганими. LBS мають більше накладних витрат, ніж місця в Інтернеті, оскільки їм доводиться платити за будівлі, зарплату персоналу тощо.

Витрати 30 доларів на місяць у вашому LBS видаються абсолютно розумними. Ваш LBS вдячний, що купуєте у них замість Amazon.

Якщо ви іноді ходите до свого магазину велосипедів просто для того, щоб поговорити, це, мабуть, добре, доки ви не відволікаєте жодного персоналу від справжньої роботи чи не утримуєте їх від обслуговування клієнтів, які платять. Або їм насправді подобається спілкуватися з вами, або вони готові надати вам гумору, щоб зберегти свої 30 доларів на місяць, можливі більші користувацькі замовлення в майбутньому та зберегти свою репутацію доброзичливого, корисного магазину.

Приклад, який ви наводили про те, як поставити дискові гальма на кадр Hardrock 90-х - так, вони з цим були абсолютно правильними! Вони не просто намагалися продати вам новий велосипед.

Може бути корисним знати, що згідно з даними NBDA *, більшість магазинів велосипедів фактично втрачають гроші на продажі велосипедів. Середня норма прибутку становить -3%. Якщо норма прибутку на деталі та комплектуючі становить + 7,5%. Незважаючи на те, що звіт не поділяє норму прибутку від обслуговування, мої грубі підрахунки стверджують, що це приблизно 4,5%.

Отже, я згоден з @Argenti апарат. Сподіваюся, це корисно.

• джерело: NBDA - Вартість опитування ведення бізнесу 2014-15