Чому я втрачаю стільки потужності / швидкості в агресивному положенні?

Я чув, як багато велосипедистів говорять, що вони можуть їхати швидше (і зручніше) з великим падінням штанги.

Якщо мій бар більше ніж на 5 см нижче сідла (навіть на 5 мм) - або якщо я збільшую дальність - моя потужність падає щонайменше на 20% (на 3-4 МПГ повільніше на 10%). Це тому, що мій тулуб у порівнянні з моїми ногами на 10 см + коротший за норму? Або це може бути тому, що мої стегна великі для хлопця? (Чи не великий таз / стегна є однією з причин того, що жінці властива потреба у більш вертикальному положенні?)

Чи може бути, що положення сідла не є ідеальним? (Якщо я опущу або переміщу сідло назад від мого поточного положення - щодо KOPS & HOP - відбувається навпаки: я повільніше, коли стоять вертикально, тоді набираю силу, коли я змушую себе у довгому низькому положенні. Але, порівнюючи 2, більш вертикальне, вище / вперед сідло помітно швидше, ніж агресивне, нижнє / заднє сідло.)

Це просто питання "звикання" до нижчої позиції? (Якщо я опустя планку на 5 см і просто продовжую їздити таким чином, чи зможу я врешті-решт викласти ту саму потужність, яку я робив, будучи більш вертикальною?)

У мене протягом багатьох років було зроблено шість фурнітур для велосипедів, кожен з яких робить МЕНШЕ зручнішим і повільнішим, тому немає ніякого способу витратити на це більше грошей. (Кожна підгонка була абсолютно різною. Один мав планку 52 см від сідла, інший встановлював її на 59 см! Один мав сідло на 6 см позаду BB, інший - 12 см назад!)

Оскільки я живу та катаюсь у горах - я живу на 600 футів у бік одного! Мене набагато більше цікавить потужність / ефективність, ніж я отримую аеро (якщо мені потрібно бути більш вертикальним, щоб піднятися якомога швидше, так нехай це буде, - але було б непогано бути розумним аерокомплектом - багато спусків теж! - якби я міг це зробити без втрати електроенергії.

Я чув, як багато велосипедистів говорять, що вони можуть їхати швидше (і зручніше) з великим падінням штанги.

Я думаю, що це початкове припущення є дещо несправним. Більшість вершників вважають, що вони менш зручні та можуть зробити менше сил у прямому, агресивному положенні. Я, безумовно, вважаю, що це саме так. (Я досить придатний вершник, який може вішати з групою А на місцевих атракціонах.)

Можливо, вам просто доведеться визнати, що ваша анатомія та сила просто не дозволяють займати агресивну позицію верхової їзди. Якщо ви їдете по горбистій місцевості і хочете досягти максимальної потужності, встановіть свої бруски в менш агресивному для вас зручному положенні та просто катайтеся на капотах. Ви можете потрапляти по краплях на спуску, де максимальна потужність менш важлива в порівнянні з отриманням більшої кількості аерозолю.

Довгі ноги відносно тулуба створюють цю проблему, коли рама, яка має відповідну довжину верхньої трубки, зазвичай має трубу сидіння, яка є короткою для вас, тому вам потрібно мати вищий, ніж звичайний сидіння.

Отож є два варіанти із запасами велосипедів:

А) Ви вибрали, залежно від досяжності, меншу раму та високу підставку для сидінь. Це, ймовірно, означатиме, що вам потрібно також тримати високо ручку з декількома прокладками. І, напевно, у вас є більш вертикальна позиція. Але ви можете виробляти потужність.

B) Ви вибрали, виходячи з довжини стійки або трубки сидіння, більшу раму, яка робить вас менш вертикальними і більш повітряними, немає необхідності в такому високому кріслі для сидінь або в багатьох прокладках, але ви відчуваєте, що можете вкласти менше енергії.

Я думаю, що A - найкращий вибір для довгоногих людей. Але якщо співвідношення ноги / тулуба дуже виходить за межі норми, можливо, рамка з відповідним доступом тоді дійсно невелика в плані довжини канавки.

Тож якщо вам довелося отримати більшу рамку, рішення, ймовірно, - просунути сідло максимально вперед. Я бачив людей, які йдуть далеко, щоб повернути крісло для сидіння, так що відступ стає «нахиленим», що дозволяє розмістити сідло досить вперед і скорочує ефективну довжину досяжності, поки ноги залишаються в цьому милому місці над кривошипами. А потім, напевно, трохи опустити висоту рулі.

Річ із сідлом вперед полягає в тому, що вам також може знадобитися трохи перемістити зачіски назад в арку ніг.

Моя пропозиція, що базується лише на моєму досвіді, як хтось із довгими ногами порівняно з торсом, - тоді, натисніть на сідло сильно вперед, тримайте його паралельно з землею, опустіть простір або два і надіньте зачіски на взуття трохи ближче до арки. Це працює для мене. Крім того, якщо ваша посадка для сидінь відхилена, змініть її на пряму підставку або переверніть її так, щоб вона виглядала спереду.

Ну, після ще декількох обдурень моєї придатності, я думаю, я, можливо, це зрозумів. Мабуть, намагаючись опуститись і / або довше, я згинав спину більше, ніж «обертав стегна». Випробував численні позиції сідла, і в кожному - навіть у тих, що явно помилялися - мені вдалося піти помітно швидше, якщо я переконався обертати стегна. (Смішно, як після цього бару здавалося, що це занадто ЗАКРИТИЙ та ВИСОКИЙ!) Зараз я маю змогу дістати планку на 8 см нижче сідла та на 3-5 см далі, ніж моя швидкість / потужність падає. (Насправді, при обертанні стегон я також втрачаю силу, якщо штанга занадто ЗАКРІТНА! Зараз є приблизно 2 см "солодке місце", де я можу підтримувати максимум потужності. Спина зараз плоска, а мій кут тулуба / руки - тепер про рекомендовані 90 градусів.