Тріщини на шині - все ще безпечно їздити?

Я просто пережила деякі незвичайні тріщини на шинах (Schwalbe Durano Plus)

Шини досить нові (менше півроку, і використовуються максимум 1500 км).

Я роздув 6 шин в шині, і відповідно до специфікацій 6-8 бар повинен бути нормальним. Чи можливо, що ці тріщини викликані надмірною інфляцією? Чи повинен я негайно замінити їх, чи це ще безпечно їздити?

— clementino
джерело

Я не можу побачити будь-які тріщини на ваших фотографіях: вони, напевно, більш очевидні для вас, тому що ви знайомі з малюнком протектора і конструкцією шин. Не могли б ви додати кілька стрілок, що вказують на тріщини?

— David Richerby

Ах, є тріщина прямо вздовж обода, ймовірно, через біг на занадто низькому тиску в шинах. Важко сказати, наскільки це серйозно. Напевно, безпечно для щоденного використання, але я б замінив його, перш ніж ви почнете їздити на цій транс-Канаді.

— Daniel R Hicks

Вибачте за погану якість зображення. Так, як Даниїл сказав, що вони вздовж краю. Низький тиск може бути причиною, оскільки я використовував його кілька разів з приблизно 3 барами тиску. Дякуємо за відповіді!

— clementino

Це, напевно, безпечно, але особисто я б не їздив на ньому з потенційним пошкодженням, яке було б близько до кульки. Якби це було невдало, було б дуже важко підігнати «домогтися мене додому» порівняно зі сльозами ближче до протектора.

— Andy P

Виглядає добре для мене. Якщо ви бачите внутрішню трубку, то її час негайно вимикати. Якщо ви стурбовані, то не соромтеся додавати завантаження всередину шини в цей момент, просто щоб отримати більше використання з шини перед заміною. Але я їхав значно гірше для багато більш довгого.

— Criggie

Відповіді:

Тип тріщин шин, що викликає найбільше занепокоєння, полягає в тому, що воно супроводжується вибухами з тиску труби. Це передбачає пошкодження корпусу, що, у свою чергу, означає шину, яка може реально виходити з ладу в будь-який час. Корпус є основною структурною частиною шини, а не гумою.

Тріщини в гумі, як це виглядає погано, але майже ніколи не призводить до будь-яких проблем. Коли вони це роблять, як правило, це дійсно щось у часі, коли корпус отримує пошкодження в якомусь випадку або стані, що також спричинило розтріскування гуми.

Є деякий далекий гіпотетичний ризик, що тріщина робить корпус більш вразливим у цьому місці або викликає якийсь стрес, але в основному це добре.

— Nathan Knutson
джерело

У мене також виникла проблема з відбивними смужками на боковинах. Вони менш гнучкі і мають тенденцію до тріщин боковини по краях смуги. Як сказали інші, тріщини зазвичай впливають тільки на гуму, корпус нижче повинен бути неушкодженим. Це в основному косметична проблема.

Тріщини в нитці можуть зменшити стійкість до проколу. Для бокових стін це не викликає занепокоєння.

Зазвичай низький тиск у шинах збільшувати ймовірність появи тріщин. Тріщини викликані повторними деформаціями внаслідок низького тиску. Старіння і УФ-світло також роблять шини більш крихкими. Шини, стійкі до проколів, з густою, негнучкою гумою, зазвичай більш схильні до тріщин.

— Michael
джерело