На практиці, як часто доводиться регулювати натяг ременя велосипеда з ремінним приводом?

Гейтс стверджує, що їхні ремені не тягнуться протягом життя, тому теоретично кажучи, вам не доведеться регулювати напругу (що здається витонченим).

Мене цікавить хтось із реальним світовим досвідом. Вам коли-небудь доводиться регулювати натяг ременя, крім того, коли вам доведеться пересувати заднє колесо з іншої причини, наприклад, щоб змінити шину?

Ворота, які роблять ремені, мають FAQ. Я не можу отримати пряме посилання, але якщо ви перейдете на сторінку http://www.carbondrivesystems.com/support.php під запитанням "Які переваги мають системи Carbon Drive?" це частина їхньої відповіді.

Без розтягування - Ремінь приводу вуглецю не розтягується з часом, як ланцюг. Це означає, що вам не доведеться перетягувати ремінь або замінювати пояс через розтягнення. Це також означає відсутність надмірного зносу шківів через розтягнення.

Чи дотримується ця претензія на практиці?

Після правильної налаштування системи вам більше не потрібно буде натягувати її, поки не настане час замінити систему. Протягом терміну служби системи буде незначне падіння напруги, але недостатньо вимагати коригування напруги. Під час зміни шин на велосипеді з ковзаючими вертикальними випадами або ексцентричним нижнім кронштейном не потрібно перенатягувати систему, просто вставте колесо вперед і назовні так, як це було б з ланцюжком.

Я вже майже рік їзжу на ремінному приводі Gates CDC (не Centertrack). Гейтс стверджує, що регулювання натягу не потрібно протягом життя ремінного приводу. Мій досвід не підтверджує це твердження.

Одне з тверджень Гейтса полягає в тому, що ремінь не розтягується достатньо, щоб гарантувати регулювання натягу після пробійного періоду, як це було б на гальмовому або перемикачі кабелю. Я визнав це правдою.

Однак я помітив, що натяг ременя суттєво змінюється з температурою (і, можливо, вологістю, хоча у мене не вистачає даних для перевірки цієї гіпотези). Я їздив на велосипеді в різні погодні умови і температури від 90 ℉ / 32 ° C до нижче 0 ℉ / -17 ° C. Я використовую додаток Gates iPhone, щоб перевірити напругу мого пояса. Я помітив, що якщо пояс натягується належним чином при кімнатній температурі, то напруга в поясі зменшуєтьсянижче рекомендованого діапазону напруги, коли температура навколишнього середовища падає нижче приблизно 20 20 / -6 ° C. Я помітив проблеми з ремінним приводом, коли натяг занадто високий або занадто низький, включаючи надмірний шум, пропуски та перекоси, що призводять до скидання ременя з зірочок. Тому я вважав за необхідне трохи перетягнути пояс на початку зими та знову наприкінці зими.

Я ще не впевнений, чи зміна напруги, пов'язана з погодою, викликана усадкою рами (я підозрюю, що це так - моя рама є алюмінієвою) або іншим фактором.

У мене є ремінний привід Гейтса. Отримавши напругу правильно (використовуючи додаток iPhone), спочатку я не торкався цього року і здивувався, виявивши, що він не змінився. Для мене, принаймні, ніяких розтяжок.

Алюмінієві сплави мають великий коефіцієнт розширення (зростання із збільшенням температури), і це може пояснити ваш літній та зимовий досвід. Не володійте ремінним приводом, але підтримуйте великі алюмінієві літальні апарати з контрольними кабелями. коли кабелі замінені або відрегульовані, це проводиться після стабілізації температури літака і напруги кабелю виправляється на температуру, тобто нижчу напругу, якщо повітряне судно охолоджується і більше напруга. Це пов’язано з довжиною літака, і його прокладки кабелів змінюються достатньо, щоб зробити істотні відмінності в напрузі кабелю.