На жаль, не так багато аспектів для справжніх коліс це питання не стосується. Крім того, на жаль, з'ясування того, що відбувається з даним сильно використовуваним колесом із проблемами, а потім зробити його максимально гарним, є як поза основними навичками роботи з колесом.
Так, тут можна налаштувати себе на погану ситуацію. Основні способи, які ви можете зробити це, дозволяють деяким спицям бути занадто вільними (роблячи їх схильними ходити по всьому шляху, що дозволяє соскам відкручуватися і робить колесо менш міцним / стійким), роблячи їх занадто вільними ( зробивши все це слабким і схильним до виходу з істини) або занадто щільним, якщо деякі або всі вони занадто щільні, що може спричинити розтріскування втоми.
Критично важливо, що ви розумієте і чи зможете помітити різницю між справжньою облямівкою, яка знаходиться в хорошому стані (було б плоскою і круглою, якби це була гола облямівка, на яку не діяли б сили) і надійною пошкодженою облямівкою (було б не ідеально круглі або плоскі замість цього). У першому випадку ви зрівняєте напругу на спицях з кожного боку, щоб зробити колесо справжнім. В останньому випадку ви створюєте навмисні розбіжності в напрузі, щоб колесо виглядало справжнім і кульгало, маючи більшу або меншу ступінь вищезгаданих проблем із занадто тугими або занадто розпущеними плямами, і зазвичай це не залишиться правдою під умови гастролей, якщо взагалі дуже багато цього відбувається. (Хоча навпаки, колеса можуть справляти певну кількість цього без випадків. ) Емпіричне здійснення цього розрізнення є однією з небагатьох речей, для яких тенізіометри дуже корисні. Зробити це без одного теж добре, але, як правило, потрібен певний досвід, щоб бути впевненим.
Тут варто зауважити, що для рівномірних коліс у хорошому стані звичайно, щоб змусити вас мати невелику нерівність у напрузі та / або поза кругом на шві.
Варто також зазначити, що у випадку з ободом, який має лише радіальні пошкодження (плоскі, але не дуже круглі), якщо ви повинні продовжувати рухатися з цим колесом, можна розумно зробити натяг спиці рівним з кожного боку і просто прийняти його не буде дуже круглим, що ви, мабуть, будете відчувати під час їзди, і вам потрібні будуть гальмові диски, щоб вони були відсторонені або відрегульовані навколо шини, що бореться, і ніколи не дозволяйте колодки торкатися шини. По всьому світу працює багато коліс із незначними версіями цієї проблеми.
Колеса, які є достатньо перетягнутими та / або нерівномірно натягнутими, насправді можуть видаватись під високою швидкістю чи від бічних навантажень, а навантажений туристичний велосипед - це дуже ймовірно місце для цього.