Монстр-хрест будувати на дорозі, буде весело? [зачинено]

Не запитай, чому, не запитай скільки, але це те, на що я прагну:

• 29er початкового рівня MTB зі світлою рамкою Al позбавлений
• Вуглецева тверда виделка MTB (для зазору)
• Вуглецеві крани з ручкою
• 35с шини
• Важелі дорожні
• Перетворити 3x8 в 1x8 (46T x 11-42T)
• Дискові гальма

Оскільки я продав свій дорожній велосипед рік тому (після триатлонів), я напевно пропустив чисту швидку аеробну тренування дорожнього велосипеда, але все ще маю кілька гравійних доріг навколо мене і хотів багатогранності CX / гравію зробити якийсь м'який XC навколо ( для справжнього бездоріжжя я буду використовувати ФС свого друга :))

Ринок із гравію / CX тут надзвичайно дорогий, і я не можу отримати хорошу справу навіть на використаному велосипеді. Тож цей звір був би дешевшим за це.

Мені: 1,83 м (~ 6 '), важить 95 кг, Оскільки мені дуже сподобалось аеропозиція на дорожньому велосипеді, я подумав про те, щоб отримати розмір M (17,5 "), оскільки це дозволить мені опуститись вперед на руль.

Моє запитання, чи було б весело? чи їхав би досить швидко по брукованій дорозі? Що ти думаєш?

Дякую!

Їздити на велосипеді буде весело, але він не буде відчувати себе так швидко, як дорожній велосипед.

Я будував варіанти цього велосипеда протягом останніх 15 років, і просто не замінюють відчуття та прискорення худих шин та легких коліс. Геометрія також має значення. Кут нахилу голови, слід та колісна база можуть бути дуже далекими від розмірів "звичайного" дорожнього велосипеда.

Значна частина "відчуття" дорожнього велосипеда - це не абсолютна максимальна швидкість, але це здатність швидко прискорюватися і бути спритним у роботі. Будь-які зміни ширини та геометрії шин будуть компромісними. Питання, на яке ви можете відповісти лише ви, - це "чи достатньо добре?".

Вибір шин призведе до великої різниці у швидкості почуття велосипеда. Шини в діапазоні 35с повсюдно мають вагу, протектор і опір коченню. Легка шина з покриттям 35с з плавним протектором може бути досить швидкою і, безумовно, значно полегшує погані дороги та випадкові від'їзди з плеча. Мені дуже подобається мати велосипед, який я можу легко витягнути в бруд і повинен не турбуватися про втрату контролю.

Звісно, ​​чому б ні. Ви, по суті, будуєте гетто Сальсу Фарго або Снігур.

Ось дещо натхнення: http://www.gravelcyclist.com/bicycle-tech/featured-bike-lynskey-monster-cross-bike/

Однак слід пам’ятати про щось:

• Рами MTB 29er, як правило, довші BB до осі маточини, ніж дорожні або CX рамки, оскільки плоскі бруски ставлять руки вершника ближче до головних ванн, ніж падіння. Вам потрібен короткий шток, який уповільнить реакцію керма.

• Якщо ви плануєте використовувати існуючий привід MTB та гальмівні супорти зі штангами падіння та перемикачами / гальмівними важелями, вам знадобиться дослідити та з'ясувати всі проблеми сумісності. Для автомобільних перемикачів Shimano та MTB використовуються однакові коефіцієнти тяги кабелю до 9 швидкостей. Гальма в чому я не впевнений.

• 8 швидкостей в задній частині не дуже зручні для системи 1x, якщо ви не перебуваєте в дуже рівній зоні або не готові пожертвувати або низькими, або високими передаточними передачами.