Чи варто їздити чи їздити на велосипеді на роботу? [зачинено]

Я збираюся розпочати роботу наступного літа інструктором з плавання. Раніше я пішов добровольцем і їздив на велосипеді на відстані 3,6 милі (5,8 км) кілька разів на день на гірському велосипеді, який я знайшов пошкодженим за рік до цього.

Я думаю, бо отримаю ліцензію наступного літа, мені не знадобиться новий велосипед, але також цей велосипед просто чудовий. У велосипеда просто зігнуте колесо, яке трохи хитне, а передачі незвичні. Я б економив гроші, отримуючи велосипед і користуючись цим, чи варто простору та розкоші просто використовувати машину? (У мене вже є машина, якою я б користувався).

Я думав отримати щось подібне, але з крилами та підвіскою: https://www.rei.com/product/816068/novara-randonee-bike-2014

Я розташований на східному узбережжі США.

Схоже, у кожного є помилкове враження, що я спортивний інструктор або що це важка робота; це не. Плавання може бути важкою роботою, не зрозумійте мене неправильно. Але я в моторному човні слідкую за дітьми навколо.

Здоров'я

Два десятиліття тому я викинув велосипед. Справді, його носили, але у мене було таке: "У мене машина, для чого мені потрібен велосипед?" думка.

Після тривалого часу на сидячій роботі на робочому столі я повернувся на велосипед і почав повертатися до здорової ваги та м’язового тонусу.

Найкраще дотримуватися звички до здорових фізичних вправ, виконуючи їх багато. 5 км - це 15 хвилин у випадковому темпі або 10 хвилин, якщо ви докладаєте зусиль.

Сьогодні мій автомобіль за рік проїжджає 150 миль (225 км), тоді як я робив двадцять разів це на велосипеді.

Ви не їздите на велосипеді на роботу, щоб заощадити гроші, ви робите це для задоволення. Чесно кажучи, коли ви регулярно їдете, ви не захочете сідати у свою машину, якщо не буде дощ.

Це сказало, звичайно, їзда на велосипеді набагато дешевше, ніж забирати машину. Машина займає приблизно 10 л / 100 км (звичайно, залежно від моделі автомобіля та стилю їзди), ви можете це зробити з 0,2 л / 100 км (оливкова олія або будь-яка жирна речовина, яку ви їсте ;-)) на своєму велосипеді. Машина повинна мати дорогий ремонт, ремонт велосипедів - це, як правило, зроблений сам. З часом вона накопичиться.

У що я б інвестував - це шини, стійкі до проколів. Квартири є, безумовно, найбільш частою причиною ремонту велосипедів. Правильні стійкі до проколу шини роблять вашу їзду так само зручною, як і керування автомобілем: про проколи ви не будете думати. Крім того, нехай ваш LBS налаштовує коливання та перемикання передач ...

Безумовно, велосипед на такій відстані. Щодо того, пригощати себе новим велосипедом чи ні, відповісти важче.

Старий збитий велосипед все ще буде чудово функціонувати за умови його обслуговування. Тоді це може здатися великими грошима, але все-таки дешевше, ніж новий велосипед. Ви також будете менше стурбовані тим, щоб залишати його зачиненим цілий день на вулиці та використовувати його, коли погода трохи сміття. Просто треба тримати різні шматочки, змащені маслом, і вони будуть продовжувати котитися.

Не варто недооцінювати важливість підтримання технічного обслуговування велосипедів. Ви б не їхали на машині з плоскою шиною, але я бачу тони людей, які страждають навколо, із похмурим виразом обличчя, із недостатньо надутою шиною на своєму велосипеді та писклявим ланцюжком та враженням, що їзда на велосипеді повинна бути тяжка робота.

Я не знаю, яку місцевість ти накриваєш, але особисто я б сказав, що підвіска непотрібна, якщо ти не займаєшся гірським велосипедом. Я говорю це як хтось, хто має дорожній і гірський велосипед і використовує обидва. Це зайва вага, технічне обслуговування і ускладнює встановлення належних бризговиків на повну довжину.

Я щодня переїжджав на відстані 14 мілі (одна відстань) для роботи з програмування. Зрозуміло: Я врешті-решт придумав маршрут, який слідкував за річками та поїзними лініями (настільки гарний рівень) і переважно уникав руху.

Це справжня перерва для роздумів про речі. Рубіт піт. Як інструктор з вітрильного спорту, буде певна толерантність до цього, і, я вважаю, корисно воском підпахи позбутися того місця для зберігання феромонів, яке повертається до смердючої після короткої поїздки, навіть якщо ви засипали раніше. Щось задуматися, якщо вас чи когось іншого турбує запах.

Звичайно, у вас повинен бути велосипедний наряд, який ви обміняєте на звичайний одяг: звичайні коліна брюк отримують обтяження від їзди на велосипеді, а низ не зроблений для постійного руху на / у сідлі. Також основна частина вашого потовиділення трапиться під час подорожі. Знову ж таки: якщо ваша головна робота - спортивний інструктор, сутичка може бути не такою великою, і, можливо, вам доведеться все одно перемикати одяг. У будь-якому випадку у вас, швидше за все, буде шафка, і це зручно.

То чому б не турбуватися на велосипеді, а не їздити на машині? Для одного це набагато дешевше. По-іншому, ви хочете зберегти ступінь придатності і робити це на шляху до роботи вимагає менше часу та організації та сили волі, ніж членство у спортзалі: лінь чи ні, вам доведеться все одно працювати. 3.6мі насправді навіть не багато: автомобіль навіть не подорожує в цій поїздці. Ймовірно, ви будете вдячні вам за те, що забронювали його послугу для довших поїздок. Хоча зручно мати машину як резервну, це також може стати занадто зручним. Я б відклав купівлю, поки вам явно не знадобиться.

Я не згадав про навколишнє середовище, оскільки це, очевидно, мало на вашому радарі. Але може бути приємно одного дня не відповідати на запитання ваших онуків на кшталт "ти fscking загнав машину 3,6 км до спортивної школи?".

Звичайно, запит на велосипеді StackExchange дасть вам певну перспективу, яка, швидше за все, не буде середньою. Але хіба це не те, що ви прийшли шукати тут в першу чергу?

На питання, чи варто їздити на велосипеді чи їздити на велосипедному майданчику ... ну, я підозрюю, що більшість людей тут скаже, що користуються велосипедом.

5 км є досить коротким маршрутом, і у вас не повинно виникнути проблем (якщо ви достатньо підходять для того, щоб бути інструктором вітрильного спорту, їздити на велосипеді це далеко не велика справа). Візьміть зігнутий велосипед до велосипедного магазину і запропонуйте їм це поправити, буде набагато приємніше, якщо колеса будуть прямими, а передачі плавними. Послуга повинна коштувати набагато дешевше, ніж новий велосипед.

Їздити на велосипеді

По-перше, ви дивитесь на 15-хвилинну їзду на велосипеді, як тільки звикли до цього - якщо це. Насправді не все так важко утримати 20 миль / год або близько того на рівні землі, якщо ти постійно їздиш - і ти їдеш на велосипеді, побудованому для цього (що насправді майже все, що не є велосипедом з товстими шинами або MTB з шипами ...)

Після того, як ви будете їздити більше, ви, можливо, вирішите, що будете "йти довгим шляхом", оскільки всього 3,6 милі - це досить просто довгий прогрів.

Звичайно, це означає, що вам, можливо, доведеться прийняти душ, коли ви прийдете на роботу. Тож з’ясуйте, як ви це зробите, якщо вам доведеться. Оскільки одна приємна річ про те, що можна душити, коли ви приступаєте до роботи, - це те, що вам не доведеться турбуватися про те, що ви потієте, чи дощили, чи каламутили, чи що завгодно.

Якщо ви переживаєте, як забезпечити надійний рух на велосипеді, читайте далі.

Дізнайтеся, як підтримувати власний велосипед. У обслуговуванні велосипедів немає нічого складного. Навіть будувати власні колеса з частин легко, якщо ви хочете трохи терпіти. Вам просто потрібні основні інструменти. Знайте, як змінити шину - навіть якщо ви ніколи не отримаєте квартиру, шини зношуються. Це означає, що вам потрібно навчитися знімати та замінювати колеса, оскільки ви не збираєтеся міняти шини з колесами, які все ще прикріплені до велосипеда. Дізнайтеся, як очистити, змастити та змінити ланцюжок - і ланцюги зношуються, і вони зношуються набагато швидше, якщо ви не очищаєте їх і змащуєте їх (точно використане мастило не має значення - доки ви не використовуєте справжнє мастило, ти недостатньо сильний, щоб виставити достатню кількість тепла та напруги, щоб спричинити руйнування змащення, призначеного для автомобільного чи промислового використання ...).

Дізнайтеся, як змінити гальмо та перемикачі передач - кабелі зношуються з часом, і ви не хочете, щоб ваші гальмівні кабелі чіплялися правильно, коли вони піддаються найбільшому напрузі, - коли ви схопите гальма та сильно стискаєте, оскільки вам потрібно швидко зупинитися. Крім того, ви не хочете, щоб ваш кабель перемикача зламався і залишав вашу ланцюг застряг на найменшій задній гвинтику, коли вам доведеться підняти 10-відсоткову оцінку з 20 фунтами у ваших панночках ...

Гальмівне взуття або колодки теж зношуються, і їх також легко замінити.

IMO - це все насправді основне обслуговування, яке не повинно везти велосипед в велосипедний магазин. Ви можете знайти відео-уроки для всього цього в Інтернеті - на сайті Park Tool є кілька справді хороших.

Отримайте гарний насос для підлоги з манометром на ньому та навчіться правильного тиску для шин - "настільки сильно, як ви можете зробити їх" - це не належний тиск. Для великих шин, які можуть бути навіть небезпечними, оскільки велика шина під високим тиском чинить велику навантаження на шину шини, яка притримує шину до обода - і в крайньому випадку сама обода може катастрофічно вийти з ладу. Повітря всередині шин в значній мірі виступає як пружина, щоб зробити вашу їзду плавною - більша шина потребує меншого тиску, щоб працювати як хороша пружина. Хороше правило для максимального тиску - це тиск у ваших шинах занадто високий, якщо ви відчуваєте вібрацію і чуєте гудіння дороги на нормальному покритті.

Щоб надійно їхати на велосипеді, ви повинні мати можливість вирішувати механічні проблеми, які можуть зіткнутися. Плоскі шини, очевидно. Більше одного. Тож вам знадобляться запасні тюбики та спосіб переустановити шини. Ви їдете на роботу, тому час може бути важливим. Для цього чудово підійдуть нагнітачі CO2 - просто не забудьте поставити достатню кількість у більші шини. Вам також знадобиться насос на своєму велосипеді (адже коли ви накручуєте процес нагнітання СО2 і всмоктуєте весь СО2 в атмосферу, оскільки ваша рука мокра від поту, а патрон з CO2 прослизає ...) Дві запасні трубки та пластир комплект, ймовірно, надмірний для квартир, але можливість вирішити хоча б дві квартири є досить важливою - що ви збираєтеся робити, якщо отримаєте квартиру по дорозі на роботу? Ще одна важлива річ - черевики з шинами, якщо ви наткнетеся на якийсь неприємний сміття, який так сильно розпалює ваші шини, що вони не можуть утримувати трубку на місці.

У випадку, якщо ваша ланцюг зачепиться, вам знадобиться багатофункціональний інструмент з ланцюговим вимикачем, кілька ланцюжків ланцюга "відсутня ланка" і, можливо, ланцюжок 3-4 ". на випадок, якщо вам доведеться зіткнутися зі зігнутим справжнім колесом або зламаною спицею.

Тож вам знадобиться сумка з інструментами хорошого розміру на велосипеді, що їздить у дорогу. Закиньте жменю нейлонових краваток. Ніколи не знаєте, коли вам знадобиться дещо, щоб утримати на місці клітку з розлитою водою, спричинену тим, що дозволяєте вашому велосипеду потрапити в огородження.

На велосипеді, що їздить на велосипеді, їдьте на колесах з великою кількістю спиць. Якщо спиця ламається на 32- або 36-спицевому колесі, вам, ймовірно, буде цілком чудово або вийняти спицю цілком, або просто обернути її навколо інших спиць, щоб уникнути її шляху. Якщо спиця ламається на колесі з 16 спицями, ви, можливо, не зможете скористатися гайковим ключем, щоб зробити його достатньо правдивим, щоб їздити на ньому взагалі.

Для більш рівного руху на велосипеді одношвидкісний велосипед має багато сенсу. Ланцюги на одношвидкісних мотоциклах товстіші і міцніші, ніж ланцюги на велосипедах з різними швидкостями.

Поставимо кілька плюсів і мінусів на велосипеді проти водіння.

Плюси

1. Велосипед підтримує вашу форму. Як спортивний інструктор, ви, мабуть, отримаєте багато вправ у будь-якому випадку, але додавання приблизно 30 хвилин - це завжди хороша ідея
2. Їзда на велосипеді може бути приємною розминкою перед тим, що ви збираєтеся робити на своїй роботі. Як спортивний інструктор ви напевно знаєте, що вам слід зробити загальне розминку, перш ніж перейти до складніших вправ. Їздити на велосипеді протягом 15-20 хвилин - це гарна ідея. Тоді вам доведеться ще трохи розтягнутись, але загальна розминка вже зроблена
3. Під час їзди на велосипеді у вас є більше свободи вибору маршруту. Не всі шляхи доступні для автомобілів, тому ви можете вибрати щось приємніше (наприклад, через ліс), коротший або іншим способом
4. На велосипеді ви набагато менше схильні до пробок. Ти просто тиснеш
5. Велосипед набагато дешевший, як з точки зору придбання, обслуговування, так і щоденного користування
6. Вам потрібно менше місця для паркування велосипеда. Вам не потрібна ні парковка, ні гараж
7. Якщо їздити на велосипеді через приємний район - ви ближче до навколишнього середовища (природа сподіваємось)
8. Екологічно чисті. Ну, це не прямі плюси для вас, але ей, чому б не врятувати світ, якщо зможете ;-)

Мінуси

1. Автомобіль може бути швидшим. Якщо у вашому районі мало трафіку, ви, мабуть, проїдете ці 5 км у 2-4 рази швидше
2. У автомобілі ви не зазнаєте погодних умов. Ви називаєте це - дощ, сніг або надзвичайно жарко, у машині вас розділяє металевий ящик від нього. Зверніть увагу, ви можете зменшити експозицію, переміщаючись лише тоді, коли добра погода
3. У автомобілі ви не будете потіти, забруднюватися і т. Д. Оскільки ваша робота є спортивним інструктором, ІМО має мати невелике значення
4. У автомобілі ви менше піддаєтесь можливим впливам ДТП. Знову ти в металевій клітці. Ви можете зменшити вплив цього пункту, якщо зможете їздити на велосипеді поза основними дорогами
5. Автомобіль дає більше гнучкості. Якщо ви не хочете заїхати в найближчий торговий центр, то, можливо, ваші додаткові переваги на 5 км. Ви також можете забрати більше товарів тоді. Але ей - візьміть свою машину, якщо плануєте шопінг

Цей список, мабуть, не повний, але я сподіваюся, що це вдалий початок. Додайте власні бали та відрегулюйте їх залежно від конкретної ситуації. На мою думку, у вашому випадку плюси велосипеда значно перевищують мінуси.

Дозвольте це сказати - у мене типова офісна робота, і мій робочий маршрут складається з 3 частин:

• 2,8 км від будинку до залізничного вокзалу
• 60 км поїздом
• 1,8 км від залізничного вокзалу до офісу

В даний час я беру автомобіль за першу частину і велосипед для останньої (муніципальний оренда велосипеда), але я дуже готовий замінити автомобіль на велосипед теж. Велосипеди, доступні в місті, в якому я працюю, - це типові міські велосипеди з вертикальним положенням, планетарні (вкладені) перемикачі передач з 3 передачами та вантажним кошиком спереду. Шлях більш-менш рівний, центр міста, і велосипед просто чудовий. У мене вдома майже такий самий рівень велосипеда (ну добре, трохи краще ;-)), але я боюся залишити його на 10 годин на залізничному вокзалі. Але я дістану трохи дешевший велосипед, щоб дістатися до станції також на велосипеді.

Також врахуйте, який тип велосипеда слід використовувати для маршрутів. Напевно, для цього вам не потрібен гонщик. Ви будете витрачати багато часу на своєму велосипеді, тому міський велосипед, як правило, дуже гарна ідея. Ось приклад міського велосипеда високого класу (при бажанні його можна обладнати багажною платформою спереду). Я не знаю, чи є у цієї конкретної компанії торговців у США (хоча вони є найвищою маркою в Європі, а також Gazelle , вибачте, ця сторінка є голландською).

Я, безумовно, рекомендую придбати велосипед, придатний для поїздок (5 км - ідеальна відстань для поїздок на велосипеді). Це означає, що ви хочете:

• Стелаж для багажу та панно для перевезення речей. Кошик спереду може зробити, якщо ваші речі легкі.
• Крила / грязезахисники не мають брудних штанів і гірше під дощем та снігом. Якщо ви плануєте ексклюзивно їздити на велосипеді, ви також хочете належного захисту від погоди і для себе, залежно від клімату.
• Хороші світильники та відбивачі, тому ви можете їздити вдень і вночі. Не забудьте свій світловідбиваючий жилет.
• Рамка, де ви сидите відносно вертикально, для кращої видимості та комфорту. Вам не потрібно бігти на 5 км. Ви б не бігали, якби ви пройшли 1 км, то чому б ви бігли, якщо їздили на велосипеді 5 км? Не потрібно потіти (якщо тільки не дуже спекотно).
• Переконайтеся, що у вас хороші гальма. Собаки, голуби, їжаки та пішоходи можуть мати звичку крокувати перед своїм велосипедом, не дивлячись. Це, мабуть, справедливо для будь-якого типу велосипедів майже для будь-яких цілей.
• Необов’язково, але я б рекомендував внутрішню передачу для нижчого обслуговування. Моделі з невеликою кількістю передач дешеві і досить хороші для більшості обставин. Якщо ви живете в районі з великою кількістю крутих пагорбів і вам потрібно багато передач, внутрішні передачі стають дорогими.
• Знову необов’язково, але наступним моїм велосипедом буде той, що має ремінний привід для ще нижчого обслуговування. "На жаль" у мого нинішнього велосипеда ще тривалий термін служби, тому я не маю хорошого приводу, щоб його замінити.

У країнах, де їздити на велосипеді є рідкістю, багато велосипедних магазинів здебільшого продають велосипеди, на яких не вистачає всього перерахованого. Якщо вони вважають, що їзда на велосипеді - це просто спорт, вони не розуміють їзди на велосипеді. Ви не очікували, що гараж продаватиме лише машини без даху та місця, де не можна покладати багаж, якщо тільки це не спеціалізований магазин тільки для гоночних автомобілів, але це те, що багато спортивних магазинів продають на велосипедах.

Ви можете витратити що-небудь від 50 до 5000 євро і вище на велосипеді, але завжди заощадите багато грошей, не володіючи автомобілем порівнянної якості.

Особистий досвід

Я живу в 13 км від місця, де працюю.

Їхати на машині потрібно 20 хвилин, якщо я виїду до 6 ранку. Це займе від 40 до 60 хвилин у будь-який інший час. Тоді мені доведеться проклинати і кричати, щоб знайти місце для паркування, що потребує додаткового часу. Це також коштує мені приблизно 1 повний танк на місяць (близько 60 євро за поточними цінами). Тоді я цілий день громію, бо єдиною моєю вправою було сходи, щоб дістатися до офісу. Тоді, якщо я хочу залишатися у формі, я повинен заплатити тренажерний зал (починаючи з 30 євро на місяць) і вкласти ще 1,5 години через день. Плюс знайти мотивацію їхати (після дня в офісі це не завжди буває).

Їхаючи на велосипеді, це займає мене завжди, будь то сонячно чи дощово, 35-40 хвилин (лише після сильного снігу знадобилося мені 1 годину). Немає боротьби за пошук місця для паркування. Тож у моєму випадку поїздка на велосипеді заощаджує 90 євро на місяць та 1-1,5 години на день. Плюс мені не потрібно пити каву, щоб прокинутися, ранкова їзда дбає про це. І я теж набагато краще сплю після щоденних фізичних вправ. І на довершення, я втратив 10 кг, оскільки почав їздити на велосипеді на роботу. Можливо, ви хочете додати ще й нові брюки у вартість: принаймні в моєму випадку мої ноги не змогли вписатись у старі, попередньо велосипедні.

Я їзжу на міському велосипеді, нічого надзвичайно фантазійного, я просто дбаю про те, щоб гальма та світло працювали, а шини були надуті.

Цифри можуть змінитися для вас, але принаймні варто спробувати. Якщо він вас зачепить, це зроблено.

Моя порада: перемішайте! Підготуйте велосипед до маршруту (зафіксуйте це примхливе колесо, виправте перемикання, перевірте гальма), але їдьте кілька днів, їдьте кілька днів, змініть його. Будуть дні, коли у вас є доручення, які краще працюють в одному режимі, ніж в іншому, тому що вам є що перевезти, що незручно на велосипеді, або вам потрібно зупинитись десь на цій парковці. І дивовижно, що це робить для психіки поганий вихід один день і знаєш, що ти можеш вибрати інший режим завтра і просто побачити світ з двох точок зору.

Ця тема вже перенасичена, але, оскільки ви запитували про вартість, я хотів поділитися цим з вами.

Якщо у вас вже є автомобіль, негайна економія витрат на поїздки на велосипеді є номінальною, приблизно від $ 0,5-2 за 7-мильну RT маршруту (див. Останній абзац), або $ 3,5 за 7-милену поїздку в кілометраж, якщо ви використовуєте саме велика стандартна швидкість пробігу IRS. Залежно від того, як довго ви володієте автомобілем, більша частина витрат буде виплачуватися зі страхування, яке вам доведеться сплатити, керуєте автомобілем чи ні, і буде відносно дорогим для вас, враховуючи ваш вік.

Дивлячись на більшу картину, їзда на велосипеді має відчутні переваги для здоров’я, і якщо сильніша імунна система допомагає вам уникнути одного-двох неоплачених хворих днів або прищеплює вам здоровий спосіб життя, що заощаджує на десятки тисяч доларів медичних витрат пізніше в житті , то це щось врахувати.

Не соромтеся завантажувати та маніпулювати змінними в цьому створеному нами Листі Google, який допоможе мені зрозуміти економію власних витрат на поїздки на електричному велосипеді. Єдина потенційно заплутана змінна там - це "Rideshare" внизу стовпця C - це гроші, на які я заплатив бюджет на їзду на Uber / Lyft, коли мені справді потрібна машина, щоб кудись дістатися. Для довідки - я молодий чоловік, який живе у великому місті штату Вашингтон.

Я вперше тут, тож сподіваюся, що це не табу. Я теж рекомендував би звичайний велосипед, але, будь ласка, також врахуйте електричний велосипед . У мене є велосипед, електронний велосипед та автомобіль, і я використовую лише останні два для того, щоб їздити на роботу (хоч я і користувався MTB протягом року і любив перехід на EB).

І так, я все це чув. Це не "обман", це все-таки здорово, все ще потенційно немає забруднення, все-таки на порядок дешевше, ніж автомобіль (тільки що замінив 4 шини і кілька ламаючих колодок і заплатив 700 доларів), все ще весело, і так, я все ще педалюю більшу частину шляху.

Плюси:

• майже вдвічі швидше, ніж звичайний велосипед, тому ви можете користуватися ним частіше, коли пізно бігаєте тощо. (в моїй їзді ~ 5 миль / 18 хвилин в штаті Північна Кароліна, США - порівняно з ~ 28 хвилин на звичайному велосипеді + ймовірно душ, або ~ 12 хвилин на машині)
• не потрібно душу після цього
• бути в курсі руху набагато краще, ніж звичайний велосипед (я ніколи не їзджу на тротуарі, люди в машинах ніколи не очікують швидких предметів на тротуарі)
• більш видно - мій «крейсер» Pedego об’ємніше, ніж типовий велосипед, і я їжджу вертикально
• додаткова електроенергія для світильників "завжди увімкнено" (після деякої модифікації; я ненавиджу, коли в старих лампах заряджалися, не помічаючи)
• додаткова потужність дозволяє отримувати більш товсті шини "на повітряну кулю / кевлар", не руйнуючи їх продуктивність, що сприяє надійності та комфорту
• додаткова потужність допомагає причепам (вантажним або дітям) або важким мішкам / панночкам (тягнуть 2 дітей до дошкільного закладу протягом 2 років на шляху до роботи)
• мій велосипед має вбудований замок із ключем (і занадто незграбний, щоб їхати далеко без акумулятора), що допомагає забезпечити безпеку
• підзарядка коштує 1 цент на день, а половину з них я отримую на роботі безкоштовно.
• все ще дає хороші тренування, особливо оскільки я користуюся ним частіше, ніж я робив звичайний велосипед. Їздити на електронному велосипеді протягом 20 хвилин - це як 10-хвилинна прогулянка на велосипеді або 30-хвилинна швидка ходьба - не пітний марафон, але коли ви це робите щодня, це дійсно має значення.
• сприяє кращій дорожній культурі, оскільки ви не заперечуєте втрачати оберти - я завжди зупиняюся на червоне світло і не проти зупинятися часто, оскільки я прискорююсь з невеликими зусиллями (але, як правило, з нормальним зусиллям, яке дозволяє мені розганятися швидше, ніж більшість автомобілів, використовуючи повне дросель + повна потужність ноги).

Мінуси:

• потрібно щодня підзаряджати акумулятор під час використання. Я не заперечую, і мені подобається, що це легко знімається в моїй моделі (вона замикається ключем, і я все одно виймаю її на роботі, але не під час обідньої поїздки, просто заблокуйте)
• важкий велосипед, я переношу його вгору / вниз по сходах під'їзду близько 1 поверху щодня і думаю про створення пандуса ;-)
• шолом є необхідним, завдяки більшій швидкості - з-за ЄС, я збунтувався проти нього (юридично необов'язково в NC), але я прийняв його
• тривога від акумулятора - у мене ніколи не було вичерпано живлення від батареї на дорозі, але двічі за ~ 4 роки у мене майже немає. У щоденному використанні я ніколи не бігаю нижче 50%. Я все-таки міг їздити (потіти і лаятися), можливо, кілометр чи два із мертвою батареєю (важкий велосипед у горбистій місцевості), але якби мені довелося битися далі, я, швидше за все, спіймаю іншу їзду.
• Як і будь-який пристрій, акумулятор може загинути через кілька років (хоча зазвичай це не буде). Ще дешевший за все, що стосується автомобілів, але я отримав новий за 300 доларів і все ще планую відродити старий, коли знайду деякий час.
• порівняно з автомобілем, без захисту від погоди. Я б хотів, щоб було щось на кшталт прототипу електронного автомобіля Aptera, але з педальною допомогою та місцем для дитини в спині.

Я зробив зовсім навпаки. Я використовував велосипед роками, бо не міг собі дозволити машину. Оскільки я є власником машини, сталося, що я не користувався велосипедом регулярно, і тепер я більше не користуюся своїм велосипедом (для поїздок). Ось кілька плюсів і мінусів велосипеда:

Плюси

• У вас є певні вправи, якщо ви користуєтесь своїм велосипедом. Але це сильно залежить від вашого способу життя. Якщо ви сидите цілий день, було б здорово, якщо ви користуєтесь своїм велосипедом. Крім того, вам слід час від часу вставати і ходити, якщо ви сидите дуже часто на роботі. Але це не для вас.
• Як правило, дешевше обслуговувати велосипед. Ні щорічних витрат на інспекцію, без страхування, без бензину / дизеля / електроенергії. Але звичайно у вас є витрати на утримання вашого велосипеда: шини, тюбик, гальма, ланцюг, масло, чистка, ... і ви також можете мати ремонт.
• Іноді це зручніше, ніж автомобіль. Особливо в дуже спекотні дні ви не сидите в гарячій машині. Решта залежить від маршруту, який ви повинні пройти, здорово чи ні. Також у вас є вітер, який може бути приємним.
• Легко знайти парковку (особливо в місті).

Мінуси

• Не кожна зачіска сумісна з їздою на велосипеді. Через вітер чи шолом.
• Ви потієте влітку. Це особливо важливо, якщо ви контактуєте з клієнтами. Якщо у вас є другий комплект одягу або ви можете душа, це було б рішенням. Але це не безкоштовно. Душ теж займає деякий час, і вам потрібно частіше вмиватися.
• Бажано мати відповідний велосипед. Наприклад, міський велосипед. У ньому є грязьовий / бризок, має освітлення, часто він має багажник (не виглядає добре, але це робить роботу) тощо. Рекомендую використовувати велосипед із динамівним концентратором та хорошими світлодіодними фарами. Це коштує дорожче, ніж просто велосипед.
• Вам потрібне обладнання. Рукавички, (дощова) куртка, (дощове) взуття, (дощові) штани і, можливо, у вас є інший комплект на зиму. Так що це не безкоштовно.
• Погодні умови: Вам піддаються різного роду погодні умови: (спекотне) літо, (холодна) зима, дощ, град, ... Для перевезення одягу чи перекусу вам потрібна техніка (одяг) та багажник. Я не рекомендую рюкзак, тому що ви більше потієте. Тим часом погода непередбачувана. Ви повинні бути готовими до цього.
• Також вам потрібна стоянка для вашого велосипеда. Простіше знайти таку, але було б непогано, якщо б вона мала дах, щоб ваш велосипед не був мокрим та краще захищеним.
• Ваш велосипед піддається крадіжці. Набагато більше, ніж машина. Вам потрібен хороший замок, і вам потрібно місце, де ви зможете правильно закріпити свій велосипед. Я рекомендую дешевий велосипед, щоб ваші втрати не були великими, і велосипед не отримав такої великої привабливості.
• Комфорт: Автомобіль набагато комфортніший. Вам не потрібно ніяке обладнання, ви не потієте, ви можете мати будь-яку зачіску, яку хочете, у вас клімат влітку і опалення взимку, вам не потрібно робити багато вправ ...
• Як було сказано вище, у вас є також деякі витрати на обслуговування, але в багато разів нижчі, ніж автомобіль. Деякі речі, які мене дратували, - це те, що на моєму маршруті завжди є голосні стружки на землі. Тому мені часто доводилося ремонтувати трубу / велосипед.
• Якщо немає велосипедних доріжок, ви набагато більше ризикуєте наглядатись за іншим учасником дорожнього руху. Тому ретельно сплануйте свій маршрут.
• Якщо ви також робите якісь покупки, це може бути громіздко переносити це.
• Автомобіль зазвичай швидше (за винятком пробки). Але це сильно залежить від вашого маршруту.

Ви повинні їздити на велосипеді, оскільки це допомагає схуднути, а також отримує місця, не викликаючи забруднення! Давайте змінимо світ по одній людині.