Який тип велосипеда був би найбільш підходящим для їзди взимку по місту?

Скажімо, у вас є будь-який тип велосипедів (BMX, Trial, MTB тощо), і ви можете їздити на них на одному рівні лише заради аргументу. Який велосипед найкраще вибрати для їзди по місту (короткі відстані, рух транспорту, людей) у дуже поганому зимовому стані (сніг, лід тощо), і чому ви б прийняли таке рішення?

ОНОВЛЕННЯ

Я задаю це питання, тому що у мене є як BMX, так і велосипед MTB, і оскільки я планую багато їздити взимку, я можу зайти до купівлі іншого типу велосипеда, спеціально для цієї мети. І мої велосипеди BMX, і MTB - це нещодавно придбані моделі 2011 року, тому вони мають усі сьогоднішні особливості стандартного велосипеда.

Взагалі, ви хочете привід із низькою передачею, здатність поміщати снігові шини (а може бути і крила), і велосипед, який є гнучким і маневреним, але в змозі залишатися вертикальним і стійким з невеликими зусиллями.

Які шини хороші для снігу? Широкі шини хороші, стулки хороші, але шиповані шини допоможуть тобі на льоду та укладеному снігу (а може і на свіжому, але мокрому снігу, хоча це дискусійно).

Ось мій перегляд різних типів велосипедів і те, як вони проїжджають як снігові велосипеди:

Дорожні велосипеди, як правило, мають худі шини і непридатні для ожеледиці та снігу, хоча є винятки. У приводі будуть переважно ті низькі передачі, але вони побудовані для швидкості, а не для повільної їзди. Дорожні поїзди відносно крихкі, і вони, швидше за все, будуть завдані шкоди дорогою сіллю та льодом.

Туристичні велосипеди можуть бути обладнані сніговими шинами, і вони, як правило, мають місце для крил і цих шипованих шин (хоча вони можуть накопичити сніг, запакований між шиною і крилом). Вони досить міцні і можуть прийняти побиття, а проїзд буде добре впоратися з дорожньою сіллю, доки ви час від часу очищаєте її, але ви отримуєте те, за що платите: харчовий сталевий туристичний велосипед важкий і дорогий. Вони матимуть зазор для встановлення крил. Екскурсійні поїзди побудовані з низькою, низькою передачею для сходження на пагорби з вантажем кемпінгу та кулінарних речей - і низькі передачі, як ця, чудово підходять для тяги на льоду.

Складні велосипеди дивовижно корисні в місті, оскільки вони упаковують невеликі (подумайте: зберігання у міській квартирі та їх перевезення міським транспортом). На невеликих колесах важко знайти шиповані шини, але вони дивно спритні. Моя крива Дахона з 16-дюймовими шинами виконує респектабельну роботу на снігу. Нижня сторона: Трохи дорожче, ніж велосипед порівнянної якості, оскільки вони складніші машини. Тому що, ну, вони складаються. Нагору - ці велосипеди часто поставляються із внутрішніми маточинами, які надзвичайно стійкі до снігу та дорожньої солі.

Гірські велосипеди створені для доріжок і бруду, оснащені 26-дюймовими шинами - легко знайти снігові шини для, а штатні кнопочки вже досить добре впораються з легким снігом та льодом. Зазвичай, там також є місце для крил. Гірські проїзди будуть мати низькі передачі Ви хочете натягуватись на слизьких поверхнях. Чи може проїзд поїзда взимку залежить від велосипеда, але більшість має бути порівнянним з туристичним велосипедом.

Велосипеди BMX - Не впевнений, чи зможете ви встановити крила на цих, але я думаю, що це сенсорний рух. 20 "шиповані шини не є нечуваними. Я б зробив хороший сніговий велосипед, якщо ви зможете знайти шини і крила для нього. Мій досвід роботи з малесенькими велосипедами приводить мене до здогаду, що це може бути трохи посмикування на снігу - але низький центр ваги може це компенсувати. Хтось має коментар до цього?

Крейсери такі собі, як гірські велосипеди з довгою колісною базою, більш вертикальним і зручним положенням, і вони не побудовані для швидкості або сходження на гірку. Непридатний для снігу чи ожеледиці, якщо ви не живете в дуже рівній місцевості і не в порядку, коли їдете дуже повільно. Крейсери часто мають внутрішні хаби або навіть одношвидкісний привід, відмінно підходить для роботи зі снігом та дорожньою сіллю.

Зрештою, якщо у нього не дуже делікатний проїзд, я б пішов на використання гірського велосипеда для снігу та льоду. Ці велосипеди вже створені для важких умов, і, що важливо, ви можете отримати шини шириною 26 "досить просто. Велосипеди BMX зазвичай мають шини 20", які важче (але не неможливо) знайти шиповані шини.

Якщо ви хочете зберегти свої нові велосипеди в кращому стані і придбаєте велосипед спеціально для зимової їзди - навряд чи безпідставно, багато гонщиків роблять це, оскільки зимова їзда є важкою на проїзному поїзді - розгляньте старий або алюмінієвий гірський велосипед. Каркас з жорстким козирком надасть вам неймовірний контроль. Тут є питання про плоскі бруски проти стояків (як і довжину штока) прямо тут . (Цей велосипед буде використовуватися як зимовий велосипед, так і велосипед для гравійних трас влітку.)

Я проїхав через дві зими на Тихоокеанському північному заході і навчився готуватися до мокрого зими, снігу та льоду. Загалом, моя порада:

• крила ... або любите вашу грязьову смужку, насправді я розширюю свої крила панелями, вирізаними з молочних глечиків

• погіпші з циплок, якщо вони вам потрібні

• окуляри (тримає дощ від очей, і автомобіль сплескує)

• повнорозмірний велосипед зі стійкою справді допомагає, оскільки у вас є місце, де можна перекласти шари або переодягнутися

• якщо ви очікуєте, що лід, який любить жити на тінистих, незатоплених житлових вулицях, пара шипованих шин - це мудра інвестиція (у мене є пара марафонів Швальбе)

• вогні: зимові маршрути переводять мене на дорогу до сходу сонця та після заходу сонця, мені потрібно бути видно

• ваш набір пластирів та насос: у мене було більше квартир у мокру погоду, оскільки мокра гума ріжеться набагато легше, ніж суха гума. Гострий гравій, цвяхи, пляшки пива, що б там не було, я швидше за все отримаю квартиру у сиру погоду.

Я не виявив, що розмір шини або протектор шини для мене суттєво змінився, я дізнався, що ти не можеш їздити на засніженому плечі, ти хочеш їхати на мінімально можливому снігу чи льоду, інакше ти можеш просто скотитися в яру. Шпильки не допомагають снігу, глибока протектор може бути За звичайної старої мокрої погоди у мене не було проблем з дорожніми шинами, я не отримав жодної переваги від перемичок, адже я замінив свої шини MTB на дорожні.

Успіхів вам у дорозі!

Після кількох зим, працюючи велосипедним кур'єром у Торонто, я став великим шанувальником "перетворення на фіксовану передачу" для загального катання на важких роботах у будь-яку погоду, але особливо взимку.

Все, що вам потрібно, - це пристойна стара рама для дорожнього велосипеда з горизонтальними краплями, які вам не дуже цікаві, шина із середнім протектором та, маточиною та ободком, на яких ви відчуваєте себе комфортно на задній частині. І звичайно кілька пристойних гальм. Я вважаю за краще використовувати ланцюг / гвинтик / ланцюг на 1/8 дюйма, оскільки я вважаю, що його легше швидко очистити зимовий мул і, як правило, менше замерзати.

Гарне крило на спині - це також мудре рішення.

Я вважаю, що за винятком великих штормів та дуже раннього ранку (до того, як сніг очиститься), старі рами дорожнього мотоцикла при цьому досить легкі, коли смугасті перемикачі та задні касети все ще мають достатньо валу, щоб вибухнути через кілька дюймів ) снігу, хоча він ще досить легкий, щоб бути досить спритним, щоб можна було безпечно їздити з рухом.

Але в основному я вважаю, що фіксований привід пропонує дві основні переваги, обидва корисні для того, щоб залишатися живими. По-перше, руйнування рук після декількох гарних зупинок я вважаю, як правило, ожеледиця і значно зменшує вашу силу розбиття. По-друге, можливість відчути, як ваша шина рухається по дорозі через привід, справді допомагає контролювати свою тягу, це допоможе вам не впасти в менших, ніж ідеальних дорожніх умовах.

Жодного типу велосипедів, зокрема. Все залежить від шин:

Якщо ви їдете в легкій сльоті або мокрих дорогах: регулярні шини з крилами .

Якщо ви їдете по засипаному снігом, важкій сльоті: широкі гумові шини . Крило, ймовірно, не підійде, тому вам потрібен один із тих грязезахисних прищіпок, які прикріплюються до підніжжя, щоб заднє колесо постійно не кидало холодними сльозами на вас.

Якщо ви їдете на льоду: не робіть цього . Хоча я чув про шиповані шини.

Цей квадрацикл, винайдений шведським товаришем, здається, найкращим у зимовому велосипеді:

Для отримання додаткової інформації та про те, як вона працює на сніжних та крижаних дорогах: http://inhabitat.com/innovative-swedish-cyclist-designed-an-all-weather-bike-that-looks-like-a-car/

На мій подив, мій складаний велосипед "Дахон" на 20 "дуже добре зробив останній раз, коли тут сніг. Низька ступінчаста рама та хитрий невеликий розмір колеса справили частування. Мені навіть вдалося опустити сидіння (у нього є швидкий- відпустіть) і зробіть його вниз на санках.

Сніг - це виняток, а не правило в ці глобально потепліші часи для більшості міст. Переваги міської їзди на папці з невеликим колісом, мені здаються:

• Спритний розмір колеса добре справляється з трафіком.
• Можна припаркувати його на ресепшені, під столом чи під пабним столом, щоб його не потрібно було стояти там, де блукають злодії.
• Вертикальна позиція хороша для того, щоб побачити те, що навколо тебе.
• Поставляється зі стійкою для перевезення речей.
• Поставляється з набором грязеохоронців, щоб зберегти вас в чистоті.
• Складається, щоб ви могли взяти його в будь-який поїзд, метро і автобуси.
• Також їздить на таксі і машинах друзів.
• Швидко подалі від світлофорів, оскільки невеликий розмір колеса та невелика вага сприяють прискоренню.
• Не потрібно опускати ноги на світлофори, оскільки центр ваги масово низький.
• Можна легко переносити сходи вгору і вниз.
• Невелике колесо виступає стримуючим фактором для прийняття скорочень тротуару.
• Може вставити ноги на верхню трубу при вільному русі.
• Може здивувати інших велосипедистів, які очікують, що "шопінг на велосипедах" буде повільним.
• Шестерні з поворотним рукояткою без їх занадто багато підходять по міській їзді.
• Найголовніше, весело їздити. Не дуже знаючи про велосипед, оскільки ви не бачите перед собою величезного колеса або маєте «країну воріт», щоб сісти. Більше схожий на чарівний килим.

Я їзжу на своєму BMX по снігу щороку, і я не мав жодних проблем з цим, вони неймовірно міцні, тому вони будуть миритися з більшістю всього, що ви можете кинути на них. мале передавальне число допомагає в крижаних умовах і особливо при оранці свіжого снігу. важко знайти хорошу шину, яка працюватиме на снігу, оскільки BMX такі універсальні, що й інші види їхньої роботи добре працюють. Крім того, можливе встановлення нормальних крил на задній частині BMX через крісло сидіння, але з меншою ймовірністю спрацьовує передня частина зменшеної довжини трубки.}

головне вийти на сніг і повеселитися на своєму велосипеді.