Як я зупиняю людей, які звинувачують мене в аварії?

Я регулярно спілкуюся, щоб працювати в центрі Лондона, і я дбайливий велосипедист. Я досить хлопець і маю на увазі власну справу - я навряд чи розмовляю і намагаюся не вступати в конфронтації. На другому тижні я був причетний до серйозної аварії, яка була повністю виною пішохода, який вирішив вийти між двома автобусами і був по її телефону під час переходу через зайняту дорогу - я побачив тут справді пізно і врізався прямо в неї на висока швидкість; Мене злетіли вперед на дорогу - вона розвалилася і, на щастя, через кілька хвилин сама встала, хоча і з низкою травм; У мене ще є травми, але я не заважав мені їздити на велосипеді.

Проблема полягала в тому, що коли сталася аварія, на допомогу прийшло багато людей (головним чином її), але знайшлося один-два, які сказали "чому я не дивлюся" та "потрібно бути обережнішими". Я не дуже розмовляю, і я також був у легкому шоці (вітер мене зняв), проте одного разу дама встала, вона багато вибачилася і сказала, що це повністю її вина, і водій автобуса також погодився.

Однак деякі люди все ще надавали мені химерного вигляду, і я думав, що ще я міг би зробити чи сказав, щоб змусити їх повірити, що це не моя вина? Якщо я щось сказав, це, можливо, погіршило ситуацію, і коли я мовчу, це все одно погіршило ситуацію ... її ситуація без виграшу.

Якби вона ходила за кілька метрів до світлофорів, весь цей безлад ніколи б не стався, і якби вона лише дивилася дорогу замість свого телефону - я сподіваюся, що вона добре і засвоїла цінний урок, але я все ще вирішую, як інакше я міг би впоратися з цим.

ОНОВЛЕННЯ:

Не думав, що це підірветься так, як було б ... дякую за повідомлення.

Деякі моменти ...

• Я винен - ​​так, напевно, і я один з перших вибачився (якщо ви знаєте нас, британських людей, ми просимо вибачення навіть тоді, коли це не наша вина) - проте я ще не бачу, як я міг би її бачити схований між двома автобусами і стискаючи повз них біг, щоб дістатися до іншої сторони. Навіть якби я їхав на 1 милі / год або 2 км / год - я просто не побачив би її до останньої секунди - дана менша швидкість означає більший час реакції, проте (читайте далі) після 10 років їзди на велосипеді цього я ніколи не очікував побачити це в будь-який день тижня.

• Я проходжу цей шлях щодня (будній день) протягом останніх 10 років - це не так, як це було для мене новим.

• Я не гонщик, а також не маю гоночний велосипед - у мене немає фантазійних пристосувань, які мають деякі поппели - запитання мене "як швидко я подорожував" не принесуть ніяких плодів, оскільки я поняття не маю ... що веде мене до точки "високої швидкості", яку я згадую, це те, що я вважав би в собі, що я роблю - я один із найповільніших в групі вершників, тому я думаю, що ви, хлопці, вважаєте, що я їхав з якоюсь божевільною швидкістю - Я їздчик на рейсі, а не гонщик - тож не впевнений, чи натрапив на це.

• Це сталося між Банком та Канрі-Лейн - якщо хтось знає це місце, є нахил до світлофорів, завдяки чому ви можете легко перейти над звичайною швидкістю (однак, не надто велика швидкість, оскільки трафік, як правило, повертає ліворуч на вогні, так що ваш постійно на ваших гальмах у будь-якому випадку ... Я не можу бути занадто впевненим, але я вважаю, що, можливо, гальмував, коли я оцінював зелені вогні.

• Ні автобусної зупинки, ні людей не виходили з автобусів - я не впевнений, чому деякі з вас думають про це? Навіть водій автобуса, який вийшов з автобуса, зійшов зі мною (що мене здивувало, бо автобуси можуть боліти велосипедисту) - якщо люди їхали з автобуса, то чому б хтось їхав швидко? Це було б самовиразно.

Я заперечую вашу заяву, що зіткнення було виною пішохода повністю. Звичайно, пішохід не повинен був ступити на дорогу, не дивлячись. Однак ви, як учасник дорожнього руху у зайнятому місті, мали б знати, що пішоходи часто недбало переходять дорогу. Вам не слід було їхати так швидко і так близько до автобуса, що у вас не було часу реагувати, якщо з’явився пішохід.

Навіть якщо ви не відчуваєте, що несете відповідальності перед необережними учасниками дорожнього руху, це, безумовно, має сенс виключно з точки зору самозбереження. Вам потрібно врахувати, що можуть робити інші користувачі , а не лише те, що вони будуть робити, якщо вони дотримуються всіх правил та вказівок.

Тепер я не був там, тому я не намагався в чомусь звинуватити вину точніше, ніж "Ви обидва винні". Але ви обидва були винні.

У редакції запитання ви вказуєте, що пішохід з'явився так пізно, що ви, мабуть, все-таки вдарили б їх у 1–2 км / ч. По-перше, якщо це буквально так, то ви, напевно, їхали надзвичайно близько до автобусів. Якби ви їхали за метр від них, ви легко могли б уникнути зіткнення в кроковому темпі. Їхати дуже близько до нерухомих транспортних засобів дуже небезпечно: якщо вони почнуть рухатися, є велика ймовірність, що вони рухатимуться до вас; він пропонує іншому трафіку обігнати, захоплюючи вас у просторі, ледве ширших за ваш велосипед; і це не дає вам часу реагувати, якщо з’явиться пішохід або відкриються двері. По-друге, якби ви зіткнулися з кроком ходьби, нічого серйозного не сталося б, але, наприклад, зіткнення в 12 км / ч залучає в дев'ять разів більше енергії.

Примітка: ця відповідь не намагається визначити чи приписувати провину за інцидент, скоріше фокусується на тому, чому широка громадськість може приписувати більше провини «велосипедисту», ніж це може здатися доречному для запитувача. Це був оригінальний контекст питання. З цього моменту нитка перетворилася на спробу розподілу провини. Зважаючи на те, що вся наявна інформація є від однієї сторони, яка була учасником інциденту, я не маю зацікавленості в цій дискусії, оскільки об'єктивні джерела інформації відсутні.

У короткостроковій перспективі (тобто на місці аварії) мало що можна зробити, оскільки лондонські ЗМІ та Facebook протягом останніх кількох років прагнули зробити велосипедиста «поганим хлопцем». Це встановлює «соціальну норму» і змінює фільтри сприйняття людей, тобто за відсутності доказів наш мізок заповнює інформацію, виходячи з наших попередніх уявлень. Цей когнітивний ухил неможливо виправити, якщо не зіткнутися з величезними доказами, навіть тоді люди все ще можуть бути важкими для перегляду своєї точки зору. Більшість людей просто не хочуть відображати свої потенційні помилки, вони хочуть простих відповідей. Простіше намалювати цілу групу, яку ви не ототожнюєте як «погану», і не вважати цю тему знову.

За ваших обставин (тобто, Лондон), я думаю, що найкраще, що ви можете зробити, - це очікувати такого типу реакції, таким чином ви не будете надмірно реагувати, коли вас звинуватить у тому, що ви не робили. Будь-який тип надмірної реакції просто дасть людям пальне, щоб надалі повірити у їхні помилки. Ви також повинні очікувати такого типу упереджень від поліції, а також людей, які сприйнятливі до однакових когнітивних упереджень, особливо якщо вони самі не їздять на велосипеді або не знають тих, хто їздить на велосипеді. Ви також повинні намагатися захистити свій законний інтерес, маючи власного неупередженого свідка (тобто, встановлених часом камер, звернених спереду та ззаду, а також телеметрії для підтвердження швидкості). Таким чином, якщо ви стикаєтеся з юридичним викликом, у вас є принаймні деякі необ’єктивні докази того, що насправді вийшло.

Чи помічали ви, коли люди (особливо учасники дорожнього руху) в гніві стикаються, вони зазвичай не слухають того, що має сказати інша людина? Зазвичай кожна сторона насильно виставляє власну точку зору до моменту, поки мине момент, і залишає незмінну точку зору. Я знаю, що я це зробив. Це нічого не досягає.

Я підозрюю, що якби ви сказали більше того часу, то це не було б результативним. Хто б там не знайшов час, щоб зазначити, як вони відчували, що ви винні, у будь-якому разі не брав би часу, щоб слухати вашу точку зору.

Я також не думаю, що ви відповідальні за думки інших людей. Ви, безумовно, несете відповідальність за те, як ви дієте, як їдете та стан велосипеда, і можете розмірковувати над тим, як їх можна оптимізувати для подальшої їзди, але ці дії - це там, де лежать ваші обов'язки, а не сприйняття сторонніх людей.

Якби я побачив ситуацію, коли хтось зіткнувся і зійшов зі свого велосипеда, я був би більш вражений ними спокійно, тихо перевіряючи себе та іншу сторону на травми, намагаючись вирішити ситуацію, ніж я б ким-небудь спалахував, отримуючи оборону і не виявляти співчуття до іншої травмованої особи.

Якщо трапляється дорожньо-транспортна пригода, зателефонуйте до місцевої поліції та складіть заяви.

Якщо нічого іншого, це дає вам щось, щоб повісити страховий випадок.

Камери чудово підтримують ваші офіційні заяви, але поодинці вони нічого не зупиняють, і вони не розглядаються як "докази" самостійно. Також цілі кадри можна було використати, щоб показати, що велосипедист попередньо погано їхав. І на велосипедних кадрах ви виглядаєте так, що їдете занадто швидко, тому підкріплюючи, що страва або гармін або будь-яка інша телеметрія допомагає показати, що ви робили XX км / год у ту точку, яка знаходиться в обмеженні швидкості в цьому місці

Якщо є якісь травми, то викликайте швидку допомогу. Якщо хтось втратив свідомість, зазнав важкого падіння, блювоту або не витримує, то дзвоніть на місцеву службу екстреної допомоги. Також слідкуйте за настанням шоку після аварії.

Це скоріше проблема культури, ніж будь-що інше. Пішоходи, здається, вважають, що на велосипедах потрібно не перевищувати швидкість швидкого пробігу (близько 15 км / год), тоді як водії автомобілів, здається, вважають, що велосипедистам просто не дозволено існувати на дорозі. Пішоходи, як правило, розглядають велосипедні доріжки як частину їх тротуару, і вони зляться на будь-який велосипед, який, можливо, здивує їх. Для пішохода, який також часто є водієм автомобіля, саме ваше існування - це перешкода, незалежно від того, де вам трапляється, дорога, велосипедна смуга чи велосипедна доріжка. В їхніх очах ви просто не такі рівні, як вони. Це принаймні те, що я збираю з їхніх реакцій на мене. Вони не знають правил, що стосуються велосипедів, вони просто припускають, що, як кажуть правила, на велосипеди немає прав.

Тим не менш, найкраще, що ви можете зробити, щоб не вдарити пішоходів, що бігали між припаркованими / стоячими транспортними засобами, - це не наближатися до цих транспортних засобів. Ви маєте право на ті ж бічні відстані безпеки, що і автомобіль з однаковою швидкістю. І вони вам потрібні. Тож візьми їх. (Я не знаю, що ваші місцеві закони говорять про мінімальні бічні відстані безпеки. Це щось, що варто дізнатися і вивчити напам’ять. Тоді ви можете сказати будь-кому, хто запитує вас, чому ви там, де ви є.)

Якщо ви це зробите, ви швидко виявите, що мої зауваження щодо набору розуму водіїв автомобілів є істинними: вас поблукають. Часто. Або кричав на. Або ще гірше. У мене автомобіліст сказав мені в обличчя, що я взагалі не мав прав на безпечні відстані. (Звичайно, це просто не відповідає дійсності: він повинен провести відстань від мене не менше 1,5 метра на моєму місці).

Ця проблема з культурою - це нічого, що ви не можете виправити. Просто очікуйте, що всі інші люди, що пересуваються, ставляться до вас з усією презирством, коли ви їдете на велосипеді, і будьте раді, коли вони цього не роблять.

Ви можете отримати кулачок шолома чи подібне. Це принаймні захистить вас у суді, якщо це справді не ваша вина. Це досить часто в Лондоні, оскільки там є якась холодна війна між велосипедистами та іншими учасниками дорожнього руху.

Якщо ви справді хочете уникнути будь-яких звинувачень у майбутньому, тоді прийміть їх до душі, не відкидайте їх, навіть якщо ви думаєте, що це не ваша вина.

Водіїв автомобілів вчать керувати автомобілем зі швидкістю, що відповідає тому, що вони можуть бачити.

Припарковані автомобілі та автобуси створюють небезпечні кути, які є небезпечними. Водії автомобілів спеціально навчали гальмувати повз припарковані машини та надавати додаткове місце, щоб уникнути ризику виходу пішоходів. Відповідальність за це водій несе, оскільки водій - це той, хто керує небезпечним для життя обладнанням.

Зараз у містах Великої Британії ліміт на автомобілі становить 30 км / год, на деяких дорогах падає до 20 км / год. Велосипедисти здатні та готові робити 20-30 миль / год. Тому цілком розумно давати ті ж поради велосипедистам, що і автомобілістам.

Проїжджаючи повз припарковані машини та автобуси, я часто рухаюся до центру дороги, якщо можу це зробити безпечно; особливо якщо я роблю більше 20 км / год. Вам не потрібно обіймати бордюр. Це дає набагато більше часу на реагування і дозволяє побачити пішоходів раніше. Ставтеся до припаркованих автомобілів та автобусів як до сліпих кутів, якими вони є. На спускових ділянках (і в Лондоні є веселі пагорби) вам потрібно подумати про уповільнення, де ваше зору особливо погано (припарковані автобуси).

Дурні пішоходи існують. Ти це знаєш. Ваша поведінка на дорозі повинна відображати факт, про який ви це знаєте, або ви будете звинувачені в аварії.

Боюся, що ти нічого не можеш зробити. Оскільки водіїв набагато більше, а пішоходів ще більше, велосипедисти завжди будуть меншиною та винними.

У мене трапилася ДТП з машиною (повертаючи через мене прямо) два дні тому - і коли я описав це своїм друзям, ті з них, хто не велосипедисти, намагалися звинуватити мене в цьому.

Ти щасливий. У моїй країні, коли трапилася аварія, той, хто має більше колеса, буде тим, хто «винен», навіть коли той, хто винен, як у вашому випадку.

Не дозволяйте судженням інших людей впливати на вас. Вони не знають всієї правди і судять лише на підставі того, що, на їхню думку, знають.