У мене вбудований новий набір коліс, і я намагаюся вирішити, чи слід їхати з 6-болтовим або центральним блокуванням ротора.
Які плюси і мінуси двох систем?
У мене вбудований новий набір коліс, і я намагаюся вирішити, чи слід їхати з 6-болтовим або центральним блокуванням ротора.
Які плюси і мінуси двох систем?
Відповіді:
Центроблок багато в чому існує, тому що з початку сучасних дискових гальм на велосипедах Shimano більш-менш самотнім мав дивну обережність взяти на себе фізику болтів ротора, теоретично зумівши послабитись у шестигранному дизайні. Ось чому їх шестигранні ротори завжди поставляються з різними системами утримування болтів, якими ніхто більше не турбує.
Centerlock не робить нічого особливого і не допускає більш легких маточинів або роторів (принаймні в змістовному сенсі). Ротори Shimano відмінні, тому це не так, як ви потрапили в пастку, якщо у вас є маточини центрального блокування, але у вас є менше варіантів, а ротори центральних блоків по суті дорожчі в нижньому кінці, тому що вони не можуть бути просто плоскими шматками сталі.
Недоліком Centerlock є те, що носити фіксуючий інструмент плюс щось повернути - це не практично, тому найкраще, що ви можете зробити, якщо сильно зігнути ротор під час їзди, - це розкрутити болти кріплення штангенциркуля і спробувати повісити супорт на шлях , що незручно. Незважаючи на те, що ризик тут невеликий і теоретичний, достатньо потенційного руйнера дня, що для даного центрального блоку мало функціональних переваг, є аргумент, щоб уникнути цього, якщо всі інші рівні. Проблема полягає в тому, що всі інші часто не рівні, тому що концентратори Shimano - це найкращий вибір цінності.
Недоліком у шести болтів є те, що болти, що забираються, роздягаються голови та / або нитки ступинок, пошкоджуються - це все, що трапляється іноді, тоді як центральний замок, як правило, не має таких проблем. Наявність одного великого застібки з високим крутним моментом створює в цьому сенсі більш надійний інтерфейс. Але це досить непомітна проблема; шість болтів ідеально міцні, і мало кому прийдеться мати справу із захопленим болтом ротора. Однак, справедливо кажучи, це може бути досить складною проблемою, коли це трапляється, що центральний блок зазвичай виглядає досить добре до другої години.
Переваги 6-болтових:
Переваги Centerlock:
Ще кілька плюсів центрального блокування:
Важлива відмінність полягає в тому, що ви не можете отримати оштрафовані ротори Shimano Ice-Tech, які використовуються на наборах групових велосипедів у 6-болтовій конфігурації. Наприклад:
або
У мене на гарматі Shimano RS685 / 785 на спуску в Уельсі було гасне гальмо, і я хотів спробувати обрізні ротори, але мої маточини - 6-болтові.
Це важливо і важливо: Shimano зробить адаптер для роботи 6 болтових роторів на втулці центрального блокування (SM-RTAD05), що чудово підходить для вибору. Але я б злегка насторожився такого підходу, тому що будь-яке перекошування або можливість вібрації в установці дискового гальма може спричинити зависання або здригання гальм, і, хоча я впевнений, Shimano дуже добре перевірив ці адаптери, це справедливе технічне припущення що чим більше інтерфейсів та окремих частин, тим більше шансів на їх нерівність.
Для мене я хотів би на 6 гірських велосипедів через ширшу доступність 6 болтових роторів та ремонту збоку, але центральні замки на дорожньому велосипеді для збільшення охолодження та тому, що вони виглядають трохи охайніше поруч більш делікатні вилки / ланцюги для дорожнього велосипеда (остання причина суб’єктивна!).
Одним з недоліків 6 болтів є те, що ви можете обертати одну сторону трохи більше, ніж іншу, що може призвести до того, що ротор трохи закрутився.
Дизайн рівномірно блокується рівномірно за конструкцією, щоб не було ризику.
Якщо ви коли-небудь роздягали торцевий болт на 6-ти болтах, ви отримаєте свою відповідь, чому люди бігають по центру. Я додам невеликий недолік до центру блокування - це посилення перетворення ззаду. MRP продає набори спереду, які використовують адаптер суппорта для зміщення ротора спереду, але ніхто не продає конверсії для заднього блоку. Теоретично ви могли б перетворити його на 6-болтовий і потім використовувати адаптери підсилення, але два набір адаптерів - це те, де я малюю лінію і продаю свій солодкий DT 240.
Додаючи до існуючих відповідей ... 6 болтових роторів можна збити, щоб ротори на двох різних колесах помістилися в штангенциркулі без необхідності повторної вирівнювання. На центральних центральних центрах це неможливо.