Як навчитися краще їздити на велосипеді?

Я можу якось їздити на велосипеді, але хотів би навчитися робити це краще (маневрування тощо), перш ніж почати використовувати його як спосіб пересування по місту. Будь-які пропозиції, як мені займатися цим, що мені слід враховувати? Все, що я міг знайти в Інтернеті, це те, як навчитися їздити для початківців.

Проста, коротка відповідь - це практика . Просто їзда на велосипеді з помірною та повільною швидкістю, тренування на старті, гальмування, зупинка та переговори про тісні повороти допоможуть створити рівновагу, впевненість та контроль на велосипеді. Робіть це в тихому місці, далеко від людей і автомобілів, якщо можете. Якщо ви переживаєте за падіння, зробіть це на траві.

Найбільш корисна основна навичка поводження з велосипедом - це навчитися вставати на педалі або принаймні знімати свою вагу з сідла та на педалі крізь ноги. Якщо це зробити, ви зможете поглинати удари через ноги, а також переносити вагу навколо для кращого гальмування та маневрування на низькій швидкості. Можливість натискання педалі під час стояння також дозволяє застосувати більше енергії для швидкого підйому або швидкого прискорення.

Навчання, як сильно гальмувати та швидко зупинятися, очевидно, дуже важливий навик безпеки. Він передбачає використання як переднього, так і заднього гальм у правильній пропорції та зміщення ваги назад.

Інше, що я рекомендую йому навчитися правильно користуватися шестернями свого велосипеда та мати можливість переключитися на відповідні низькі передачі для пагорбів, коротких крутих підйомів та зупинки та старту.

Глобальна мережа велосипедного руху має кілька відео з навичками керування велосипедом. Вони орієнтовані на швидку їзду на дорозі, але всі принципи діють. Ось їх останній:

У Великобританії існує національна схема навчання, орієнтована на дитячих велосипедистів, яка часто організовується через школи. Він стверджує, що на сьогодні навчав близько 2,5 мільйонів дітей. Він тривалий час працює під різними іменами - я брав участь у ньому ще в 50-х роках! Перейдіть на сторінку https://bikeability.org.uk/ . "Рівень 1" головним чином стосується управління велосипедом. Рівні 2 і 3 стосуються безпечної їзди в дорожньому русі.

На сторінці поширених запитань на їхньому веб-сайті можливі можливості для дорослих взяти участь:

Чи можуть дорослі брати участь у велосипедності?

Так, дорослі можуть брати участь у велосипеді. Навички, викладені як частина велосипедності, триватимуть все життя, і навчитися ніколи не пізно.

У вашому місцевому органі може бути запропоновано навчання з дорослих циклів. Вони можуть назвати це велосипедністю, або посилатися на Національний стандарт для занять з велоспорту, стандарт, на якому базується велосипедність. Рекомендується уточнити у місцевого органу влади їхню пропозицію щодо навчання дорослих циклів - інформація зазвичай доступна на їхньому веб-сайті, під назвою "Велоспорт" або "Навчання на велосипеді". За навчання може бути плата.

Навчання, яке ви отримуєте, може будуватися на основі ваших конкретних потреб у навчанні - тому, якщо є певний маршрут, який ви хочете практикувати, або навичка, над якою ви хочете працювати, будь ласка, повідомте свого інструктора.

Я погоджуюся з порадою практикувати.

Є книга "Ефективне катання на велосипеді" Джона Фореста, яка охоплює все - фізіологію їзди на велосипеді, обслуговування велосипедів, взаємодію з дорожнім рухом тощо. Деякі поради щодо технічного обслуговування велосипедів застаріли в цей момент, і я думаю, що деякі з того, що він написав щодо фізіології було замінено вдосконаленим науковим розумінням, але щодо щоденної їзди його поради є специфічними та твердими. Існує також серія курсів, що базуються на книзі, хоча я не знаю, чи пропонуються вони там, де ти живеш.

Ось кілька моїх власних порад:

• Налаштуйте свій велосипед належним чином. Більшість людей їздять із занадто низьким сидінням та без достатньої ваги на руках. Ваше сидіння повинно бути досить високим, щоб коліно майже повністю розгиналося внизу ходу педалі, і ви повинні переносити частину ваги тіла на руках. І якщо з вашим велосипедом є якісь серйозні механічні проблеми, виправте їх.
• Навчіться їздити по прямій за інстинктом. Це звучить тривіально, але більшість наївних велосипедистів не можуть цього зробити. Ви повинні мати можливість проводити лінію шириною не більше 15 см.
• Дізнайтеся, які реальні ризики їзди в дорожньому русі, і підготуйтеся до них. Дуже багато наївних вершників намагатимуться пом’якшити свої сприйняті ризики, і це робитимуть способами, які фактично збільшують їх реальні ризики.
• Якщо припустити, що ваш велосипед має декілька передач, їдьте в меншій передачі, ніж відчуває себе природним. Ви налаштуєте. Більшість наївних вершників мають каденцію (швидкість педалі) 60 об / хв і нижче; ви повинні орієнтуватися приблизно на 80 об / хв. Це краще для колін, і це допоможе вам швидко прискорити, коли вам потрібно.
• Найголовніше - навчитися їздити у підвищеному стані обізнаності. Передбачте, що трапиться. Якщо вам потрібно обернутися навколо патча розбитого скла, чи за вами під'їжджає машина, яка також повинна буде повернутись? Чи є зустрічний автомобіль, який заважатиме йому це робити? Хтось збирається вийти з того припаркованого автомобіля вперед? Яким приладом ви хочете стати, щоб прискорити рух від зупинки, до якої ви наближаєтесь?

Як вже згадували інші, заняття в безпечному середовищі без руху допоможуть вам покращити свої навички.

Я думаю, що вивчення наступних навичок є важливим для їзди по місту.

• Педаль стоячи для швидкого прискорення.
• Сигналізація ліворуч та праворуч рукою та лише однією рукою на рульці.
• Спостерігаючи за собою, дивлячись через плече. Дзеркала можуть допомогти, але перевірка через плечі вважається рятувальником життя.
• Знання правил та прав дорожнього руху у вашій країні.
• Здатність робити все вищезазначене без надмірного коливання або повороту.

Я не впевнений, про що ви питаєте?

Після того, як ви знаєте, як їздити на велосипеді, це лише питання набуття більш досвіду.

Їздіть і катайтеся більше, обходьте околиці, дізнайтеся, як поводяться та реагують автомобілі та пішоходи та інші велосипедисти.

Підійдіть до місця для паркування, коли автомобілів немає, і їдьте там, практикуючи безпечне маневрування з різною швидкістю (переважно низькою швидкістю).

Для "переїзду по місту" нічого не так важливо, як безпека.

Вивчіть щось на кшталт Посібника з безпечного велосипедного руху Онтаріо - особливо на пізніших сторінках, де пояснюється, як взаємодіяти з трафіком. Примітка, наприклад, на сторінці 20 (та на сторінці 36), де показано, як уникнути потрапляння в пастку між бордюром та автомобілем, що повертає праворуч (або у Великобританії, повертаючи ліворуч).

Це не все говорить вам, наприклад, в ситуації на сторінці 21 Я також хотів би встановити очний контакт з водієм, який чекає виходу на проїжджу частину або узбіччя, і (хоча я маю право на дорогу ) не перехрещуватися перед ними, поки я не встановив очний контакт.

Як напівдосконалий навик, придбайте таку велосипедну взуття, яка притискається до педалей (і відповідних педалей) - називається "SPD", також збентежено названа "clipless". У мене двосторонні педалі, одна сторона із затискачем для велосипедного взуття, а друга сторона плоска для вуличного взуття.

Навчившись користуватися цим взуттям, ви звалитесь: магазин велосипедів сказав мені, що всі - і я, звичайно, це робив, коли подорожуєте зі швидкістю нуля, тобто коли доходите до повної зупинки на перехресті або в пункті призначення, і забувши про відкиньте час - тому навчіться це робити на узбіччі, де ви не в дорозі ... і (вони сказали) робіть це, поки ви носите зимове пальто (і шолом, звичайно, і велосипедні рукавички): I встановлено, що надає додаткові накладки на руки та стегна, що робить нульову швидкість падіння безболісним.

У будь-якому випадку, причепивши ноги до велосипеда, врешті-решт допомогло мені відчути себе більше «наедине» з прив’язаним до велосипеда, я більше не мушу думати про те, щоб тримати ноги на педалях, і можу зосередитися на очах і руках ( і вуха). Зрештою, це також зручніше, наприклад, легше встати на педалі (як, наприклад, "піднятися до рисі" на коні, використовуючи стремена), коли ви переходите над ударами, або пересуньте бамбука за сидіння під час жорсткої зупинки або гальмування під гору (або аварійне гальмо).

Наявність обладнання може допомогти впевненості:

• Ефективні гальма, спереду та ззаду. Переважно, дуже ефективні гальма (я маю і люблю гідравлічні дискові гальма, які залишаються ефективними навіть при мокрому або сніжному снігу вниз під час руху вниз). Якщо ваш старший велосипед, запитайте, чи потрібні вам нові гальмівні колодки (вони та ланцюги - витратні матеріали).
• Вогні (спереду і ззаду) і відбивачі (збоку), особливо взимку, коли дні короткі
• Шлем, окуляри (з коригувальними лінзами, якщо це ти, інакше просто щоб уникнути вітру / пилу / комах від очей і не допустити того, щоб колись косити), рукавички (якщо ти впадеш, то, швидше за все, покладеш руку на землю, щоб зламати падіння, і вони поглинають частину вібрації ручок)
• Мені подобається мати надійні шини, так що велосипед не є тендітним (шини були найменш надійною частиною мого велосипеда, поки я не модернізував їх до "Marathon Plus")
• Дзвоник (не корисний для автомобілів, але корисний для оповіщення велосипедів та пішоходів на велосипедній доріжці)

Крім того, спілкуйтеся з трафіком навколо себе: використовуйте сигнали руки та робіть перевірки через плечі.

Ліга американських велосипедистів сертифікує інструкторів з їзди на велосипеді. Хоча це звучить як надмірність, інструктори з їзди на велосипеді можуть бути безцінними для навчання важливим велосипедним навичкам, наприклад, раптовому гальмуванню, їзді у групах, де на дорозі їздити (наскільки можна праворуч не завжди найкращий чи безпечний шлях) та що дуже важливо, права та обов'язки велосипедиста в дорозі.

Ознайомтесь з цим посиланням, щоб дізнатись більше про це - Ліга американських велосипедистів: Знайдіть та взяти клас

Найголовніше - це контроль. Це так, як вони сказали у фільмі, що Меч повинен стати продовженням вашого тіла, тільки тоді ви освоїте його. Так буває і з Велосипедами.

Ще одна пропозиція, крім очевидного «досвіду».

Не повертайте велосипед, використовуючи лише ручку. Нахиліть велосипед в бік в сторону, яку ви хочете повернути. Причина - фізика -> відцентрова сила -> кращий контроль.

PS - Я зміг проїхати на своєму велосипеді майже км з численними поворотами і повністю вільно від руки, (проте настійно не рекомендую). Причина: ви можете повернути велосипед тільки за власною вагою, як пояснено вище. Тоді високий Школер мені не знав науки про це.

Багато впевненості у велосипеді походить від навчання вашого конкретного велосипеда. Ось кілька маневрів, які я люблю практикувати, коли навколо них немає руху або інших байкерів / пішоходів:

• Знайдіть порожню парковку або алею без руху та практикуйте, знімаючи одну руку з керма, продовжуючи крутити педалі. Ви навчитеся керувати своєю вагою, і вам буде зручніше знімати руку в реальних умовах їзди, щоб сигналізувати про свою чергу або отримати воду.

• Доріжка для доріжок. Підійдіть до повільного зупинки під час їзди та спробуйте врівноважити велосипед, тримаючи обидві ноги на педалях, гальмуючи при необхідності. Ви дізнаєтесь багато нового про те, як ваш велосипед реагує на невеликі обсяги гальмування та невеликі зміни ваги. Ви можете використовувати це в реальному житті на стадіонах, щоб швидше вийти з лінії та мати можливість легше вийти з дороги.

• Мені подобається іноді займатися їздою без руків на руль - це чудовий спосіб розтягнути спину після того, як згорбився і потрібно керувати лише зрушеннями ваги ноги, навчає більше про те, як поводитися з велосипедом.

• На широких дорогах без руху, я люблю підніматися на швидкості, а потім практикувати рульове управління вліво і вправо, ніби були уявні перешкоди, практикувати робити швидкі повороти на швидкості, тому я знаю, як зробити їх у реальному житті, коли машина з'являється двері.
• Нарешті, мені подобається спробувати зафіксувати задню шину та керувати ковзанням на секунду-дві, якщо це станеться в реальному житті. Я б не рекомендував спробувати це, якщо ви справді цього не хочете, але я відчуваю себе краще, знаючи, що я можу впоратися з цим, якщо це станеться.
• Якщо ви ще не пробували користуватися затискачами для ніг або ремінцями для ніг, це гарне просте оновлення, щоб мати більше контролю над велосипедом і отримати більше впевненості.

Також майте на увазі, що більшість речей на велосипеді можна налаштувати і налаштувати для вас. Якщо ви відчуваєте, що ваші гальма занадто м'які або занадто тверді, це легко регулюється. Те саме з тиском в шинах і положенням сідла, а також м'якістю передньої ударної сили на гірських велосипедах. Коли ви будете мати свій велосипед саме так, як вам подобається, ви відчуватимете себе набагато краще і більше насолоджуєтесь їздою.

Одна річ, яку я знайшов, зробила величезну різницю - отримати велосипед, який правильно обладнаний. Я навчився хитатися на велосипеді вартістю ~ £ / $ / € 60 нових, але впевнився лише тоді, коли витратив 10 × це на велосипеді, який був (i) досить великий - я високий, і (ii) насправді розроблений замість цього кинутих разом. Я не пропоную вам це робити, але набагато краще взяти щось у секонд-хенді, але вони були рідкісними для мого розміру. Одне питання - це велосипед, інше хоче їздити на ньому.

До речі, зараз у мене дуже схожий шматок мотлоху на цьому велосипеді £ 60, як на 4-х розрядних переходах, і я можу з легкістю кинути його, коли я розвинув навички на кращих велосипедах.

Я думаю, що просто їздивши на велосипеді, ви отримаєте достатньо навичок поводження з велосипедом для випадкової їзди по місту. Якщо ви дійсно хочете займатися, я б запропонував вам чотири вправи:

• гальмування тільки з переднім гальмом
• замикаючи заднє колесо
• перестрибуючи дрібні речі
• їзда без рук

Однак я ніколи не впадав через погану техніку, а тому, що я недооцінював, наскільки слизька дорога. Тому стежте за тугими поворотами

• після невеликого дощу
• взимку
• коли дорога покрита мокрим листям
• на (мокрих) трамвайних коліях.