Сценарій аварій правого гака: хто винен?

Я просто потрапив у зіткнення з байкером під час керування машиною. Я багато читав про подібні випадки нещасних випадків, але жоден не висвітлює обставин, які були в моєму випадку, і мені цікаво, хто винен.

Мене зупинили на червоному вогні в лінії автомобілів. Я, певно, був 5-ою машиною в лінії 8. Перехрестя було внизу пагорба на односмуговій дорозі з велосипедною смугою з правого боку. У мене був поворотний сигнал на червоному вогні, і коли він став зеленим, і я дістався до перехрестя, я повернув праворуч. Коли я почав свою чергу, я зіткнувся з байкером, який їхав набагато швидше за мене, але наближався ззаду і намагався пройти прямо через перехрестя.

Коротка версія полягає в тому, що я намагався повернути праворуч у лінію автомобілів, коли байкер, який був за мною, вдарився об мою машину, коли я починав свою чергу.

На щастя, байкер не постраждав, бо я рухався не дуже швидко, і він просто обрізав край мого автомобіля, а не насправді вдарявся об бік. У нього було просто кілька вискоблювань, слава Богу.

Я не знаю, що мені думати в цій ситуації, бо я був у крайній правої смузі з ввімкненим поворотником, перед байкером, але, з іншого боку, має сенс, що він не зможе побачити мого моргання дуже добре через лінійку машин, і я міг би його побачити, якби я подивився у своє бокове дзеркало.

EDIT: Я не можу повірити, що настільки багато відповідей. Дякую всім за ваші думки. Кілька людей запитували, де це сталося. Це сталося в Каліфорнії, США. Багато людей тут кажуть, що вони вдячні, що все не вийшло так погано, принаймні, не так погано, як вони могли мати. Я повністю згоден. Коли я допомагав байкеру вгору, він сказав: "Це останній раз, коли я лечу вниз з цього пагорба", і я відповів: "Це останній раз, коли я повертаюсь, не перевіряючи свої бічні дзеркала". Тож сподіваємось, що ми, і хтось хто читає це, можемо принаймні бути вдячними, що це був досвід навчання та що ми можемо бути безпечнішими у майбутньому.

І ще одна річ. Оскільки світло нещодавно перетворилося з червоного на зелене, і я опинився в лінійці автомобілів, мотоцикл, здається, не мав змоги безпечно їхати за мною і проїхати ліворуч, оскільки позаду мене було кілька інших машин.

Також дякую Rider_X за чудову та всебічну відповідь. Я родом з району, де немає велосипедних смуг, тому я не зрозумів, що ви повинні переїхати на велосипедну смугу перед поворотом.

Ви, ймовірно, будете винні. Велосипедні смуги вважаються смугою руху, яка підтримує лише один вид руху протягом тривалих періодів часу (тобто велосипеди). Таким чином, своїм описом ви дали знак про свій намір, потім повернули праворуч на іншу смугу руху та зіткнулися з іншим транспортним засобом, який вже займав цю смугу. Ваша робота - забезпечити чітку смугу руху перед в’їздом на неї.

Якщо ви говорили про дві автомобільні смуги, я думаю, що мало б питань, пов’язаних із виною, але, оскільки ми говоримо про їзду на велосипеді, багато автомобілістів припускають, що це велосипедист повинен вийти з дороги, оскільки вони більш вразливі. Хоча це правда з практичної точки зору, ця перспектива не підтримується юридично.

Подальше заплутане питання, в деяких районах (наприклад, Північна Америка) водії зобов’язані переїхати на велосипедну смугу (коли це безпечно) перед поворотом, а в інших районах світу не дозволяють зливатися і натомість надають велосипедистам повний пріоритет на весь час. Незважаючи на те, що обидва підходи знайдуть юридичну провину в тому, що автомобіліст переходить через іншу смугу руху транспортних засобів (тобто велосипедну смугу), коли це не зрозуміло.

Отже, що ви повинні були зробити (Північна Америка)?

Як правило, у більшості північноамериканських юрисдикцій, якщо велосипедна смуга є чистою, слід спочатку перейти на цю смугу, перед тим як зробити правильний поворот (див. Схему нижче). Ця область злиття часто позначається пунктирними лініями, що розділяють автомобільні та велосипедні смуги. Якщо ви безпечно переїжджаєте, ви маєте фізичне положення над велосипедистом, і вони повинні зачекати, поки ви завершите свою чергу, перш ніж проїхати, якщо вони захочуть залишитися на велосипедній смузі, інакше їм потрібно буде перейти смугу руху на основну смугу руху ліворуч пройти (якщо, звичайно, юрисдикція рухається праворуч).

Поки у вас був сигнал, ви все ще знаходились на смузі зліва від велосипедної смуги (тобто ліворуч від іншої смуги руху транспортного засобу) і, як такий, ви лише сигналізували про свій намір. Поки ви безпечно не перейдете на велосипедну смугу, щоб завершити правильний поворот, перед вами чекає перевірка руху, перш ніж рухатися праворуч.

Від велосипедної коаліції Сан-Франсіско

Інші юрисдикції Північної Америки, що підтримують цей підхід

Я обрав фігуру вище, тому що вона чітко передала концепцію. Деякі можуть бути стурбовані тим, що це стосується лише Сан-Франциско, але подібні правила діють у багатьох інших північноамериканських регіонах. Нижче наведено кілька прикладів:

Онтаріо, Канада

Діаграма 2-12

Велосипедні смуги зарезервовані для велосипедистів. Зазвичай вони позначені суцільною білою лінією. Іноді вам потрібно буде зайти або перейти велосипедну смугу, щоб повернути праворуч на розі або проїжджу частину. (Див. Схему 2-12) Будьте особливо обережні, роблячи це. Вийдіть на велосипедну смугу лише після того, як переконаєтесь, що ви можете це зробити безпечно, а потім зробіть поворот.

- Посібник з водіїв Міністерства транспорту (МТО)

Британська Колумбія, Канада

Там, де на під’їзді до перехрестя є зламана лінія, що позначає велосипедну смугу, водій може перейти до бордюру на велосипедну смугу до того, як зробити правильний поворот так, як звикли більшість людей. Водії, які роблять це, змінюють смугу руху і повинні рухатися до руху руху по велосипедній смузі, перш ніж рухатись по дорозі! У цій ситуації велосипедист повинен чекати позаду транспортного засобу, поки не буде зроблено поворот, щоб очистити велосипедну смугу.

- DriveSmart BC

Каліфорнія, США

21717. Кожного разу, коли водію автотранспортного засобу необхідно переходити велосипедну смугу, що примикає до його смуги проїзду, щоб здійснити поворот, водій повинен заїхати на транспортний засіб до велосипедної смуги до повороту і повинен зробити черга відповідно до розділу 22100.

Каліфорнійський закон

Європейські юрисдикції

Європейські юрисдикції надають велосипедним доріжкам законний статус транспортного засобу, але те, що здається менш зрозумілим, - це підтримка автомобільних транспортних засобів, що зливаються через велосипедні смуги перед правим поворотом (якщо їхати праворуч). З коментарів, схоже, більшість європейських країн надають велосипедистам абсолютний пріоритет (тобто водієві потрібно чекати, поки немає руху велосипедної смуги перед поворотом). Явні приклади все ще потрібні.

Німеччина (за sleske)

У Німеччині ви б винні (мабуть, повністю). Якщо ви робите поворот (незалежно від того, праворуч чи ліворуч), рух за вами на інших смугах має пріоритет, і ви повинні переконатися, що ви не перешкоджаєте йому чи не загрожуєте йому перед поворотом.

Це засновано на § 9 Straßenverkehrsordnung (німецький код дорожнього руху):

Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren [...] Vor dem Einordnen und nochmals vor dem Abbiegen ist auf den nachfolgenden Verkehr zu achten; vor dem Abbiegen ist es dann nicht nötig, wenn eine Gefährdung nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist.

Переклад (мій, жодних гарантій):

Повороти та задні ходи [...] Перед тим, як змінити смуги руху та знову перед поворотом, водії повинні стежити за наступним рухом; це не потрібно перед поворотом, якщо небезпека для слідування за рухом неможлива.

Південно-Західний Тихий океан

Нова Зеландія (лівий рух)

У Новій Зеландії велосипедисти, як видається, мають абсолютний пріоритет, оскільки автомобілістам, що повертаються, не дозволяється з’їжджати через велосипедну смугу, щоб зробити поворот, і потрібно чекати, поки велосипедна смуга буде чистою:

Коли на наборі вогнів є велосипедна смуга, ви не повинні чекати в ній, коли світло стане зеленим, і ви не повинні їхати в ній під час наближення до вогнів (якщо ви не їдете на велосипеді). Мотоцикли також не повинні використовувати цю смугу руху, але вони можуть фільтрувати між нерухомим рухом.

Цикли мають право руху на цій смузі. Якщо є цикли, які чекають на рух вперед, ви повинні поступитися їм, перш ніж ви зможете повернути ліворуч.

Машину чекають у неправильному положенні, перекриваючи велодоріжку

Це показує правильне положення, коли ліві колеса автомобіля не зазіхають на велосипедну смугу

- Тести водіння NZ

Ви не надаєте місцеположення, що робить це питання неприйнятним для вашого індивідуального випадку. Однак, оскільки є загальні відповіді на ситуацію в Північній Америці, я також хотів би дати європейську перспективу .

У більшості європейських законодавств велосипедист має пріоритет у вашій ситуації, і вам дозволяється переходити велосипедну смугу лише тоді, коли ви можете це зробити, не заважаючи велосипедисту . Інакше доведеться поступатися місцем і чекати.

Не має значення, чи велосипедист вже на місці або їде ззаду (поки він достатньо близько, що ви, звичайно, можете його побачити). Подумайте лише про перетин велосипедної смуги як проходження іншої дороги та наявність знаку "Подайте дорогу" - якщо ви потрапили у транспортний засіб з пріоритетом або транспортний засіб з пріоритетом має уповільнитись, ви зробили це неправильно.

Іспанія

Стаття 64 "Регламенту генерала де циркулясьона" говорить, що коли автомобіль перетинає чітко позначену велосипедну смугу, велосипедисти мають пріоритет , якщо не вказано інше (наприклад, червоне світло для велосипедиста).

Німеччина

У пункті 3 (3) "Straßenverkehrsordnung" зазначено, що при повороті ви повинні пропустити велосипедистів, які йдуть паралельно вам, будь то на проїжджій частині дороги або близько до неї.

Данія

У § 26 Færdselsloven зазначено, що якщо транспортний засіб хоче повернути праворуч, він повинен не перешкоджати жодним велосипедистам .

Об'єднане Королівство

Пункти 182 та 183 Кодексу Шосе (pdf-посилання) вказують, що, повертаючи ліворуч, водій транспортного засобу повинен "стежити за тим, щоб рух рухався ліворуч" та " поступався місцем будь-яким транспортним засобам, які використовують автобусну смугу, велосипедну смугу чи трамвайну дорогу з будь-якого" напрямок ».

Місцеві закони тут вступають у життя, тому вам потрібно буде їх важко вивчити, щоб знати, де лежать закони.

Я підозрюю, що ви помиляєтесь. На велосипедній смузі нормально, щоб велосипедист мав право подолати автомобілі.

Однак це не робить велосипедиста юридично праворуч. У більшості юрисдикцій ви могли бути притягнуті до відповідальності згідно із законом. Нормальним випробуванням тут було їзда / водіння небезпечно. Враховуючи передбачувану ДТП, що трапляється праворуч від автомобіля, що вказує правильний поворот на великій швидкості, небезпечно.

Там, де я проживаю, ситуацію, яку ви описуєте, страховими компаніями називали б «нещасним випадком». Якби була задіяна поліція, і водій, і наїзник, швидше за все, будуть звинувачені. Наїзник повинен був бачити, що ти робиш, що ти робиш (індикатори), і ігнорував їх - разом зі швидкістю робить його необачним або небезпечним керуванням, водій заряджається меншим зарядом за необережне керування автомобілем (якщо ви не бачили гонщика, то його небезпечно або навіть злочинний).

Особисто (і я знаю, що це зведе мене на голоси) Я не думаю, що ви повинні почувати себе занадто погано з приводу того, що сталося. Вони так, як велосипедист їхав, це було неминуче, це станеться з ним врешті. Вам просто трапилося, що бідна дерна в неправильному місці в неправильний час, коли з’явилася його кількість.

Це менше, ніж відповідь, але більше, ніж коментар, і поширюється на нотатки RiderX.

У Новій Зеландії велосипедна смуга - смуга руху спеціального призначення, подібно до автобусної смуги. Тож велосипед, який прямує через, не повинен поступатися місцем руху, що повертається через смугу.

Але залишається питання - ти хочеш мати рацію, чи хочеш бути живим?

Ось приклад того, як я порушую закон і уникаю потенційного сценарію лівого гака.

Ви завжди винні, якщо потрапили на когось, хто їздив на велосипеді, ІМО. Я багато бачу та беру участь у цій ситуації - на велосипедній смузі з правого боку дороги (американський рух) летить, і хтось переді мною вирішує взяти право. Зазвичай вони будуть чекати на вас, якщо вони звернуть увагу. Інший раз вони просто повертаються і не звертають уваги на вершника (звучить так, що це сталося).

Отже, як водій, не робіть цього. Просто зачекайте, поки вони пройдуть вас, якщо вони, очевидно, сповільнюються і не чекають, коли ви повернетеся. Якщо ви прищипуєте їх, беручи праворуч, ви винні, оскільки ви просто вдарили людину транспортним засобом. Чи потрапляєте ви в юридичні проблеми - це ще одне питання, яке залежить від купки речей, про які юрист-юрист міг би краще знати.

Як вершник, коли я перебуваю в цій ситуації і їду швидко, як ви описали, я, як правило, заїжджаю в рух за спиною і зліва від машини, яка повертає праворуч, і просто пропускаю їх у власній смузі, коли вони лущаться. Це допомагає водієві бачити мене, як я зараз прямо за ними. Якщо вони вирішили повернутися рано або я можу сказати, що вони не звертають уваги, я проходжу.