10 передач на одиночну швидкість

Мій другий вживаний велосипед Hercules прийшов з 10 передачами. Дві передачі спереду і п'ять ззаду. Перемикач передач працює не так добре, і оскільки я весь час їзжу на одній передачі, я вважаю, що я перетворюю її на одношвидкісний велосипед. Чи можна просто зняти перемикач ззаду і відрегулювати довжину ланцюга? Будь-яка причина, чому я не повинен цього робити, окрім очевидного факту, що у мене буде менше передач? Що б я мав подбати?

У мене теж є друга рука Геркулеса, і я це зробив точно. Отримайте якісний інструмент для ланцюжка та перегляньте кілька відеороликів на Youtube про те, як зняти та знову зв’язати ланцюг велосипедів. Я досить крилатував це, оскільки не мав поняття, що я роблю. Щоб виправити довжину ланцюга, знадобилося трохи роботи та розчарування. Я, мабуть, зробив це неправильно, але це працює.

РЕДАКТ: Аргенті Апарат згадав про випадання. Одне, що я зробив, щоб затягнути ланцюг, було послабити заднє колесо від рами і відтягнути його назад, наскільки я міг його потягнути.

Якщо ваш велосипед має щілинні падіння та заднє колесо, закріплене за допомогою гайок осі (на що відповідь Постера передбачає, що у вас є), ви можете зробити перетворення однієї швидкості без необхідності пристрою натягувача ланцюга.

Перемикач можна зняти, ланцюг укоротити та правильно натягнути, регулюючи положення заднього колеса. Ланцюг повинен мати можливість переміщатися на 0,5 дюйма вгору або вниз в половині точки між зірочками.

Посилання на відео з інструментом Park щодо заміни одношвидкісного ланцюга та натягування нижче.

Ви можете використовувати існуючі пружини та касету, як це робив Плакат, але вам потрібно врахувати, яке передаточне число ви хочете, і яку колісну / ланцюгову комбінацію ви будете використовувати, щоб отримати це. Ви в ідеалі хочете комбінацію, яка дозволяє ланцюгу бігати максимально прямо.

Ви, мабуть, хочете отримати новий ланцюжок, а не скорочувати існуючий, оскільки він швидше зношений. Перевірте, наскільки також зношені зірочки для касети.

Будь-який велосипед можна перетворити на одношвидкісний, але вам потрібно трохи більше, ніж просто розрізати ланцюг на довжину. Ланцюги будуть розтягуватися з часом і потребуватимуть періодичного натягу, щоб переконатися, що вони правильно вирівнюються з гвинтиком і ланцюгом. Це може бути досягнуто за допомогою натяжних болтів через випадання (лише деякі рамки оснащені таким чином) або за допомогою натягувача ланцюга, який кріпиться до тієї ж точки, що й перемикач, але містить лише одне колесо-жокей із пружиною, що не дає ланцюгу провисати. . Ряд компаній змушує їх і всі працюють загалом однаково. Похмурий симулятор, багряник ... і т. Д. Просто зробіть в Інтернеті пошук натягувачів ланцюгів велосипедів, і ви отримаєте багато звернень.

Просто не забудьте вибрати передавальне співвідношення, яке відповідає вашій географії та бажаному рівню зусиль. Найбільш поширене передавальне число на сучасних одиночних швидкостях - 42:16, якщо ви хочете старту.

Редагувати, щоб додати: Тип відсіву на велосипеді також вплине на досягнення належної напруги. Старі рами доріг часто оснащуються невеликим встановленим гвинтом через випади з одного або обох боків, щоб додати / звільнити натяг ланцюга. Більш сучасні / виділені одношвидкісні велосипеди дозволять використовувати горизонтальні відсічі (насправді лише ковзаючу доріжку для косого / заднього моста) і можуть або не можуть використовувати встановлені гвинти для натягу. У цих випадках натяг можна досягти вручну, затягуючи заднє колесо в напрузі, але я застережу, що без певного типу гвинта з кожної сторони; дуже легко вирівняти колесо в задньому трикутнику та / або витягнути його з напруги під сильним педалюванням.

Як видно з відповіді @ Poster, це дуже зручно, він, як правило, надійний, і потрібні єдині інструменти - ланцюговий інструмент та відповідний гайковий ключ для гайок задньої осі.

Я б сказав, що щодо цієї конверсії є два рівні участі, принаймні з точки зору бюджету та часу.

Низький бюджет, мало зусиль

Однією з причин цього перетворення є відсутність бюджету на ремонт або відсутність бажання витрачати гроші на цьому велосипеді (наприклад, це пасажирські перевезення) або відсутність під рукою всіх ресурсів (надзвичайна ситуація)

Цей варіант передбачає лише зняття перемикача, скорочення ланцюга та регулювання натягу ланцюга шляхом зміни положення заднього моста на випаді. Це стосується лише горизонтальних кадрів відсіву.

Для вертикальних рамок, що випадають, може знадобитися тримати перемикач. Зніміть кабелі та використовуйте регулювальні гвинти, щоб утримувати перемикач у певному положенні, тому він виконує функцію натягувача ланцюга.

Ця установка працює чудово, але у вас можуть виникнути проблеми із скиданням ланцюга, і на велосипеді все одно будуть залишитися деталі, які не використовуються, ви б несли цю вагу без причини.

Середній бюджет / зусилля

Рішення? Замініть задню касету для одношвидкісного вільного колеса та використовуйте ланцюг однієї швидкості. Якщо пружини знімні, видаліть усі невикористані. Якщо можливо, встановіть одношпільний ланцюг.

Це залишає велосипед більш чистим виглядом, його також буде легше чистити. (каламбур дещо призначений), це буде легше і важливіше, що одношвидкі деталі є бджолинішими, тому вони зношаться трохи довше.

Одношвидкі ланцюги не розраховані на згинання стороною в бік, тому ланки товщі. Весь ланцюг також товщі, тому що він не повинен розташовуватися між щільно розташованими передачами.

Багатошвидкісні пружини та гвинтики можуть мати пандуси, удари та інші модифікації, що полегшують перемикання передач, що може бути контрпродуктивним в умовах однієї швидкості. З іншого боку, окремі швидкодіючі деталі взагалі не мають таких особливостей, коли вони є найдешевшими варіантами, вони буквально є "простими" передачами, тоді як компоненти більш високої якості можуть мати навіть функції утримування ланцюга, все це сприяє меншому падінню ланцюга. схильна їзда.

Однак для зміни вільного колеса потрібні спеціальні інструменти, залежно від конкретного вільного колеса. Після того, як викрутили його з маточини, справа буде лише вкручувати нову. Для велосипедів, оснащених freehub, може знадобитися одношвидкісна конверсія. Вона складається з одинарного гвинтика та деяких розпірок, однак, freehub частіше зустрічається на сучасних велосипедах з більш ніж 7 гвинтиками.

Це стосується і зняття пружин, оскільки може знадобитися знімач кривошипа. Самі ланцюгові ланцюги зазвичай прикручуються до колінчастого павука, для якого може знадобитися шестигранний ключ.

Деякі кривошипні болти мають дві ланцюжки з однаковими болтами, тому для того, щоб зняти лише одну з них, вам знадобляться або короткі болти, або розпірки (шайби такої товщини, як одна ланцюжка). він може бути вже товстішим, ніж багатошвидкісні, тому шайби не потрібні.

Якщо на велосипеді є цільний кривошип, єдиним варіантом може бути зміна деталі отвору. Інша можливість полягає в тому, що на велосипеді є кривошипи, які можна відокремити від осі, але пружини приварені або приклеєні до павука. Там варіанти можуть бути зміною кривошипа або залишити той, який існує таким, як є.

Для вертикальних рамок, що випадають, вам потрібно буде додати належний натягувач ланцюга, або куплений готовий, або саморобний

Для горизонтальних рамок, що випадають, ви можете додати регулятори напруги, це додаткові болти та шматки, щоб запобігти ковзанню осі вздовж випаду, що зробить налаштування більш надійною.

Всі ці модифікації не є суворо необхідними, і їх не обов'язково робити всі відразу, за винятком одношвидкого вільного ходу або гвинтика і ланцюга, оскільки різниця в товщині / ширині може цього не допустити. Однак односхилий ланцюг працює досить добре з більшістю дешевих або старих багатошвидкісних пружин.

Хороша річ у всьому цьому, що деталі з одношвидкісними елементами є дуже простими та простими у виготовленні, тому вони доступні у дуже широкому ціновому діапазоні. Минулого року (2017 р.) Я відновив одношвидкісний велосипед, а вільний рух та ланцюжок коштували приблизно 12 доларів США. Звичайно, частини, де з Китаю чи Тайваню (я точно не пам’ятаю), але я був досить впевнений, що їх вистачить.