Чи досі виробляються вилки для підвіски дорожніх велосипедів, якщо так, то де?


10

Протягом декількох років у Парижі-Рубе використовувались підвіски для підвіски велосипедів, але тепер вони, здається, зникли. Чи вони все ще виробляються? Якщо ні, то чому (крім регулювання UCI) вони не зберігалися, напр. для циклокросу або міської їзди?

enter image description here


Це не відповідь, але, можливо, вуглецеві вилки (і рамки для цього питання) зменшили потребу в підвісці на дорожньому велосипеді. У мене немає такої, але я чую, що в них вбудовано дуже багато ударів.
Kibbee

Попросіть кататися на рамах, які використовують різні матеріали вилки. Почніть з кромолі, потім алюмінію перед вуглецевим волокном. Різниця була дуже помітною для мене, коли їхала над ударами й підніжками; вибоїни - навіть якщо вилка не повністю вуглецевого волокна.
OMG Ponies

Відповіді:


9

Rockshox в Парижі Roubaix були Грег LeMond річ. Незалежно від того, що Грег змагався в декількох «там» велосипедних інноваціях, він прийшов разом з ним. Пам'ятайте ті трибари, які дали йому аерозоль, щоб обіграти Лорана Фіньона в Tour de France? На цій події він також мав свої власні дорожні бари, які мали додаткову позицію, де б виходили заглушки кінця ручки, його бруски повернулися на 90 градусів, щоб дати додаткове нижнє положення. Так чи інакше, саме його Team-Z ввів Rockshox на Рубе. Схоже, що ваш добре підібраний пік належним чином відзначає його спеціальні рулі, Rockshox і "Team Z".

Бари та вилки Грега не були широко прийняті, хоча його, звичайно ж, були і бар. У будь-якому еволюційному процесі деякі мутації просто не працюють. Що стосується вилок, то проблеми з ними полягали в тому, що вони були важкими, гальмо торкалося обода і вони вводили «недбалість» у передній частині. Напевно, ці проблеми були б подолані, але вони не були. Я не думаю, що правила UCI мали нічого спільного з цим, продукт у той час був просто не дуже хорошим. MTB вилки були трохи сумнівні занадто тоді, тільки коли диск гальма прийшов зробив "тормоз руб" проблема належним чином вирішена.

Є багато 700c forks на гібридних велосипедах з mainstream виробників, звичайно низького-кінця 'Suntour' різновид з весною що робить роботу замість будь-якої витонченої нафти / повітря розташування.

Можливо, ви захочете поїхати в магазин велосипедів і зробіть власне порівняння і контраст велосипедів з вилкою 700с підвіски. Подорож становить близько 50 мм або близько того, і там взагалі немає коригування на них. Я думаю, що Trek робить кілька моделей з ними, Giant зробив теж на більш дорогих моделях "Expression". Хоча досвід суб'єктивний, я виявив, що по гравійних стежках гібрид без підвіски відчував себе краще, ніж зусилля з підвіскою. Я дивувався якщо припинення робило будь що зовсім, це не плавало над зіткненнями люблять повний-припинення гірський велосипед та там був ніякий реальний розріз у handlebar vibration.

Ось пропозиція Suntour з пружинною котушкою, регулятором попереднього навантаження та блокуванням. Ця модель, як правило, міститься на таких гібридних велосипедах Deluxe Trek:

enter image description here

Гальма V-Гальмують, діра у вершині скріпи для того, щоб встановлювати reflector та ви не можете поставити красивий комплект гальма дороги на там. Інші версії цієї низької кінцевої вилки існують для гальмівних роликів, які ви, очевидно, не хочете !!!

Є деякі більше бажані взірці зроблені Suntour для cyclo-хрест та гібрид ринок з 'правильним' пристосуванням повітря та rebound, можливо навіть віддаленого lockout. Я не впевнений, що ці моделі є лише OEM або якщо ви зможете отримати їх локально:

enter image description here

Що стосується Cyclo Cross, перевірте моделі Suntour NRX, з диском і всією вишуканістю, яку ви можете побажати в 700c:

enter image description here

http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Forks/2845/NRX/SF11-NRX+S+ELD+700C+LTD.html

Ця вилка повинна дати вам максимальний комфорт для переднього кінця вашого дорожнього велосипеда. Незважаючи на те, що для цикло-хреста вона має задатки дуже акуратної машини, що їздить ...



4

Я їхав дорожні велосипеди всіх різновидів над багато років у дорожних расах, випробуваннях часу та над багато миль загальної верхової їзди та клубу бігає. Протягом більшої частини цих років велосипеди мали вилки, зроблені з Reynolds або Colombus сталей, але з розумними граблями. У пізніші роки граблі зменшилися і в деяких випадках повністю зникли, внаслідок чого передня частина велосипедів стала майже жорсткою. Прямі або майже прямі вилки можуть бути більш модними, але вони передають весь удар безпосередньо в руки вершника. Високоякісна легка Reynolds Tubing (або аналогічна) передня вилка з злегка підібраною нижньою частиною дивно добре поглинає шок.


2

Alex Moulton ( http://www.moultonbicycles.co.uk ) Зробив повну-суспензію сталь каркасу дороги велосипеди постійно з 1960е.

Цей не повільний низький-кінець складаний велосипеди: Moulton одружується 120psi шини з повним припиненням, подолаючи гандикап малих колес виробити швидкий але досить важкий велосипед. З 1987 року, Moulton AM7, з 17-дюймовими колесами, провів світовий рекорд швидкості для не-лежачих велосипедів над рівнем землі, на більш ніж 50mph.

Я зробив подорожі 400+ миль на і Moulton і Trek 520 (традиційний сталевий туристичний велосипед). Багато віддають перевагу Moulton, оскільки знижений шок означає менше болю зап'ястя і шиї після сотень миль.


0

Маючи низький кінець алюміній, середня сталь класу, та зараз Спеціалізований roubaix SL3 повний carbon, може сказати повний carbon є причина вони dont потребують припинення.

Спеціалізоване Roubaix виграє на бруківці частіше, ніж ні.

Вуглець є гладким і дійсно приймає більшість невеликих ударів до керованого рівня. Все в 16 фунтів. Де будь-яка вилка припинення збирається бути 2 фунти та мають неспокій будучи як stiff досить mee вимоги гонщиків.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.