Що робить велосипеди в Амстердамі придатними для їзди на джинсах?

Голландці, як відомо, носять звичайний одяг під час їзди на велосипеді, а не їдуть на велосипеді.

На велосипедних форумах люди часто кажуть, що джинси незручні для їзди на велосипеді, особливо в дощ. Коли джинси мокрі, тертя посилюється, що може спричинити розмивання та збільшити знос джинсів і сідла. Голландці повинні мати зручне носіння джинсів, оскільки до звичайного одягу входять джинси. Велосипедні дружні штани, як правило, шовковистіші і тонші, так що тертя зменшується, і більш гнучкими, щоб було менше тиску на нашу промежину. Навіть із вирізом сідла шви на джинсах можуть чинити там занадто великий тиск.

Я думаю, що це можливі фактори:

• Висота сідла
• Відхилення сідла
• Пряма постава
• Каденція
• Потужність
• Відсоток витрат
• Форма сідла
• Штани, що продаються в Нідерландах, як правило, більш привабливі для велосипедів, наприклад, джинси з більш м'якими швами
• Час поїздок на робочий день занадто короткий, щоб виникнути дискомфорт

Крім того, чи можете ви мати швидкий або потужний велосипед, що працює на людях, який відповідає джинсам? Як гібридні, циклокросові, MTB та дорожні велосипеди.

Хтось, хто займається фітнесом та швидкістю, на велосипедах для роботи та не бажає носити зайву пару штанів, зацікавлений отримати цю відповідь.

У місцях, де є багато велосипедів, більшість людей, які їздять на них, здійснюють короткі подорожі виключно для транспорту. Для короткої їзди в кілька кілометрів, це дійсно не має значення, що ти одягнений. Будь-який одяг, який зручно носити взагалі, буде зручно носити на велосипеді протягом п’ятнадцяти хвилин.

Люди, які їздять на більші відстані, сильніше штовхаються та прагнуть до занять фітнесом, а не просто дістатися від А до Б, почнуть розглядати одяг, більш орієнтований на фізичні вправи, а люди, які йдуть ще далі та ще сильніше, почнуть носити одяг, що відповідає велосипеді .

Цю точну річ я бачу, коли катаюсь вдома в Оксфорді. Якщо я заїжджаю безпосередньо в місто, більшість людей, яких я бачу на велосипедах, просто носять той одяг, який буде доречним в їх місці призначення. Якщо я проходжу більш об’ємний маршрут навколо околиць міста, перш ніж рушити в центр через район, де живе не так багато людей, я бачу багато людей, які носять одяг для загальних занять. Якщо я вирушаю далеко від міста, в сільську місцевість, більшість велосипедистів, яких я бачу, носять одяг, призначений спеціально для їзди на велосипеді.

Місцеві тут прожили в Амстердамі трохи більше півтора року через холодну мокру зиму. Я не Dutchie, але я сприйняв тут спосіб життя фіат.

Дозвольте сказати, що джинси, які ви отримаєте в Амстердамі, такі ж, як і в іншому місці. Я щодня катаюся в джинсах Levis 511 і не маю проблем. Люди тут більш-менш їздять у різного роду одязі (що включає костюми, сукні та високі підбори). Ти ніколи насправді не їдеш так швидко сюди, в місто, і ти завжди ніби зупиняєшся і починаєш, тому звичайний одяг прекрасний.

Коли йде дощ (що трапляється багато), більшість людей або ловить громадський транспорт, або одягають дощову техніку на звичайний одяг. Деякі навіть використовують зливові парасольки. Філософія серед голландців полягає в тому, що в погану погоду немає лише поганого одягу.

Самі велосипеди також налаштовані дещо інакше: - Кожен велосипед, майже без винятку, має грязьові охоронці або "крила" - ланцюг майже завжди герметизований всередині язика, щоб уникнути його занадто забруднення, а також наїзника - переважна більшість мотоциклів мають вертикальне положення для їзди, тому що ви насправді не прагнете так швидко їхати в Амстердам із бруківкою та вузькими вуличками

Що стосується типу велосипеда, то легкі мотоцикли тут не дуже довго працюють і не практичні. В основному ви бачите Омафієць, Папафієц, Мамафієць, Бакфієт та різні великі велосипедні міські велосипеди. Тут також дуже популярні мотоцикли, які часто використовуються для скорочення часу подорожі на більші відстані.

Велосипеди тут, як правило, важкі, тому вони не розбиваються на велосипедних стелажах, низьке обслуговування, оскільки вони зазвичай весь час сидять поза межами та зосереджені на комфорті, оскільки це не дійсно «діяльність», яку ви плануєте зі спеціалізованим одягом, а основний спосіб обійти, більшість подорожей не більше 20 хвилин.

Поза межами міст ви побачите багато вбраних велосипедів велосипедистів на лайкрах на їхніх легких велосипедах, які їздять на велосипедах більше для відпочинку у вихідні дні тощо.

Ви напевно знаєте, що там є галузь, яка намагається продати вам речі, які вам лише незначно потрібні. Спеціальний одяг для будь-якого виду спорту не впливає на це.

Безумовно, виграш, якщо на велосипеді носити спеціальну тканину (та взуття), але якщо ви серйозно не займаєтесь фізичними вправами або тренуєтесь для змагань, різниця є незначною.
Звичайно, на відповідних форумах ви знайдете безліч людей, які переконані в іншому, і скажуть вам (і самі), що це робить світ різницею.
Просто спробуйте себе з відкритим розумом.

Джинси не такі погані, як ви думаєте. Я думаю, що найбільші фактори - це короткі поїздки, м'який клімат та звикнення до нього. Завдяки ефективній інфраструктурі це може спричинити багато маршрутів. Крім ефективної інфраструктури, яка охоплює більшість велосипедних маршрутів у Великобританії, і більшість людей тут не змінюються.

Іноді я не отримую шансів змінитись і мені доводиться їздити у звичайних джинсах до 30 хвилин, навіть години в минулому (до близько 15 км руху). У Великобританії у нас клімат схожий на Нідерланди. У сухому, і якщо його не дуже жарко, це не незручно, на гібриді чи туре. На останньому я, як правило, не виїжджаю з квартири або використовую краплі через рух транспорту.

Їхати у мокрих джинсах більше декількох хвилин все-таки починають труїтися, і ви можете застудитися, коли зупинитесь. Мені стає занадто жарко для брючних штанів, що є ще однією причиною, коли я вважаю за краще змінитись, але також не люблю зависати. Зберігання запасного одягу в роботі стосується того, щоб зненацька потрапити. Я не рекомендую наслідувати моїй колезі, яка використовувала тепловий пістолет, щоб висушити джинси під час їх носіння, хоча той, що знаходиться в моїй лабораторії, ідеально здоровий.

Основна відмінність дизайну велосипедів полягає в тому, що у голландських велосипедах є достатня охорона ланцюга, що ви не збираєтеся зачепити джинси у ланцюжку чи забруднити їх. На цьому справляється ремінці на щиколотках або затискачі або просто зав'язуючи штани до шкарпеток.

Напевно, існує така форма зміщення вибору - люди, які думають і говорять про те, що носити на велосипеді, швидше за все, мають спеціальний одяг і вирішать носити його. Вони також, ймовірно, їдуть досить далеко, що варто це зробити.

Як хтось, хто роками щодня їздив на велосипеді для транспорту та відпочинку, я можу сказати вам, що це не диво, щоб зробити це у вуличному одязі.

Девід Річербі вже згадував, що більшість практичних велосипедних поїздок короткі. Мої зазвичай були 10-20 хвилин. Але я багато разів ходив на рекреаційні атракціони 2-4 години. І я ніколи не володів жодним спеціальним "велосипедним одягом". Найбільше, що я коли-небудь думав про одяг, коли мої джинси почали зношуватися від випадкових зустрічей із передачами!

Це, мабуть, залежить від людини, але багато хто почуває себе прекрасно у вуличному одязі.

Редагувати: відповідь виродка з храповика нагадала мені, що на моєму велосипеді в той час було велике м'яке сидіння. Я не знаю, наскільки фактор відчував мій одяг, але я впевнений, що це зробило цих їздів набагато зручнішими, ніж без нього.

Я ніколи не бував в Амстердамі, але пам’ятаю, як читав коментар кимось із них про те, що це було. Він сказав, що люди, як правило, їздять у більш неквапливому темпі, і всі з усіх галузей життя катаються на велосипедах. Це просто звичайні люди, які їдуть навколо, щоб дістатися до місць.

Навпаки, у містах, що не є зручними для велосипедів, велосипедисти їздять важко, щоб не відставати від руху, і оскільки існує певна небезпека, їздять переважно більш жорсткі спортивні типи.

Якщо ви їдете в помірному темпі, а погода досить прохолодна, то їзда в джинсах чудово.

Я візьму на себе сміливість тлумачити питання дещо ширше, про те, як велосипеди пристосовані для їзди у звичайному одязі. Крім raingear, я ніколи в житті не переодягався для велосипедного спорту (не тоді, коли їздив на вело-тур 700 км).

Спідниця-охоронець / шуба

Вам не дуже потрібні крила для їзди на велосипеді з джинсами. Усі крила - це не дозволяють вам забруднитися та забруднитись, тому вам слід захотіти їх будь-яким типом одягу. Однак люди їздять на велосипедах не лише з джинсами, але й із спідницями (починаючи щорічно на rokjesdag ). З спідницею, платтям або довгим (над) пальто захисник спідниці / пальто запобігає одягу не закінчуватися на спицях, що не тільки пошкоджує одяг, але може призвести до нещасних випадків.

Спідниця Пальто охорони. Джерело: Вікісховище

Якщо ви їдете на велосипеді і їздите у звичайному одязі, як слід, а ваш звичайний одяг включає все, що може застрягти у спицях, рекомендується захист спідниці / захисний шуба. Як зазначається в коментарях, охорона на велосипеді на фотографії навряд чи призначена для захисту довгих суконь, оскільки традиційний «жіночий велосипед» мав би опущений верхній тюбик для надання допомоги тим же.

Однією з найбільш значущих відмінностей між голландським міським велосипедом та дорожнім велосипедом, орієнтованим на ефективність, є сідло.

Сідла для транспорту, як правило, більші і м'які. Таким чином, не маючи прокладки, не так вже й погано, оскільки накладка вбудована в сідло.

Ланцюжок завжди захищений охоронцем, щоб уникнути невільних штанів і не забруднити її.

Крила і грязі також є постійним пристосуванням для боротьби з дощем.

На жіночих велосипедах інколи буде захищений спідниця для захисту зазначеного одягу.

Шини знаходяться на чубковій стороні з нижчим тиском. Це робить набагато комфортнішою їзду загалом.

Як голландець, я хочу додати до попередніх (дійсних) відповідей.

По-перше, хоча наші велосипеди відносно зручні та зменшують знос одягу, це не означає, що незручності та / або зношування запобігаються повністю . Коли я був учнем середньої школи та університету (у віці від 11 до 23 років), я їздив на велосипеді 120 кілометрів на тиждень, щоб «мігрувати» до школи та спорту. Я робив це на велосипеді, схожому на фронт на знімку ОП. За ці роки я втратив щонайменше три пари джинсів; частина на задній стороні внутрішньої частини ноги зношується якнайшвидше. Зважаючи на достатньо часу, це стане досить тонким, щоб зірватися.

По-друге, я думаю, що якість нашої бруківки (у поєднанні з раніше згаданим нижчим тиском у шинах, зручними сідлами тощо) відіграє головну роль. У Нідерландах важко знайти велодоріжку, яка не є брукованою; особливо в міському регіоні "Рандстад", до якого входить Амстердам. Я жив в інших країнах Північно-Західної Європи, все ще є різниця в якості тротуарів (особливо, якщо мова йде про спеціальні велосипедні смуги).

По-третє, хоча і менш важлива, я вважаю, що жорсткість рами велосипеда заслуговує на згадку. Класичний голландський велосипед, про який ви думаєте, не виготовлений з вуглецю чи алюмінію, як і більшість спортивних велосипедів, а це означає, що вони вбирають багато енергії, яка в іншому випадку буде доставлена ​​до вашого заднього кінця.

Нарешті, як прокоментував Тигр, досить часто брати пару водонепроникних штанів (званих «regenbroek», буквально «дощові штани») і носити це над тим, що ти одягаєш протягом дня. Їх знімають по прибуттю і розвішують, щоб десь висихати. Ви не хотіли б побачити день у мокрих джинсах свого найгіршого ворога.

Іноді бувають сильні дощі, але найчастіше це лише мряка. Крім того, немає такого поняття, як цілий день дощу. Він може дощити кілька разів за півгодини на день, а між ними тканина може висохнути. І останнє, але не менш важливе, ви можете сидіти високо (нога майже пряма при педалюванні), і ви тримаєте ручку, нахиляючись вперед (кришка).

Якщо сильний дощ, то навіть голландський велосипед у додаткових плащах і брюках або з парасольками або вони не катаються на велосипеді.

Інші відповіді вже дуже добре охоплюють усе - крила, охоронці ланцюгів, низька швидкість, погода, звички ... та маркетинг.

Я їзжу на роботу і назад (16 км), одягаючи повсякденний одяг (часто джинси), і можу запропонувати наступні поради з особистого досвіду (розум, я не голландський):

Це велосипед BAD для їзди на велосипеді в джинсах (я все одно користуюся ним): немає крил, але це не специфічно для джинсів ...
Жодна охорона ланцюга не означає, що нога штанів отримає жирний бруд з ланцюга, і він часто потрапляє на зірочка, що веде до сліз. Еластична плівка (зап'ясті дужки, я думаю), піклується про те досить добре. Я рекомендую це навіть при присутності охоронця ланцюга. Підтягуючи ногу штанів до високих шкарпеток, також вдасться.

Важливо, щоб ваші джинси були не надто обтягуючими, але що стосується обрізання промежини, білизна має значення більше, ніж штани.
Замініть одяг за місцем призначення, якщо випаде дощ, плюс, можливо, трохи алантоїнової пудри, тальк тощо для шкіри.

Найголовніше, не дозволяйте це турбувати вас . Ви їдете на велосипеді під дощем, ви міцне печиво.

Це просто працює. У мене є штатні велосипедні штани, але я виявив, що особливо на більш важких місцевостях (MTB, Enduro, Trail ...) я часто просто ношу свій Levis 501, як у гору, так і під гору, щоб уникнути проблем з гілочками, косими брюками чи моїми шкіра. Немає проблем, поки що це відчуває себе прекрасно.

В Австралії він, на жаль, проник у нашу культуру, що їзда на велосипеді - це спортивне заняття, яке слід робити у відповідному велосипедному одязі, бажано в пачках та з деякою агресією. Я перебільшую, звичайно, але це "річ". Питання, ймовірно, йде з аналогічної точки зору. Незважаючи на те, що нещодавно я почав їздити на роботу - це 60-кілометрова поїздка (зауважте, мій старий хороший велосипед зараз є педелеком), я відмовляюся носити велосипедний специфічний одяг, а також відмовляюся носити шолом *. Бавовняні шорти та футболка більшу частину часу прекрасні, і шолом не потрібен, оскільки я багато в чому на велосипедних доріжках або доріжках, і я відчуваю, що повинен мати голландську ДНК, тому що їзда для мене так само природна, як і ходьба , стрибки і стрибки - у мене дуже сильна тенденція залишатися вертикально і на своєму велосипеді. Я думаю, що вертикальне положення верхової їзди є ключовим інгредієнтом комфортної та безпечної їзди навіть на швидкості 35 км / год, особливо при їзді в джинсах, під дощем, тримаючи парасольку. У нас ще багато нового, щоб дізнатися з голландців про велосипеди, їзду та міський дизайн. * побачитиfreestylecyclists.org