Скільки ми можемо змінити діаметр велосипедних коліс, перш ніж потребувати іншого пристосування велосипеда?

Скільки ми можемо змінити діаметр велосипедних коліс, перш ніж потребувати іншого пристосування велосипеда?

Якщо ми змінимо розмір велосипедної шини, вона піднімає або опускає передню або задню частину велосипеда. Це означає, що це може впливати на охоплення, висоту ручки, відступ, кут сідла та кут ручки. Це означає, що навіть після нахилу сидіння вгору або вниз, щоб зробити його плоским, нам потрібна регуляція зсуву, і, ймовірно, нам потрібен новий шток, щоб відрегулювати досяжність і висоту ручки. Регулювання зсуву впливає на охоплення.

Здається, що навіть мм регулювання може бути важливим з точки зору оптимізації нашої велосипедної підгонки. Якщо ми розгинаємо коліна, наші підкореневі суглоби займаються при розгинанні стегон, як при ударі вниз, але якщо коліна зігнуті, вони не активуються, тому ми отримуємо менше енергії. Більшість з нас помічають розтягнення в наших підколінних суглобах, коли намагаються дістати пальці ніг з витягнутими колінами. Існує причина, чому прийом велосипеда може зайняти не менше 2 годин. Деякі слюсарі рекомендують інший велосипед, коли ми отримуємо нове взуття, оскільки вони можуть мати різну висоту підошви, на додаток до необхідності регульованих гачок.

Іноді нам потрібно або хочемо змінити діаметри коліс.

Приклади включають:

• Зазори в шинах відрізняються як для передніх, так і задніх коліс, в той час, як їзда бажає підходити до найширших шин. Додавання крила також зменшує зазор шин.
• Навіть запасні шини з однаковими позначеннями ширини можуть мати дещо різні фактичні ширини при встановленні на ободі.
• Заміна обода, оскільки зміна внутрішньої ширини обода може вплинути на ширину шини.
• Запасні колеса, оскільки деякі велосипедисти мають декілька коліс для різних умов, днів змагань та тренувань, різних передавальних передач тощо.
• Оновлення концентратора до динамо-ступиці, внутрішнього перемикання маточини, гальмо в американському режимі, вимірювача потужності тощо. Новий концентратор може мати різну кількість отворів, тому може знадобитися новий ободок, який може мати трохи іншу внутрішню ширину.

На скільки ми можемо збільшити різницю в двох діаметрах коліс, перш ніж нам знадобиться черговий велосипед?

Справа в придатності велосипеда полягає в тому, що мова йде майже виключно про те, щоб зв’язати положення свого тіла з механічними частинами велосипеда. На взаємозв'язок між рукояткою, сідлом та педалями не впливає зміна коліс.

Якщо змінити діаметр одного колеса, він буде еквівалентний найменшому схилу. Візьмемо найгірший випадок: скажімо, ви їдете від 35-мм шин до 25мм на тій же оправі (різниця 10 мм у номінальному радіусі, що саме має значення) на велосипеді з незвично короткою колісною базою на 1 м. Це зміна на 1%. Чи змінюється ваш пристосування на 1% схилі? Більш типові зміни на більш типових велосипедах виходили б ближче до 0,2%. Я сумніваюся, ви навіть можете виміряти, чи сідло рівне до цієї точності, наприклад, неважливо, чи має бути. Вам доведеться змінити діаметр сидіння для бісеру, щоб це значно змінилося, і в той час як люди ставлять колеса 650В на рамки 700С, вони зазвичай роблять обидва одночасно.

Взуття дуже відрізняється тим, що вони приходять між вашим тілом і велосипедом, і особливо важливим чином.

Вам знадобиться дійсно велика різниця в ефективному діаметрі передньої та задньої шини, щоб створити достатній нахил у рамі, щоб вплинути на положення гонщика.

Заміна одного обода на трохи ширший або вужчий, або заміна шини на одну номінально однакового розміру не призведе до суттєвої різниці. Ви отримаєте той же рівень ефекту, збільшивши різницю тиску в шинах між двома колесами.

Якщо я правильно розумію ваше запитання, ви турбуєтесь про те, що ваш велосипед може змінитися, коли ви нахилите велосипед вперед або назад.

Я б поставив вам ще одне запитання - чи змінюєте ви свій велосипед, коли їдете на гору чи в гору?

Уявіть, що ви піднімаєтесь на 7,5% пагорб (скажімо, це гора Венту). Цей нахил означає, що на кожну метрова відстань ви піднімаєтесь в середньому на 7,5 см.
Відстань до осі зазвичай становить близько 100 см для дорожніх велосипедів. Це робить вашу планку на 7,5 см вище, ніж зазвичай. Чи зміните свій велосипед на придатні для сходження, а потім знову, коли ви збираєтесь спуститися?

Якщо ваш стандартний розмір шини становить 700C-25, і ви ставите 23 спереду і 28 ззаду, передня частина велосипеда буде на 5 мм нижче, ніж задня частина велосипеда. Ви можете порівняти це зі зниженням на 0,5% . Оскільки ви не змінили свій велосипед на гору Венту, чому б ви зробили це лише за 0,5% спуску? Навіть якщо ви зробите різницю на 1 см у шинах, це все одно знизиться на 1%. Ви помічаєте це під час їзди?

TL; DR; - шини, які могли б спричинити необхідність зміни велосипедної форми, недоступні для придбання.