Які недоліки мати старий, зношений колектор?

Я завжди трохи насторожено ставляться до людей, які мені говорять, що я повинен замінити речі на своєму велосипеді, які не ламаються. Через це я хотів би дізнатися деталі та симптоми того, що станеться, якщо я їду на велосипеді зі старшим зношеним колесом? Чи втрачаю я ефективність? Скільки? Чи є більший потенціал поломки? Мої передачі пропускають?

FYI, відповідь на це питання повинна бути приблизно такою ж, як і відповіді на ці подібні запитання:

• "Які переваги замінити старіший зношений колектор?"
• "Які симптоми будуть проявлятися на моєму велосипеді, це означає, що я повинен замінити зубчик / касету / зірочку?"

Коли ланцюг зношується, відстань між ланками збільшується (саме цим вимірюють інструменти зносу ланцюгів). Коли це відбувається, ланцюг буде шліфувати гвинтики, щоб відповідати зношеному ланцюгу (відстань між зубами збільшується). Ось чому ваші передачі можуть не так погано себе почувати, але тоді вони стають набагато гіршими, коли ви надягаєте новий ланцюг. Ланки нового ланцюга не вирівнюються із зубцями на гвинтиках. Це буде помітно декількома способами залежно від того, наскільки зношені гвинтики.

По-перше, шум, що надходить до приводу, і жодна кількість мастила не замовчить його. Наступним буде зміна продуктивності, коли ви виявляєте, що ланцюг застрягає на гвинтику частіше. Якщо гвинтики дуже зношені, тоді ви будете прослизати, коли ланцюг ковзає вперед над гвинтиком (тримаючись на тому самому гвинтику, не зміщуючись), коли ви натискаєте на педалі. Цей останній може насправді бути небезпекою для безпеки, оскільки ви можете впасти, якщо ви не будете штовхати сідло, то раптом проїжджаючи поїзд (він схожий на розбитий ланцюг, коли це відбувається).

Виходячи з цього, ви можете подумати, що це гарна ідея тримати зношений ланцюг якомога довше, але це призведе до набагато швидшого зносу інших компонентів. Chainrings і жокейні колеса рідко потребують заміни на доглянутому приводі, але якщо ланцюг занадто зношений, то він заточить у них так само, як і гвинтики, що робить його значно дорожчою заміною. Багато людей замінюють свою касету та ланцюжок одночасно, коли довжина ланцюга на 1% довша, ніж при новій. Це гарантує, що ви не будете надмірно зношуватися на ланцюгах і колесах жокея.

Я вважаю за краще замінити свою ланцюг на 0,75%, що дозволяє мені тримати касету приблизно на 5-6 ланцюгів. Для мене це дешевше, оскільки я використовую касети Dura Ace та Ultegra, але якщо ви використовуєте більше зубчастих механізмів початкового рівня, то зазвичай їх дешевше зношувати і замінювати їх обидва відразу.

Я робив навпаки для багатьох вершників - у мене був ланцюжок невідомого пробігу, а замість того, щоб здогадуватися, я просто катався цілою справою на землі.

Зсув з часом поступово погіршувався, але він не був лінійним. Були певні комбінації передач, які більше ковзали при нормальному навантаженні, та інші, які ковзали під великим навантаженням.

Підняття на ступінь стало ризикованим, хороший крутий пандус міг бачити, як я ковзаю. Тож я дізнався, що підйом на сидінні (або дуже близько до сідла) - це мудрий план.

До кінця передачі можуть ковзати при зльоті з зупинки або при введенні в силу деякої сили для прискорення.

В цей час я змінив все, ланцюг, касету, ланцюжок, внутрішні / зовнішні кабелі та обидва колеса жокея. Навіть незважаючи на те, що стара касета була ультеграми, а інших деталей було 105, заміна компонентів з найменшою вартістю (тіагра?) Була феноменальною модернізацією в точності та зручності зрушення.

Я також змінив гальмівні колодки та кабелі, і смугу, тому що старі речі були трохи тонкими і не витримали видалення.

Немає користі замінювати лише ланцюжок, якщо вона вже значно витягнута. Касету буде носити відповідно до будь-якого, тому все, що ви робите, - гірше зміщується та різко прискорює знос вашого нового ланцюга.

Отже, підсумовуючи, знос - це поступовий процес деградації, який ви можете не помітити з часом.

Якщо ваші зірочки зношені, ваш ланцюг, ймовірно, також зношений. Зношений привід буде страждати від поганого перемикання перемикання передач, а при вдосконаленому зносі ланцюг проскакує через зірочки. Зношений ланцюг також більше шансів зламатися.

Зношений привід, безумовно, буде менш ефективним, хоча я не можу вказати вам ні на що, що кількісно визначає скільки. Скільки зношених ви можете дозволити дорожній поїзді насправді залежить від того, якою їздою ви займаєтесь. Якщо ви їдете їздити випадково і вам не байдуже, як швидко ви їдете, ви зможете терпіти більше зносу.

Зміщення ковзання, швидше зношування ланцюга. У крайньому випадку ви отримаєте пропуск ланцюга.

це затягнути заміну речей, які просто старі , але бути самим старим собакою, оновлюючи речі, робить їзду легшою та веселішою, не пропускаючи ланцюг, що так дратує. Я живу в місті, де дощ та зерно вбиваються на моєму ланцюжку та касетах. Весь мій велосипед дійсно. Брудність на моєму велосипеді щотижня дивує. Я вважаю, що мої велосипеди налаштовуються кожної весни та осені лише частина невеликих витрат на утримання моїх велосипедних магазинів. Я також замінюю такі деталі, як ланцюжок і касета, які я не можу зробити (я не в цьому хороший), але це змушує мою дівчину бігати набагато краще. Я не розглядаю це як вартість, але як інвестицію для нас обох.