Хіба що лежачий велосипед швидше, ніж велосипед, що не лежить?

Я серйозно роздумую про те, щоб отримати легкий велосипед, мабуть, такий у апараті пуголовка, і зважував, скільки часу я би заощадив під час поїздок у порівнянні зі своїм звичайним велосипедом.

В даний час я катаюсь на гігантських кипарисах, і швидкість руху в середньому становить близько 22 км на годину. Моя поїздка становить близько 16 км, в одну сторону, і це суміш лісових стежок та асфальтових велосипедних доріжок.

Я також думаю про використання лежачого велосипеда і в зимові місяці.

За інших рівних (що, правда, ніколи не буває), лежачий трійк буде повільніше. Він має більше лобової області, більше опір коченню та більше ваги.

У мене немає лежачого велосипеда, але у мене є звичайний гоночний велосипед і лежачий трік (дуже низький повільний пуголовник, а не дельта). На часто проїжджаючому 37-мильному циклі середня швидкість мого гоночного велосипеда становить близько 15,5 миль / год, середня на велосипеді - 14,3 миль / год. Тож на швидкості та відстані, якими ви їдете, різниця в часі не буде такою великою.

Все, що сказав, трійка дуже весело.

Світові рекорди швидкості руху велосипедів на людях справді знаходяться на лежачих велосипедах. Але вони дуже довгі, плоскі дороги, на яких вершник може рухатись через 60 передач (30 швидкісних ланцюгів та внутрішній концентратор на 3 швидкості). Вони також мають більші вітрові екрани.

Я проїхав обох, і просто плоский крейсер лежачого буде швидше, але пагорби, кути та зупинки - чудовий вирівнювач. Кожен раз, коли ви сповільнюєтесь або зупиняєтесь, речі, здавалося б, врівноважуються за загальний час.

Отож, займіться тим, що зручно, легко зафіксувати на поїзді, а не загрожувати іншим. Я припускаю, що на спільній велосипедній доріжці з трійкою пуголовка проїхати буде важче і пройти безпечно.

Лежачі можуть бути швидшими. Як уже згадувалося раніше, усі рекорди швидкості наземного руху для транспортних засобів, що працюють на людях, були встановлені з повністю справними накопичувачами (веломобілі).

Але що насправді змінить - це вершник.

Розгляньте цього вершника, про який ви ніколи не чули, Енді Вілкінсон. У 1990 році він побив рекорд найшвидшої на велосипеді подорожі з Ландс-Енда до Джона О'Гроаца , пройдений на велосипеді 874 милі, за 45 годин 2 хвилини 19 секунд на велосипеді. У 1996 році він повторив цю ж поїздку, на цей раз, у повній мірі , і побив власний рекорд , прийшовши за 41 годину 4 хвилини 22 секунди. (Це число неофіційне, оскільки воно не відбулося на двоколісному велосипеді, але ніхто ще не побив цього разу ...)

Під час цієї їзди він час від часу перевищував 75 ​​с / с на спусках. І це була майже 20-річна машина. Типовий верхній кінець лежачому сьогодні є набагато більш технологічно просунутим, і, як правило , частково обтічним.

Лежачі також дуже добре піддаються випробуванням у часі та ультрамарафонським змаганням, таким як Гонка по всій Америці.

Але як це зробить для вашого маршруту?

Не всі лежачі призначені, звичайно, для гоночних доріг. Що ви хочете шукати, що покращить вашу їзду як на дорогах, так і на лісових стежках за будь-якої погоди, включають:

• Більше заднє колесо
• Задня підвіска (або підвіска на всі колеса, рідкісна)
• Високий кліренс
• Можливість монтажу жирних шин
• Відбійники (які також розміщуються навколо шин!)

Деякі поточні (2015 модельний рік) можливості включають:

Gekko від HP Velotechnik використовує 26 - дюймовий заднє колесо , щоб допомогти з перешкодами ви могли б працювати над на дорозі або навіть лісові стежки. Він також має електричну опцію. Він також має більш високий зазор, щоб полегшити усунення перешкод.

Аналогічно Catrike Expedition має більш високий зазор на землі та 26-дюймове колесо. Цей велосипед часто називають позашляховиком трикерів. Або Дорога, яка має 20-дюймове заднє колесо, але також включає задню підвіску.

ICE Пригода 26 також має 26 - дюймовий колесо і має великий дорожній просвіт; сидіння також набагато вище, ніж у багатьох інших трикерів. Він також включає задню підвіску і має варіант передньої підвіски.

Існують також інші трюки для використання в основному позашляхових, наприклад, HPV Enduro . А модифікований спринт ICE був використаний для їзди на Південний полюс , побив двох велосипедистів. Я підозрюю, що ваші лісові стежки не настільки вимогливі, щоб зробити їх розумними для вашого поїздки.

Я б запропонував вам знайти місцевий велосипедний магазин (велосипед?), Який спеціалізується на лежачих, або, можливо, кілька магазинів, і взяти їх на тестові атракціони. Якщо у вас поблизу дуже великий лежачий дилер, можливо, у вас немає на складі точної моделі, яку ви шукаєте, тому ви можете виявити, що їдете на подібну модель. Будьте готові до подорожі, якщо хочете випробувати на собі ідеальний лежачий.

Нарешті, повернемось до свого початкового питання Щоб це точно запитати, ви повинні запитати, чи будете ви швидше на лежачому трійці! Відповідь, можливо. Як тільки ви отримаєте лежачі ноги , які можуть зайняти місяць-два, ви повинні бути приблизно з однаковою загальною швидкістю, дати або пройти км / год або два.

Чи зможете ви піти швидше, ну це повністю залежить від вас. Я очікую, що ви побачите, що досвід катання лежачого настільки комфортніший, що ви не втратите зайву хвилину чи дві - або просто навіть захочете більше їздити!

Комерційні лежачі велосипеди не схожі на легкі вертикальні дорожні велосипеди з легким діамантом.

Я їхав дорожніми велосипедами високого класу протягом 35 років і проїхав за цей час понад 60 000 миль. У 65 років я все ще в середньому 17 миль на годину після роботи 30 миль на велосипеді.

На початку 2015 року я купив експедицію Catrike і проїхав той же маршрут 30 миль за 2700 миль за літо. Моє середнє падіння швидкості з 17 миль / год до 13 миль / год. Більшість втрат була від повільних підйомів у гору. Я можу піднятися на більшість пагорбів на своєму велосипеді на 10-12 миль / год. На велосипеді я дуже рідко їзжу понад 5 миль / год. На рівних дорогах, як правило, на 2 милі / год повільніше, ніж на дорожньому велосипеді, внизу пагорб приблизно такий же, як у дорожнього велосипеда.

Я б запропонував отримати трик з електричною допомогою колеса, якщо вам потрібно піднятися на багато пагорбів. Якщо ви зациклювались на швидкості, не купуйте лежачий велосипед.

З іншого боку, на моєму досвіді, розваги важать втрати швидкості.

Я є власником Catrike 700, а також мав високий вертикальний дорожній велосипед із CF трубчастими ободами тощо та колесо Powertap. Колесо Powertap можна встановити на велосипеді, щоб зафіксувати частоту серцевих скорочень, потужність, швидкість і т. Д. Я проїхав трійку понад 200 миль і зосередився на пристосуванні на половину цієї відстані (довжина кривошипа, фактор Q, посадочне місце, розміщення руки, тощо) для оптимізації продуктивності.

У цілому трійка повільніше. Це баржа підйому (33 фунти проти 16 фунтів за мій велосипед), а опір коченню додаткового набору підшипників та контактного пластиру для третього колеса не можна ігнорувати. Моя позиція є однією з найагресивніших на 25 градусах, а узбережжя вниз також говорить про велику кількість - майже на 100 футів більше узбережжя вниз на велосипеді, ніж на велосипеді, але на велосипеді я справді зробив себе маленьким, підтягнутий в колінах, ліктях, незручно схилившись. , але лобна область справді скоротилася. На трійці ти застряг там, де ти є. Єдиний раз, коли трійка справді світила, був на спуску. 40+ mph вниз по помірних пагорбах було легко, тоді як на велосипеді це було поруч із неможливим. Просто пам’ятайте, що вам доведеться піднятися назад на деякий час. Я купив трійку через розпущений тазостегновий суглоб, інакше я б тримав велосипед.

Невелика крапка; але на початку двадцятого століття лежачими заборонялися гонки з звичайними велосипедами - вони були занадто швидкими. У мене домашня пуголовка (зараз вийшла на пенсію через проблеми із стегнами), я (та моя собака) їздили на ній близько 12 років, віддаючи перевагу моєму звичайному дорожньому велосипеді. Він важить так само, як і MTB, але набагато швидше. Я катався на ньому майже щодня і багато разів опинявся, як проходив велосипедні клуби на своїх вуглепластиках, мега-доларових велосипедах. За винятком пагорбів звичайно - дуже повільно; Мені 65 BTW.

Щойно я придбав пуголовка TerraTrike Tour II Elite, і я не можу сказати достатньо про цей конкретний дизайн, марку та модель. Я змусив себе продовжувати рух сьогодні, і міг зробити 25,2 милі ... мій перший раз на місцевій велосипедній доріжці. Яке хвилююче враження! Я опинився на цій сторінці, як мені було цікаво, якщо їздити на пуголовку, мабуть, буде простіше, ніж їздити на звичайному швидкісному велосипеді. Досвідчений велосипедист, якого я зустрів на велосипедній доріжці, прокоментував, що пуголовки не швидші. Я знаю, в один момент вона збільшила масштаб прямо за мною, але потім знову - завзятий велосипедист ... Я все ще зелений, тільки починаю.

Роздумуючи це, спочатку здавалося, що Tadpole буде швидше, але потім, коли я подумав, що є перетягування з двох передніх коліс і більш широка маса в передній частині пуголовка, мені це майже здається, що намагання їхати бути приблизно рівними, усі речі, що враховуються.

Одне, напевно, це те, що пуголовник набагато комфортніший для галяка середнього віку, як я. Мені також подобається чітко бачити, що переді мною, не напружуючи шиї. Є 27 швидкостей, тому підніматися на пагорби здається набагато простіше, але коли виїжджаєте на відкриту трасу, більш високі передачі набагато більше фізичних тренувань, ніж 18 швидкість, яку я використовую для їзди.

Дуже рекомендую цю модель пуголовка. Скелі TerraTrike !!!

У мене є Trice Q та кілька інших велосипедів ...

Відповідь на ваше запитання - "це залежить".

З вітром 70 км / год прямо в обличчя (за даними погодного бюро), трійка, безумовно, піде швидше. Принаймні, це піде вперед. Того конкретного дня я наздогнав хлопця на електричному велосипеді. Він був єдиним велосипедистом, що рухався в цьому напрямку ...

50 км / год вітер в обличчі відчуває себе як нахил 6-8%, тобто потрібно певних зусиль, але це не дуже погано. Спробуйте це на гоночному велосипеді, удачі.

Бічний вітер, це не хвилює.

Вітер ззаду забезпечує невеликий поштовх.

Якщо вітру немає, то трійка повільніше, ніж туристичний велосипед, і навіть повільніше в гору.

Однак я можу їздити 8 годин, не руйнуючи задника, комфорт - плюс ...

Якщо ви збираєтеся їздити на стежках, не забувайте, що лежачі на велосипеді дуже низькі ланцюги, які наберуть багато лайна, і ви витратите занадто багато часу на його чистку.

Кращим вибором може стати лежаче на двох колесах підвіска. Або просто тримай велосипед ...

Швидкість велосипеда в першу чергу обмежена стійкістю до вітру, а головним фактором стійкості до вітру є "фронтальна площа". Я б здогадався, що більшість трікерів мають більш лобову площу, ніж ваш стандартний вертикальний велосипед, тому навряд чи ви побачите покращення швидкості.

Але, можливо, хтось інший може вказати на деякі фактичні дані тесту.

У мене є Catrike 700, і так, вони дуже весело і швидко на спусках і квартирах, але єдиний спосіб, коли ти можеш зрівнятись прямо на пагорбах - це якщо ти сильніший за вершника на цьому вертикальному велосипеді. Я також володію вертикальним і так набагато незручніше, але співвідношення ваги до потужності - це велика вага, я можу повісити і навіть пропускати роді @ 23 / 25mph постійну на моїй трійці на квартирах взагалі ніяких проблем, але коли в гору приходить, це смокче, на крутому пагорбі на стежці Я їзжу в нормі на 700 буде робити навколо, 8/10 м / год, в той час як на моїй Madone Trek вуглецю я кружляю навколо 12 / 14mph відмінно, є переваги на трійках і на вертикальному рівні, і те, і інше - це весело і обидва є частиною спорту, що б ти ніколи вибирайте залежно від вашого стилю їзди, вам сподобається будь-яке з двох завжди тестових поїздок перед покупкою, щоб ви не пошкодували в кінці. Дотримуйтесь педалювання, це робить ваше тіло хорошим, тому передайте це :-)!

Особисто я б поспішав з електронною допомогою. Я їзжу на дорожному велосипеді кінця, і я їду добре для хлопця в його 50-х, моя дружина їде на пуголовку з допомогою допомоги, і вона може дуже сильно розігнати будь-кого в зад, особливо в гору. Це дозволило нам їздити разом, і ми можемо або зробити круїз по кафе, або зовсім розбити його. У неї є озеленений Магнум XL, оснащений BBSHD. Для того, щоб зробити це в перспективі, у нас є ділянка на відстані 3 км, де ми живемо, яка є частиною події триатлону (однієї з найбільших у світі). Найшвидший за весь час на горі 5: 04 (STRAVA) Трійка зробила це з паньєрами та собакою в спину о 4:50. Це було з рівнем допомоги 9, вона ніколи не використовує більше, ніж допомогу 5 рівня

У трафіку лежачий трік - це біль без виду на автомобілі та крізь вікна, тому їхати потрібно оборонно.

Автомобілі , як правило , уникати вас , коли вони приходять з - за , як водій робить вас бачити , навіть якщо вони думають , що вони не роблять. У мене були скарги, що вони мене не бачили, але ей, вони мене ніколи не били, не можу сказати про моєму звичайному велосипеді.

Вузькі шляхи циклу та перешкоди руху набридли і повільно. Парковка - справжній біль, тому що більше турбуватися і більше паркувати. Потрапити на поїзд / автобус майже неможливо, це не пікова година.

Сказавши все це, швидше їде на роботу. Я проїжджаю 50 км вранці (в середньому 25 км / год (15,5 миль / год) по основному дьогтем і плоским циклом, з кількома горбами) проти 21-24 км / год (13-15 миль / год) на хорошій вертикалі. Але справжня перевага - комфорт . Я можу піти пізніше і знову покататися додому. Я також можу сісти, що допомагає (наприкінці їзди).

Я катаюсь на 36-річному віндхеті (вагою 36 фунтів або 16,3 кг), не жартую, він старий, але все ще блискучий.

Не думайте про це як лісовий велосипед або дорожник. Ширина стежок обмежила б вас там, а маневреність лежачих в цілому в тісних обмеженнях також не велика. Для цього у мене є Moulton APB (Велосипед універсальний, простір-кадр.)

Взимку на піщаних, сльотових і крижаних дорогах 3 колеса безпечніші і, таким чином, можна їздити швидше, ніж вертикальні. Плюс я бачив міні-вітрини на котячих мотоциклах, які тут досить популярні.

Комфорт для їзди (ваш тил) буде краще лежачи.

За гарної погоди лежачий, при рівних ситуаціях, буде трохи повільніше, ніж вертикальний, але всепогодні аспекти маршрутів для мене звучать як справжній плюс.

З мого особистого досвіду мотоцикл помітно швидший, ніж лежачий. EZ3SX у мене важить 54 фунта (24,5 кг) з коробки і 60 фунтів (27,2 кг) з кошиком, ліхтарями та кількома аксесуарами. Мій попередній велосипед важив значно менше половини цієї суми.

Крім того, лежачий трік має більший опір коченню (більше гуми на дорозі). Що стосується аеродинаміки, то я не переконаний, що є велика різниця. Мені подобається мій лежачий трік, але я би спалаху повернувся до двоколісного велосипеда, якби не травма, яка робить велосипед неможливим.

Я їзжу на декількох різних лежачих велосипедах та велосипедах, а також на сидінні на моїх 5 км їзду і виявляю, що я приблизно так швидко на кожному з них.
На мою думку, це тому, що я регулюю швидкість велосипеда / велосипеда відповідно до того, чим я задоволений на тому шматку дороги чи доріжки. І це значною мірою через інших учасників дорожнього руху, особливо в районах, де багато дороги перетинають шахту.

Трійка на доріжці, яка є досить плоскою, справді стабільна, але наявність трьох коліс, за допомогою яких уникнути коріння або каміння з колії, ускладнює життя, тому швидкість може бути обмежена тим, наскільки добре ви бачите обмеження речей на твій слід.
Я не є власником пуголовка, оскільки мені було дуже незручно бачити, коли я спробував його (і у мене немає грошей, щоб придбати все, що я можу захотіти), але частина вашого вибору швидкості на дорогах, поділених з іншим трафіком, може бути наскільки добре ви будете бачити або відчувати себе. Прапори можуть допомогти, але лише поки що.

Я використовую лежачий трійку Greenspeed Steel, з 20-дюймовими шинами Shwalbe Marathon 32mmm, вагою 18 кг зі стійкою для паньєра. У мене був дорожній велосипед Vivente з вуглецю / вуглецю вагою менше 10 кг, з шинами дорожнього мотоцикла 23 мм. На три кола В основному рівна дорожня траса Канберри - загалом 3,6 км - дорожній велосипед був приблизно на 2–3 секунди швидшим.

В усьому напрямку, я бачу велосипед на велосипедних доріжках і на дорозі приблизно так само швидко, як мій сталевий каркас вертикального гастрольного велосипеда, який становить 14 кг з стійкою панніє і більш подібною машиною. Трік трохи швидше, ніж туристичний велосипед під гору - але тільки якщо безпечно їздити швидше - і швидше на вітер і в поперечний вітер. Трійка повільніше в гору, але тільки через вагу. На будь-якому більш тривалому пагорбі головним обмеженням є вага та аеробні можливості, а не скільки сили можна застосувати до педалей. Їхати на велосипедах групами краще, оскільки він відповідає ритму темпу інших вершників.

Я живу в Ballina NSW та раніше Канберрі на горах; для покупок мені подобається трійка, так як навіть якщо це повільно, ти не плетеш і не тиснеш на вагу панни, коли піднімаєшся. Одна сторона полягає в тому, що влітку ти їдеш повільніше і довше вгору на трійці, ніж мухи куща Канберри, або в Баліні комарі, але принаймні з останнім ти можеш їх легше побачити і вбити на трійці!

Особистий досвід - у мене 15-кілограмовий дорожній велосипед та 19-кілограмовий велосипед, що лежить у гонці.

На плоскій я можу зробити приблизно однакові швидкості на обох велосипедах, як показано на цій 5,17 км плоскої ділянки з 5 світлофорами.

На місцевому підйомі на 404 метри при середньому рівні 7% я взяв 49 хв 31 на зігнутому, і весь час моїх дорожніх велосипедів - від 30 хв до 33 1/4 хв.

Нарешті - на цьому лежачому моменті я пройшов лише 220 км, і є ряд речей, які я хочу змінити, коли гроші дозволять, що має допомогти при загальній швидкості хоча б на площині.

EDIT Приблизно через 6 місяців одометр мого зігнутого в даний час становить 4,418 км, і я щодня їзжу по 25 км. Схилений чудово підходить для послідовного подорожі. Середня швидкість одного разу на швидкості легко на 4-7 км / год швидша, ніж дорожній велосипед, і за значно менше зусиль. Мій HRM показує на 20 BPM нижче на зігнутому. Повітряний вітер збільшує різницю в швидкості та зусиллях. Градієнт, ну ось де дорожній велосипед здуває зігнуте.

Для безпеки нахил є приголомшливим - частина моїх поїздок вузька, і кожен водій бачив це і коригував своє положення на дорозі, щоб об'їхати мене. Коли ви знаходитесь по одній дорозі по вертикалі, щонайменше один прохід проходить кожні пару днів. Я думаю, що це стосується того, щоб виглядати зовсім інакше.

Повільний контроль швидкості та їзда в тісному русі - ще одна невдача для нижчих велосипедів - вам буквально важче помітити, коли нижче підвіконня 4WD. Тож у мене є DRL та прапор чоп, і я не поспішаю кричати, якщо потрібно.

Я кілька років мав Rans V-Rex (легкий велосипед, а не велосипед). Я отримав це, тому що це було весело і думав, що це швидко. Я їхав це ексклюзивно протягом декількох років, щоб дати йому справедливий судовий розбір і швидкість. Коротше кажучи, я ніколи не наїжджав так швидко, як на дорожному велосипеді. Можливо, такий швидкий, як гірський велосипед з скибочками по плоскості, повільніше на підйомах. Коли я думав про те, щоб повернутися до вертикалі, я взяв V-Rex вгору по сусідній горі і їхав її вниз. Мені вдалося відповідати обмеженню швидкості, але навіть під гору я був повільнішим, ніж на дорожньому велосипеді. Я зараз (13 років) думаю про те, щоб піти на лежачи через проблеми з шиєю ...

Все зводиться до аеродиманіки (меншої стійкості до вітру), тому від UCI заборонені ліцензії. Перегляньте http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle для отримання додаткової інформації.

Я є власником села Catrike. Він важить близько 38 фунтів. Порівняно з моїм старим велосипедом, який важив близько 25 фунтів, Catrike Villager швидше спускається на деяких брукованих плоских стежках. Він не може відповідати швидкості велосипеда в гору, ймовірно, через додаткову вагу та тертя на три колеса. Однак плюсів Catrike над велосипедом тут занадто багато, щоб сказати. Комфорт на сидінні, відсутність напруги в шиї, свобода рухати руками, розваги тощо.

Одного разу мені довелося позичити трійку Віндхета на тиждень. На квартирах і спусках було божевільно швидко, а також абсолютний вибух їздити. Для чистої забави їх важко перемогти! На пагорбах будь-якої реальної довжини було помітно повільніше. Для мене найбільшим недоліком трійка або лежачого є те, що ви можете використовувати лише один набір м’язів, оскільки немає можливості змінити своє положення. Це дуже відрізняється від вертикального велосипеда, де можна вийти з сідла і зайняти різні м’язи. Ось чому на подіях на великі відстані все ще панують такі закони Париж-Брест-Париж. Я також виявив, що шишки та вибоїни є більш незручними, оскільки не було можливості вийти зі сідла, щоб поглинути удар. Якщо я збираюся робити довгу (300 + км) їзду, я б кожен раз проходив вертикально.

Якщо лежачі трюки вважаються набагато швидшими під час спуску вниз, ніж дорожні велосипеди. Це так, коли 40-50 миль / год (65-80 км / год), як правило, проголошені з легкістю, то це здуває аргумент, що вони менше аерозольні.

Вони мають невигідну вагу, хоча деякі, як, наприклад, катрік 700, порівняно з гірськими велосипедами, принаймні, 33 фунтів (15 кг), що не погано, враховуючи, що у них є додаткове колесо.

Багато аргументів того, що дорожні велосипеди швидше піднімаються на гору, схоже, залежать від стоячи вершника, якого можна вважати трохи примхливим. Стоячи, безумовно, обман, якщо можна порівнювати зігнуті і вертикальні сторони. На жаль, велосипедисти ніколи не заявляють, чи є їх швидкість перевага в гору через стояння. Легкий вершник, який звик їздити в гору в нормальному положенні сидячи, не повинен помічати занадто велику різницю і, можливо, навіть швидше, тому що вони можуть тиснути на сидіння. Більшість любителів наїздів на дорожньому велосипеді хоч і стоять на пагорбах, що може пояснити, що вони швидше їздять на дорожньому велосипеді. Що стосується лежачих велосипедів, то перевага є величезною. Наприклад, лоукостер з раптобіком є ​​швидшим, ніж навіть велосипед TT.