Чи вважається грубим проектувати інших випадкових велосипедистів?


39

Якщо я їду на роботу, якщо переді мною є велосипедист, це грубо наздогнати та протягнути? Для ефективної тяги я, як правило, повинен знаходитись у підніжжя їх заднього колеса.

Є дві ситуації:

Тренери Є одна частина маршрутів, яку часто використовують люди та групи вершників, які, здається, тренуються, а не їздять на маршрути. Як правило, я б склав цих хлопців, якщо зможу спринтувати їх. Оскільки вони йдуть швидше, ніж я можу витримати, я ніколи не повороту на фронті.

Пасажири, я думаю, що будь-який колег, що їздить на автобусі, мабуть, добре спроектувати, і якщо вони сповільниться досить, я повороту на фронті.


1
Я в кінцевому рахунку думаю, що це залежить від того, де ви розробляєте проект. Навколо тут встановлені велосипедні доріжки, які призначені саме для велосипедиста. Тож коли я складаю проект - я, як правило, роблю це лише там. Безпечніше, оскільки немає автомобілів, з якими можна протистояти. Безпека перш за все.
Марко Чеппі

5
Яка б не була відповідь, це одна з причин, чому велосипед, навіть будучи індивідуальним транспортним засобом, справді є колективним видом перевезення, оскільки такий рівень особистої взаємодії та співпраці неможливий під час руху. Я думаю, що, якщо зробити це добросовісно, ​​складання тексту навіть може бути способом пошуку нових друзів.
heltonbiker


2
Я вважав би це грубим (і це трапилося зі мною), але я думаю, що справжнє питання тут не в тому, чи грубо це проектування без дозволу, а чи безпечно це робити.
Ніл Фейн

2
Виходячи з відповідей, ваше питання видається балаканим і відкритим . Яке справжнє основне питання, на яке ви намагаєтесь відповісти? "Чи потрібно робити чернетки під час маршруту", "Чи можу я зробити чернетку під час маршруту", "Як я можу складати проект під час маршрутів"?
freiheit

Відповіді:


32

На цій темі в блозі The Guardian Bike був пост на цю тему .

Я думаю, що існує декілька питань щодо складання випадкових велосипедистів:

  • це може бути небезпечно, особливо якщо вони не усвідомлюють, що ти це робиш.
  • деякі люди будуть заперечувати, щоб його було призвано - це можна вважати вторгненням у ваш особистий простір .

Я думаю, що найкраще поставити запитання перед тим, як скласти проект, тоді проблем немає.


6
Проблема запитання полягає в тому, що взагалі немає хорошого способу зробити це. Зазвичай ви не можете піднятися поруч і вести розмову, і щось на кшталт простого "На колесі!" навряд чи це зрозуміють ті, хто найбільш заперечує проти.
Даніель Р Хікс

3
І "обговорення" статті Guardian про Bike Snob NYC .. висновок: Не робіть цього!
pelms

7
Повністю згоден з цим. Якби хтось підійшов за моєю дружиною і почав її "складати", вони, ймовірно, отримали б перець.
kekekela

8
Ви не можете піднятися поруч і вести розмову з іншими велосипедистами? Як хтось, хто робить це часто, це для мене новина.
Стівен Тусет

3
Майте на увазі, що це також покладає на призовнику відповідальність думати двох людей, а не лише одного, як вони їдуть. З цієї причини мені не подобається мати людей позаду: це зайва розумова робота, з якою я б не мав справу з уже напруженою поїздкою.
Буде Вузден

18

Це потенційне мінне поле. Якщо хтось на моєму колесі, чесно кажучи, мені все одно. Я волію не їхати на дорогах під час маршрутів - я знаю стан більшості доріг, якими регулярно користуюсь, і хочу гідну видимість поверхні та інших учасників дорожнього руху; це комутація, а не сеанс швидкості вниз, тому кілька додаткових секунд на меншій швидкості мало наслідків.

Перейти на фронт потрібно ретельно продумати, особливо щоб переконатися, що це не схоже на те, що ти врізаєшся, або, у моєму випадку, раптом перешкоджає мені брати лінію, яку я хочу - не всі хочуть, щоб ти взяв поворот '.

У дорожному трафіку є достатньо небезпек, що складання проекту, ймовірно, небезпечне, якщо не грубим, якщо вони є випадковими іншими.

У цій останній статті є кілька подальших думок та цікавих коментарів .


9

Так, це дотична ситуація. Деякі взагалі не заперечують проти цього, деякі не помічають (і тому роблять небезпечні рухи), деякі мовчки киплять, а деякі стають прямо неприємними.

Коли я був постійним пасажиром, я час від часу їздив, коли велосипедист попереду мене, мабуть, є кваліфікованим (тобто, весь правильний одяг, модний велосипед тощо) - хоча, якщо чесно, в більшості випадків я не міг ' t все одно не відставати. Зазвичай я б не малював когось у вуличному одязі на їхній Хаффі (хоча я міг би йти в ногу з цим).

На організованих атракціонах я трохи більше шансів скористатись складанням проекту, хоча там треба бути обережним, оскільки часто вершники в групі поводяться тупо, коли вони лаються.

(І я визнаю, що я знижую свої норми неабияку кількість в сильному передньому вітрі.)

[Я додам, що я говорю тут про підготовку проектів по прямих велосипедних стежках і мало проїжджених сільських дорогах. Складання проектів у великому русі або в дорозі у центрі дороги в центрі міста в кращому випадку не рекомендується.]


9

Складання за групою, яка вже перебуває в темпі, - це одне, але складання за якимись випадковими пасажирами - чудовий спосіб потрапити в аварію.

Випадковий переїзд не обов’язково знає (або хоче, щоб вас примусили) повідомити вас, коли він / вона сповільнює чи потребує раптового руху. І чи справді ви отримуєте якусь користь від того, щоб розробитись за тим, хто їде 15 км / год? У чому справа?


8

Мене більше турбує безпека цього етикету.

Якщо ви знаходитесь у велосипедній групі та рухаєтесь позаду того, хто вас знає, ви набагато більше шансів доглядати за дорожнім сміттям та іншими перешкодами та плавно налаштовувати свою лінію / шлях, щоб не накрутити чернетку.

Якщо я сам (або не знаю, як хтось тягнеться за мною), то багато часу я ухиляюся від своїх шин в останню секунду. Більшу частину часу я вирізав це досить близько, що якби хтось був за мною, вони не встигли б реагувати, і в кінцевому підсумку натрапили на багато дорожнього сміття.


Це плюс той факт, що укладач не має достатньої відстані безпеки, щоб реагувати на аварійне гальмо. У дорожному заїзді складання проекту може бути нормальним, у звичайному русі - це не так.
cmaster

4

Складання / темп облицювання чудово, але вам потрібно попросити ПЕРШИЙ. Після цього питання довіри та знання власної майстерності, а також інших вершників.

Я думаю, що ми всі можемо погодитися, що починати розробляти когось, не повідомляючи про них, це певне порушення етикету та безпеки.


4

Мені в кінцевому підсумку доведеться оцінювати це на основі гонщика.

Як правило, якщо я когось наздогнав, то все одно я йду швидше, тому просто пройду їх і буду тримати власний темп. Якщо хтось переходить мене, то я намагаюся не відставати ...

Іноді ви бачите хлопця на висококласному велосипеді, який, очевидно, кваліфікований і постійно крутить педалі і змінює свої зусилля для схилів (на відміну від педалі, узбережжя, педалі, узбережжя) ... З цими людьми зазвичай це нормально.

Якщо вони почнуть складати вас після того, як ви пройдете, і вони врешті-решт повторно передадуть вам, то його гра. Я не заперечую, щоб стрибати вперед-назад по черзі тягнучись, а людина попереду, в основному, намагається звільнити хвіст. Це робить інакше нудні їзди веселішими.

Деякі люди справді не хочуть нічого спільного з цим, і зазвичай ви можете сказати, тому що вони раптом посилять свої зусилля на педалюванні, щоб втратити вас, замість того, щоб підтримувати темп.

Як правило, я підійду до когось, або коли хтось проходить повз мене, скажу «привіт» і спробую вести розмову, якщо різниця швидкостей не надто велика, або ми зупиняємось на тому ж перехресті. Якщо вони не бажають сказати "привіт" назад або просто кивнуть і їздять далі ... їм, мабуть, не байдуже, як ви їх складете.

Єдиний раз, коли мене справді не хвилює, коли я виїжджаю на своєму хардтейлі на велосипеді mtn, і повз мене проходить дорожний байкер. Я буду складати і не відставати від них кілька сотень ярдів, щоб роздратувати їх, що гірський велосипед крокує з ними;)


4

Я б назвав таку поведінку грубою та небезпечною поза організованою їздою чи малою групою, яка їде разом разом і очікує цього.

Велосипедисти повинні бути вчили , як поводитися розробки , аналогічно тому , як водії авто вчать ручки Tailgaters. (Було б добре, якби велосипедистів навчали, як взагалі їздити.) Однак це не так: Велосипедистів навчають, як триматися вертикально, і, якщо нам пощастить, вони повинні дотримуватися законів дорожнього руху. Реальність ситуації в даний час полягає в тому, що велосипедисти цього не очікують і не знають, як з цим впоратися.

Коли ви проектуєте когось, це може так, що він може взяти частину вітру. Чи хочете ви підійти до випадкового пішохода і вручити їм свої сумки? Звичайно, ні. Підготовка когось без їх дозволу є подібною поведінкою. Складання їжі є нормальним і очікується у, скажімо, темповій лінії або під час їзди з товаришем, але не на дорогах з випадковим велосипедистом. Але я думаю, що потрібно хоча б сподіватися, що це станеться.

Також: Загалом, під час складання проекту передбачається, що ви перейдете по черзі спереду. Якщо ви не можете довго підтримувати чийсь темп, не вимагайте складати їх, і, звичайно, не робіть цього, не питаючи.


2
Чи складання проекту вершника сповільнює цього вершника?
WW01

1
авто водіїв навчають, як поводитися з хвостовиками? Ніколи цього не бачив.
Rory Alsop

Звичайно, ми дізналися в редакції водіїв. Нам сказали натискати на гальма дуже обережно, якщо ми відчуваємо, що це безпечно, або розмахувати ними. Принаймні, будь-яка автошкола чи програма повинна навчити учнів, що хвостовики небезпечні та їх слід уникати.
Ніл Файн

4
Порівняння вашої сумки для покупок є несправедливим: складання когось не коштує цій людині енергії. Інші питання є більш актуальними, як безпека та особистий простір.
Torben Gundtofte-Bruun

2
У групі коштують витрати на енергоносії, коли альтернатива розробляє хтось інший. Притягнення фактично витрачає трохи менше енергії, ніж їзда на самоті - тиск повітря на вашій спині трохи збільшується, коли ззаду стоять інші велосипедисти.
bdsl

3

Їздивши 35 миль щодня від Сент-Олбанса до Вуд Гріна протягом 2 років, я ніколи не скаржився на складання проекту. Це, як правило, сприймалося як нормальне.

Біля всіх, кого я натрапив на поїздку, хотілося б переїхати, і складання було лише частиною цього, намагаючись не відставати від хлопця попереду. Я ніколи не вважав, що це небезпечно, оскільки ти можеш це реально робити лише на відкритій дорозі. У великому трафіку ви фільтруєте і просто проїжджаєте - це досить складно.

Звичайно, всі ці вершники - кваліфіковані, досвідчені велосипедисти. У мене навіть кілька хлопців сказали подяку за виклик або зробили коментарі "краще удачі наступного разу".

Загалом, на мою думку, це частина спорту.


Це гарна поїздка - ви їдете прямо вниз A5 чи щось таке?
ʍǝɥʇɐɯ

Сент-Олбанс, Колні Хіт, Саут-Міммс, Барнет (через парк), Лейн Колні Хетч, Аллі Палі, Вуд Грін. Це в кожному напрямку трохи більше 18 миль.
badbod99

Звучить цікаво, просто цікавилося, чи змогли ви відвезти мертвих прямо римські дороги до дверей?
ʍǝɥʇɐɯ

0

Дійсно, це питання є "балаканим", тому приречений бути закритим, однак ...

Ні, це не грубо!

Складання проекту слід викладати в школі як частину тесту на знання велосипедного руху, щоб встановити деякі конвенції. Це спонукало б людей їхати разом, повороти попереду і робити це більш ефективно. Лікоть смикається, щоб змусити хлопця позаду повороту бути прийнятою конвенцією, і дами, які не хочуть «хитрого чертовця» позаду них, повинні мати можливість використовувати це, якщо вони не задоволені тим, хто за ними слідує.

Кожен раз, коли ви складаєте когось, хто вважає це грубим, ви допомагаєте зруйнувати їх "вороже" ставлення. Правда полягає в тому, що вам слід похвалити, щоб вас притягнули, особливо якщо ви старі, на велосипеді зі сміттям або перевозять вантажі речі. Складання тексту продовжується, подобається вам це чи ні, і реальністю потрібно жити. Якщо ви насправді не хочете, щоб вас оформляли, ви завжди можете покласти велику наклейку на задню частину сидіння, що говорить: "НЕ ПРОТИВ!" - "L" таблички для велосипеда як би.

Зрозуміло, що існує проблема несподівано зупинитися для того, щоб якийсь розробник зайшов на задній план. Однак є способи подолати цю потенційну загрозу. Перш за все, подумайте, хто найбільше боїться аварії - ви чи хлопець позаду? Хлопець позаду не буде прямо на вашому колесі, якщо вони недостатньо досвідчені, щоб тягнути крупним планом. Якщо вони знають, що вони роблять, і знають кожну вибоїну на дорозі, вони можуть бути тісно.

За умовами, в аварії саме той, хто впадає у вас, винен. Ви можете мати двері автомобіля чи іншу вимогу миттєвої зупинки, однак, якщо під час такого інциденту якийсь велосипедист впадає в спину, вам доведеться задати собі кілька питань щодо власної їзди, а не просто звинувачувати іншого хлопця. Навіть незважаючи на те, що дороги повні небезпек, вам належить передбачити та їздити відповідно.

Що стосується "забезпечення колеса", то також має бути визначена конвенція, яка означає, що це пропонується. Виріжте занадто близько перед кимось, і у вас може виникнути заплутування колеса, пройти повз занадто швидко, і вони цього не збираються. Коли їдете зі слабшим вершником і хочете вкласти в колективний час, успішна складання має все значення, і це дійсно слід навчати в ранньому віці.

Між іншим, мій 20-дюймовий "шопінг-велосипед" відмінно підходить для складання тексту. Це приблизно фут, який коротший на будь-якому кінці, і цей додатковий шматочок близькості дійсно допомагає вперед або ззаду.


Насправді, навантажений туристичний велосипед створює чудовий велосипед на передніх колесах. (Я роблю це весь час на екскурсіях - але це ситуація, коли це розуміють обидві сторони.) Навантажений велосипед спереду і велосипед з причепом ззаду працює дуже добре. Велосипед, навантажений погано прикріпленими речами ... це було б іншою справою.
Ніл Фейн

2
Думаю, я отримаю наклейку "ЗАВДАННЯ ДРАФТЕРІВ" на задній частині мотоцикла / шишки.
Джеймс Бредбері

@JamesBradbury Отримайте знак "ЗАВЕРШЕННЯ", із прикріпленою формою відмови та ручкою, яку велосипедисти позаду можуть читати та підписувати, перш ніж затягувати! > ;-D
gaoithe

"Складання проекту слід викладати в школі як частину тесту на знання велосипедного руху, щоб встановити деякі конвенції". Але це не так, тому таких умовностей немає. Решта вашої відповіді, здається, передбачає перебування в цьому альтернативному Всесвіті, де викладаються складання та конвенції широко розуміються.
Девід Річербі

0

Просто додати 2 центи.

Мабуть, це не грубо. Але це, швидше за все, трохи нерозумно, щоб витягнути перед собою випадкових велосипедистів.

Під час складання проекту я хочу, щоб керівник взяв на себе відповідальність і контролював проїжджу частину. Отже, це означає, що мені потрібно довіряти лідеру. Як у випадковій ситуації я довіряю лідеру?

Ось чому я не тягну за собою випадкових людей перед собою.


0

Політично правильно сказати "ти не можеш цього зробити" або "ти повинен попросити дозволу".

Під час маршрутів я вважаю, що "складання" подібного типу відбувається природним шляхом або випадково.

Цей тип "складання" сильно відрізняється від гоночного складання. Ви не можете бути безпечними і тягнути зі швидкістю прямо за кермом того, кого ви не знаєте! Це більше схоже на супутнє катання на велосипеді, повинно бути багато поінформованості (бажано обох вершників), і вам доведеться передбачити і дати багато місця.

Просити дозволу не має сенсу. . .

Я вважаю, що балакати / запитувати дозвіл не так вже можливо, оскільки "складання" почнеться випадково, коли вершник трохи швидше, ніж інший наздожене, і людина, що наздогнала, зможе продовжувати та тягнути. Переважно, є різниця у здібностях і наздогнаний не в змозі прискорити швидкість і повороту попереду. Ви начебто застрягли, оскільки завдяки перевазі тяги ви можете бути в курсі, це ваш природний темп, і навіть якщо ви скинете свій природний темп, ви можете знову бути разом на наступному наборі світлофорів.

Якщо я наздогнаю когось і зрозумію, що ми рухаємось однаковою швидкістю в більшій чи меншій мірі, то це хитро. Я можу залишитися позаду. Або я міг би спробувати обігнати, але я думаю, що це може бути трохи грубо, якщо різниця швидкостей не велика, і ви, ймовірно, не зможете відірватися від них.

На моєму будинку додому їде довгий стійкий відділ, в основному, зі змішаною дорогою та спільною пішохідною / велосипедною доріжкою. Мені часто здається, що я їду в тому ж темпі, що й інші велосипедисти, тому складання трапляється дещо природно. Я не знаю, що повороти взагалі трапляються дуже багато. Особливо, з пізнього часу, коли велосипедист попереду знаходиться на ebike! :-)

Я не думаю, що має сенс просити дозволу в цій ситуації, оскільки все, що вже відбувається, це те, що ти подорожуєш в одному просторі. Якщо дозвіл надано чи заборонено, то що ви збираєтеся робити? Ви все одно можете бути випадково разом!

Це грубо?

Я не думаю, що це грубо ...

  • якщо це робити обережно

  • і як зазначалося - це не грубо, якщо ви спілкуєтесь!

Спілкування добре. . . залиште іншого велосипедиста, знайте, що ви там.

Так, трохи спілкування забезпечило б це не грубість.

Я намагаюся спілкуватися багато в дорозі. (за допомогою сигналів дорожнього руху та голосу)

Я думаю, що я трохи сором’язливо спілкуюся з іншими велосипедистами, якщо рухаюся в хорошому темпі. Я б більше зосередився на верховій їзді. Ви можете обмінятися словом, якщо зупинитесь на світлофорі.

Виходячи з маршруту, ви не вітаєтесь з усіма, хто проходить (можливо, це було б добре! :)). Крім того, до того моменту, коли хтось наздогнав і ти зрозумієш, що тобі зручно в черговості, ваш момент сказати привіт - це щось пройдене.

Хм. Я міг би спробувати щось на кшталт "о, я, здається, зараз позаду тебе, е, сподіваюся, що це нормально. Я буду обережним". Хм, насправді, думаючи про це, я не надто поганий насправді, спереду чи ззаду, я викликаю небезпеки, наміри та сигнали, які я приймаю. Сподіваємось, не надто неприємно для інших велосипедистів.

Більшість велосипедистів не проти?

Я говорив раніше, ніж щось на зразок "Залежно від швидкості та дорожньої ситуації панує здоровий глузд ". Однак я думаю, що я помилився. Як зазначалося в інших місцях, люди думають інакше. Мій здоровий глузд може бути не таким, як ваш. РІШЕННЯ: Спілкуйся!

Іноді хтось наздоганяв би мене, або я б наздогнав, але думаю, що тут немає сенсу обгоняти. . і я закінчую велосипед позаду когось. І трохи незрозуміло, знають вони мене чи ні.

Трохи незручно, але я думаю, що безпечніше і менш грубо, якщо спілкування відбудеться.

Мені подобається їздити / їздити на велосипеді оборонно, і я знаю, що я, як правило, добре обізнаний про вершників або будь-який рух попереду і позаду. . тож я думаю, що мені стає зручніше, коли хтось потягає за собою.

ПРО БЕЗПЕКА :

Ця "складання" не схожа на складання гоночних велосипедів.

Я вважаю, що їзда як така пара є кращою для безпеки від руху автомобілів.

Якщо позаду хтось припускає, що вони не такі обізнані або можуть бути менш досвідченими. Таким чином, ви повинні бути пильними до небезпек, що випереджають (і ззаду), і передбачити обох!

Якщо випереджаєте когось (АБО навіть якщо ви думаєте, що ви самотні!) Застосовується аналогічне. Завжди повідомляйте та повідомляйте того уявного гонщика / автомобіля / іншого, що позаду може бути, а може і не бути.

Захисні методи їзди застосовуються як завжди.

  • ви повинні бути HYPER-обізнаними про те, що виникає попереду, а також дорожню ситуацію навколо / позаду

  • ви не можете скласти правильний сигнал на очікуванні коліс, як у дорожніх перегонах. Це неформальна домовленість! (Є ще хороша користь для проектування та більша безпека трохи назад і назад в сторону)

Під час складання подібних робіт я намагаюся бути безпечним ПЕРЕВАГУ велосипедисту спереду.

  • Ви можете часто відступати і надавати місця, оскільки велосипедист перед небезпеками стикається, дайте зрозуміти, що ви не збираєтеся обгоняти, і для них буде місце.

  • рухайтеся в бік, щоб дивитися спереду і ззаду (будьте обережні, щоб намагатися і не блокувати погляд переднього вершника, якщо вони дивляться позаду)

  • сигнал спереду та ззаду і доглядайте і за собою, і за іншими.

  • голосові виклики небезпек, намірів та сигналів, які ви створюєте

  • перевірка безпеки та сигналізація та вимагайте дорожньої смуги рано, якщо схоже, що вам доведеться виїхати, щоб уникнути небезпеки / обгону / ...

  • Як правило, увімкнено миготливе світло, і у мене дзвоник :-)

    • "дінг" означає "я тут"

    • "моргати моргати блимати" означає "я приходжу / сюди / їду"

Дзвони. .

Я не знаю, це просто Дублін, Ірландія, але багато велосипедистів не мають (тут нелегально) або використовують дзвони. Мені здається, що дзвін дзвону + голос з боку спини здебільшого дає досить гарне попередження пішоходам / собаківникам / іншим небезпекам (:-)). Досить попереджаючи, що кілька велосипедистів можуть проїхати доброзичливо, на відміну від того, щоб усі наїжджали на бурхливий повільний зупинку або палаючи повз поруч небезпечним чином.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.