Як зменшити млявість у ланцюзі одношвидкісного велосипеда?

У мене є одношвидкісний велосипед, який має певний млявий ланцюг і загрожує зійти. Як я можу зменшити цю нестійкість?

Якщо у вас є горизонтальні падіння (вісь колеса ковзає в раму з задньої частини велосипеда), випускні пристрої мають довгі прорізи, які дозволять вам відтягнути заднє колесо назад і відступити з ланцюга. Будьте обережні, щоб при накручуванні гайок колеса вниз колесо не ковзало з вирівнювання прямо, або ланцюг працює під невеликим кутом.

Якщо ланцюг настільки розтягнутий до того місця, коли вона випадає, вам дійсно варто розглянути можливість заміни ланцюга. Ви можете піти, видаляючи посилання, щоб зняти млявість, але зношений ланцюг буде схильний до липких посилань і вискакує без повідомлення.

Зазвичай регулювання проводиться на задніх відсівах. Ослабте болт назад, утримуйте деяке натяг (не сильно) на задньому колесі, поки ви затягуєте його назад.

Якщо у вас немає інструменту для вимірювання розтягування ланцюга, нормальна лінійка може працювати. Штифти на посиланнях повинні розташовуватися на початку та позначати 12 ".

Я міняю свій ланцюг 2 або три рази на рік, виходячи з відстаней, на яких їхаю. Регулярно ланцюгові ланцюги означають, що ваші передачі недостатньо зношені, щоб поміститися в одну ланцюг, і менше шансів, що вам доведеться придбати нові компоненти приводного поїзда, коли ви отримаєте новий ланцюг.

У багатьох / більшості одинарних швидкостей також встановлені задні відсіки, щоб ви могли трохи відсунути колесо назад. Принаймні востаннє я на них дивився.

Найкращий спосіб, який я знайшов для регулювання напруги без використання Surly Tuggnut або подібного натягувача, - це ходити вісь туди-назад. Як правило, просто утримувати колесо в напрузі недостатньо, щоб виправити напругу без зайвих розладів.

ПРИМІТКА. Хоча цей метод працює для синглів та виправлень, він не працює з швидкими версіями. (Він також буде працювати з ексцентриковими концентраторами, де натягувачі, що випадають, не допомагають.)

Ідея полягає в тому, що ви встановите колесо в місцях відсіву, коли ланцюг правильно прокладений, а потім трохи затягніть гайки моста за межі пальця. Потім відкрутіть гайку правої осі і потягніть колесо (за допомогою важеля від обода), щоб натягнути ланцюг і затягнути цю гайку. Ви хочете затягнути ланцюжок трохи занадто щільно, а потім обережно торкніться гайки, щоб відмовитися від натягу, поки вона не стане правильно. Повторіть процес на гайці лівої осі, щоб вирівняти колесо, тримаючи ту одну або іншу гайки осі. Належне напруження повинно дозволяти велосипеду плавно крутити педалі без прив’язки і з якомога меншою ланцюжком нахилу (великий ризик того, що ланцюг сповзає в тому, що він зірветься, і це не буде здоровим.)

Використовуючи колесо в якості важеля, вам не потрібно покладатися на фізичне тримання колеса ідеально прямо і навчено. Після натягу та вирівнювання колеса (ободок повинен бути в центрі між упорами), переконайтеся, що гайки осі затягнуті на специфікацію, щоб колесо не ковзало вперед.

(Крім того, якщо ви регулюєте напругу ланцюга, ви виявите, що натяг коливається - тобто він сильніший на деяких місцях обертання педалі - тоді вам потрібно відцентрувати ланцюг!)

Мабуть, ваш ланцюг розтягнувся.

Кумедний анекдот. Я взяв мій Litespeed Tachyon 1996 року (20 км і більше на ньому) в магазин за налагодженням і попросив їх НЕ міняти привід, якщо це зовсім не обов'язково, оскільки це означало б змінити все. Його DuraAce, так що це був би великий шматок змін.

У будь-якому разі, виявляється, мій ланцюг натягнув повне посилання! Це було чітко розтягнуте, але одна повна ланцюг ланцюга, тому він вискочив ланку і знову з'єднав ланцюг.

Окрім цього, вам доведеться вирішити, що ви хочете зробити. Подивіться, чи розтягнутий ланцюг. У них є інструмент для цього, подивіться, чи можете ви позичити один.