Чи віддзеркалення є гарною ідеєю?

Я нещодавно бачив це:
http://www.kickstarter.com/projects/revolights/revolights-join-the-revolution?ref=spotlight

В основному це світлодіодні колеса + механізм синхронізації + збереження ефекту зору. Відео на веб-сторінці показує його в дії.

Мені здається, що це надзвичайно покращує видимість вершників (насправді важко не зрозуміти, що в основному виглядає як Tron Light Cycle), але я не можу реально оцінити, наскільки хороше освітлення, яке надається з точки зору бачення в темряві, або якщо конструкція викликає серйозні проблеми щодо надійності.

На закінчення, чи зробили б ці світильники безпечнішими, ніж «звичайні» світла, чи це просто дорогий трюк?

Я не вірю, що вони "кращі" або "гірші", ніж інші світильники, скоріше вони є доповненням до інших систем освітлення. Я думаю, що претензії винахідників щодо переднього і заднього освітлення є дещо сумнівними, оскільки це не буде порівнюватись з реальними головою / заднім світлом подібної вартості.

Однак я думаю, що вони забезпечать деякі поліпшення видимості в бік і під кутом. Вони є "привабливими для очей", оскільки вони чіткі, що є дуже важливим фактором, який слід помітити іншим учасникам дорожнього руху. Є фактичні світильники, які також забезпечують чудову видимість будь-якого рішення, що базується на рефлекторі, наявного сьогодні на ринку. Виходячи з того, що вони заявляють (і того, що видно у відео), вони забезпечать видимість майже на 360 градусів.

Відповідь Метью дає чудові моменти щодо ваги та відносної яскравості. Однак я не згоден з його думкою щодо використання світловідбиваючих матеріалів як потенційно кращого рішення. Я використовував багато видів світловідбиваючих матеріалів, від відбивачів до відшліфованих металів до світлодіодної світловідбиваючої стрічки 3M SOLAS . Коли ви знаходитесь в межах «оптимального» діапазону кутів, вони забезпечують неймовірно яскраву поверхню на велику відстань. Однак, якщо дивитися під кутом зору або коли світло не світить безпосередньо на відбиваючій поверхні, їх освітлювальні характеристики відносно погані - навіть при використанні високих променів на автомобілі.

Існує багато ситуацій, коли фари автомобіля не висвітлюють область, на яку дивиться водій (тобто водій дивиться ліворуч або праворуч), а кількість світла, що вражає відбиваючу поверхню, мінімальне. Такі продукти, як дзеркальні світильники та трубка з низьким наближенням, намагаються вирішити такий тип проблеми - тобто в будь-якому місці, де світловідбиваючі матеріали можуть бути не надійними, а ваші "звичайні" фари не забезпечуватимуть належної видимості.

Так, легко помітити "застереження" ...

На велосипедних прогулянках "Критична маса" є всілякі образотворчі установки освітлення, які надають індивідуальності гонщикам індивідуальність. Нам подобається творчість у їзді на велосипеді та те, як усі різні. Безперечно, ці світильники класні і будуть чудовими на їзді на критичній масі. Тому з цієї причини "так".

Застереження ...

Світлодіодні світильники не є зосередженим джерелом світла, якщо ви не маєте добре розроблених відбивачів для роботи з ними. Ось чому галогенні світильники все ще існують на ринку для освітлення велосипедів - вони можуть не мати часу роботи від батареї чи лампочки, але якість світла краща.

Компанія 3M працювала з шинами Vrederstein у 1980-х роках, щоб створити світловідбиваючі стінки шин. Вони відображають світло автомобільних фар прямо назад у водія, а фари автомобіля яскравіші, ніж купа світлодіодів. Тому для вирішення проблеми освітлення велосипедних коліс краще рішення 3M / Vrederstein.

Тепер для переднього освітлення. Раніше були кронштейни, щоб покласти світло на лопатку вилки, багато велосипедів використовувались із босом саме для цієї мети. Однак ми перейшли до розміщення світла вище на руль, навіть не зупиняючи на півдорозі використання кронштейна відбивача. Мало встановлені ліхтарі не видно автомобілю попереду таким чином, як це ліхтарі, що встановлені на рулі. Більшість їзди є в містах, де проблема з автомобілями, і освітлення вулиць існує, але сказане, що низько встановлене світло краще для їзди на трас тощо, де вам потрібно побачити, що знаходиться безпосередньо перед вами. Однак сучасні світильники часто мають конструкцію лінз / рефлекторів, щоб розмістити світло там, де це потрібно, з вищого положення ручки, тож ви можете отримати світло там, де це найкраще, без світла, який встановлюється низько вниз.

Зрозуміло, що є вагова кара, проблема обертової маси, проблема з електричною надійністю та проблема "збереження велосипеда в чистоті", щоб пройти разом із револітерами, не кажучи вже про невеликі витрати.

Підсумовуючи, світильники, безперечно, привабливо класні, однак вони є рішенням у пошуку проблеми.

Як власник Revo Lights мені дуже подобається їх як друге джерело світла.

Оскільки світло нижче до землі, вони краще спрацюють з освітленням бруківки безпосередньо перед вами. За те, що їх бачать, вони набагато помітніші, ніж багато фар і задніх вогнів, які я бачу на інших велосипедах вночі. Особливо збоку, коли ви знаходитесь на знаку зупинки чи світла. Але навіть спереду та ззаду розповсюдження ефекту стійкості зору та розлиття світла на тротуар полегшує побачити вас водіям, ніж при використанні точкових джерел світла. [Під час руху я ціную нічних гонщиків, які мають декілька миготливих задніх вогнів замість одного твердого заднього світла. Чим швидше я можу сказати "це велосипед", тим щасливішими ми всі.]

Це сказав, що я все ще зберігаю своє первісне світло і заднє світло на своєму велосипеді. Фари, які у мене є, краще справляють освітлення тротуару далі вниз по дорозі, що допомагає на дорогах із розрідженими вуличними ліхтарями та / або деревами, що їх перекривають. І чим більше у вас задніх вогнів, тим краще в моїй книзі. Якщо будь-який акумулятор вмирає в середині їзди, у мене є резервна копія.

Якби мені абсолютно довелося вибрати те чи інше, я б вибрав вогні Revo. Вони роблять прекрасну роботу, освітлюючи дорогу. Вони полегшують їх бачення. Тільки їх новизна змушує людей приділяти більше уваги. Це абсолютно позитивно не має нічого спільного з тим, щоб бути вражаючим, коли вийшов Трон (ах).

Але якби я почав із Revo Lights, я, мабуть, все-таки отримав би другу фару, щоб світити трохи далі по темних дорогах. Краще побачити вибоїни і не освітлені нічні пробіжки.

Я також давно власник Revolights. Я люблю їх за видимість, яку вони мені надають, як спереду / ззаду, так і збоку. Люди, з якими я розмовляю, кажуть, що їх очі притягуються до Revolights, коли вони крутяться. Вони не можуть на них дивитися! Передній простір не досить яскравий для мого міського маршруту, хоча на темній дорозі / стежці вони ідеально чудові. Встановлення їх - трохи клопітка, і їхні варіанти колеса дещо обмежені. Їм потрібно більше працювати над програмним забезпеченням на своїх батареях з підтримкою bluetooth, але функції Bluetooth особливо вам не потрібні, вони здебільшого легковажні. Я живу в Сіетлі, де є досить відоме населення на велосипедах, але я також їзжу на дуже насиченій дорозі, тому я, як правило, розмовляю кожні два-три роки. Я мав свої Revollights з першого Kickstarter у 2011 році, і я ' З тих пір у мене не було жодного закритого дзвінка. Я вважаю, що вони варті кожної копійки.

Для доповнення Revolights у мене також є набір Magnic Lights ( https://www.magniclight.com/uk/). Вони не використовують акумулятора і мають безконтактний метод для отримання енергії з колісних коліс. Вони забезпечують потрібне мені світло на частково освітлених дорогах і доріжках. Вони не створюють помітного затягування колеса! Я серйозно. Я випробував їх на колесі в справжньому лобзику, крутив колесо вгору дрилем, щоб досягти постійних швидкостей, і колесо крутилося приблизно на 5% менше секунд, коли Magnic фари збирали потужність, ніж без. Єдиний їх недолік - обмежені місця кріплення. Для того, щоб генерувати потужність, їх джерело живлення повинно бути розміщено в межах 1/8 "коліс колеса. Мені довелося імпровізувати кріплення на передній стійці штанги, щоб достати їх вперед, щоб не бути заблокованими, але як тільки я отримав моє встановлено, я не мав жодних проблем з ними. Вони супер надійні, досить яскраві для моїх потреб, не потребують батарей,