Я розумію, що колесам слід вірити для ефективності. Чи існують якісь ризики для безпеки (або ризик пошкодити велосипед) при використанні ненавантажених коліс?
Чи різняться ризики між колесами, які не мають прав ліво-право та вгору?
Моє запитання мотивоване наступним фактом: у мене непідврядне колесо вгору і не так багато часу, щоб його відвезти до магазину, чи повинен я продовжувати користуватися велосипедом?
Відповіді:
Важливо розуміти, що спиці працюють в напрузі, а не стисканні. Це означає, що спиці внизу колеса нічого не роблять. Навантаження розподіляється всіма спицями в різній мірі і, особливо з наскрізними зшиваючими візерунками, навантаження динамічно передається для використання сили наявних спиць. Ви можете насправді вибити акорд з десятка спиць на найдешевших із сталевих ободок коліс, і колесо все одно зможе підтримати вашу вагу та повернути вас додому, хоч із акуратним стилем їзди без бордюрів чи вибоїн ...
Тому навіть цілком серйозно збиті колеса, які так само правдиві, як і поппадом, напрочуд сильні, коли їздять по брукованій дорозі по прямій лінії. Як зазначають інші учасники, проблема виникає із гальмами та стабільністю на швидкості. Ви дійсно хочете переконатися, що ваші гальма не потрапляють у шину чи не падають на дно обода. Якщо у вас є найменші сумніви, ви можете їздити на велосипеді, використовуючи інше гальмо як основне, використовуючи гальмо на ураженому колесі лише для «надзвичайних ситуацій». Це не повинно бути проблемою, якщо погода суха і ви знаєте, що ви робите.
Випрямлення колеса не повинно бути чимось, що вам потрібно, щоб зробити велосипедний магазин. Подумайте зробити це самостійно, з розмовляючим ключем на колесі in situ. Ось зручна сторінка про те, як це зробити:
http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm
Що стосується отримання розмовного ключа, заходьте в велосипедний магазин з велосипедом і запитайте. Є кілька загальних розмірів, і вам потрібно буде отримати правильний ключ для вашого велосипеда.
Неправдиві колеса слабкіші, можуть спричинити утруднення рульового управління на високій швидкості, а якщо ви використовуєте оборотні гальма, це спричинить заїкання або замикання. Сказавши це, потрібно було б прокляти неправдою, щоб будь-яке з перерахованих вище було серйозною проблемою.
Це залежить від причини їх неправдивості. Відсутність однакового напруги в спицях може означати слабкість в одній (або більше) з них - і зламані спиці - це не надто добре ігнорувати. Ви можете пережити один або, можливо, два ненадовго, але з часом ободок може загрожувати руйнуванням.
Якщо у вас гальмові ободи, то ліво-праворуч може означати невідповідне застосування гальмівних блоків, що може спричинити непослідовний тиск, але також може спробувати перемістити колесо з боку в бік, що може почати спрацьовувати його на ступиці - і вільно гайки маточини дуже небезпечні. У цій ситуації також вниз є оптимальним, оскільки гальмівні блоки можуть натиратися на різних частинах обода (або навіть на шині).
Я спускався по серйозних пагорбах на дорожньому велосипеді з викривленими ободами. З якоюсь певною швидкістю (немає спідометра) почала відбуватися значна кількість коливань. Неврівноважена маса, що обертається з високою швидкістю, може викликати значну кількість коливань. Так працює функція вібрації у вашому телефоні та ігрових контролерах, надаючи незбалансовану вагу маленькому електродвигуну. Скажімо, це те, чого я не хотів би пережити знову. Забрав це повільно решту їзди.
Переважно, справжнє колесо вгору / вниз просто робить вашу їзду менш приємною. Неправильна бічна сторона призведе до тягання гальм, якщо це досить сильно, і змусить їх трохи схопитись на легке / помірне гальмування, навіть якщо вони не тягнуться нормально. І або зробить велосипед важче керувати на високих швидкостях (особливо тих 50mph спуску).
Теоретично, неістинне колесо, ймовірно, впливає на розмовне життя, і колесо, колись не справжнє, з часом буде погіршуватися. І, звичайно, якщо колесо раптово не відповідає дійсності, це може означати, що колодка майже не виходить з ладу.
Але нічого з цього (окрім проблем із керуванням, які ви можете самі оцінити) не представляє реальної небезпеки, і продовжувати їзду на колесі немає великої шкоди, якщо це не надто неприємно. Це не так, як вільна кривошипна рукоятка чи така, коли її негайне виправлення може негайно завдати серйозної додаткової шкоди.
Все, що сказано, пристойне якісне колесо в хорошому стані, колись йому надійде вдруге або третій раз (тобто повністю "зламане"), повинно залишатися справжнім роками, якщо ви не зазнаєте його серйозних потрясінь. Тому варто заплатити, щоб це було зроблено (або навчитися робити це самостійно), щоб допомогти забезпечити роки приємної їзди.
Щоб додати до даної ради мудреця алеади, неправдиве колесо з високою швидкістю буде коливатися, спричиняючи підвищений ризик защемлення квартир, особливо біля клапана. Я знаю, бо це сталося зі мною зовсім недавно.