Жорсткість колеса, чи це помітно, і чи варто мені це дбати?

У мене є друг, який нещодавно покуповував на колеса Aero, і я чув багато розмов про те, як це колесо було більш жорстким, ніж це колесо тощо.

Хоча я розумію, що більш жорстке колесо повинно мати менші втрати енергії, чи справді це можна відчути? У мене є колеса початкового рівня, і я не відчуваю жодної "м'якості". Чи є жорсткість колеса чимось, що має значення лише тоді, коли ти гонщик і хочеш поголитися за кілька десятих секунд?

(Напевно, це може бути важливим для сильно завантажених туристичних велосипедів, але мене більше цікавлять "гоночні" дорожні велосипеди.)

Для середньостатистичного вершника відповідь "чи я повинен дбати?" певно, ні. Якщо ви гоните багато випробувань у часі, то, можливо, це змінить значення.

Однією з головних переваг спішно-пневматичного колеса є тяга та амортизація. Існує торгівля між підвищеною жорсткістю (а також підвищенням тиску повітря) і обома цими вигодами.

Так, колесо з високою жорсткістю може збільшити передачу енергії та зменшити опір коченню. У той же час більш жорстка їзда збирається підвищити втому, а додаткова вібрація над чим-небудь, крім самих гладких поверхонь призведе до зменшення тяги. Загалом для типового вершника це, мабуть, миття.

Це значною мірою та ж історія і для переваг Aero. Якщо ви в першу чергу не переймаєтесь швидким проходженням сольних зусиль, вигода буде мінімальною.

Я знаю, що питання стосується дорожніх велосипедів, але я подаю частину свого досвіду, як мотоцикліст, сподіваючись трохи пом'якшити цю тему.

Як гірський байкер, який використовував різноманітні компоненти, починаючи від дешевих виробів нижнього кінця і закінчуючи середнім асортиментом, я помітив деякі відмінності в колесах, але особливо в технічних стежках, альпінаріях тощо.

У випадку з гірським велосипедом жорсткість колеса сприяє маневреності, а вершник отримує більш точне відчуття і, принаймні, відчуття швидшої реакції велосипеда на вхід гонщика. Більш жорстка збірка коліс також дає велосипедисту набагато кращі відгуки про взаємодію велосипеда з місцевістю.

У гірському велосипеді згинання колеса впливає на зменшення найменших вібрацій, що виникають в інтервалі між шиною та землею. Цей ефект ще більше посилюється через компоненти підвіски, тому стає важче "відчути", коли шина збирається ковзати, або визначити, чи зможете ви швидше перейти за поточний тип грунту. Такий тип складання також може вносити чудові коливання, викликаючи таким чином неправильний зворотний зв'язок. (Я використовував колісну пару, яка постійно викликала помилкове відчуття кочення по плоскої шині, навіть якщо шина була належним чином або перенадута)

Що стосується педалювання, я помітив трохи гнучкий бік на бік при підйомі на найкрутіші ділянки.

Інший його аспект полягає в тому, що колесо, що згинається, особливо дешеве, більш схильне до втоми та поломки матеріалів. Гнучкість колеса - результат якості матеріалів, що використовуються, та кваліфікації праці при складанні, тому навіть висококласні матеріали можуть бути перетворені на колесо, що не працює, або нерозумно.

Правильно зібране колесо буде працювати правильно, а також потрібно буде довіряти рідше. (Наприклад, хлопець одного разу зібрав для мене колесо XC, використовуючи алюмінієві ободи та 36 звичайних сталевих спиць, якими я зловживав при використанні під гору, включаючи краплі 3 футів і дуже довгі розсипні скелі, і їм потрібно було лише розраховував один раз після 3 років використання, і я дійсно міг сказати, чи потрібні вони тому, що велосипед використовує V-гальмо!)

Що стосується дорожніх велосипедів, у мене мало досвіду, але, мабуть, більшість цього все ж стосується.

Якщо ви "велика" людина, ви можете помітити значні відмінності між колесами. Моя вага була повсюдно, але на моїх нинішніх 190 фунтів (і особливо на 200 фунтів) я помічаю значну гнучкість у «стандартних» легких дорожніх колесах. Згинання особливо видно на передньому колесі при повороті на спуск зі швидкістю.

Коли я купив свій перший дорожній велосипед, я був у 210 фунтів, і коли на тесті їхав на крутих кривих, я міг відчути (і побачити) дно колеса Velomax Aero, що гнуться до внутрішньої частини повороту на дюйм або більше. Після заміни на подібне колесо Velomax ще кількома спицями у мене не було помітного згинання при поворотах.

Аналогічно, піднімаючись із сідла на менш жорстких колесах, я часто чую «шумний» шум, який, на мою думку, походить від спиць, що перекидаються на себе, коли колесо прогинається.

Випробовуючи колісні комплекти, просто переконайтеся, що ви зайняли жорсткі кути та круті підйоми. Якщо ви не вважаєте, що кількість гнучкості є проблемою для вас і вашої ваги, вони, ймовірно, досить жорсткі. Якщо вони відчувають, як мокра локшина під вами або «пінг» під час підйому, спробуйте щось жорсткіше.

Це питання схоже на "У мене є Chevy і мій приятель пішов у автосалон BMW ..."

Якщо ви щасливі у Chevy, не тестуйте драйв BMW! Як тільки ви це зробите, ви, ймовірно, помітите всілякі неефективність, яких раніше не робили :-(

Як зазначають Джагазіель та Gary.Ray, аеродинаміка, керованість велосипедом та загальний комфорт - все це фактори та, в кінцевому рахунку, особистий вибір. Змішайте в рівняння середні милі за проїзд, тип місцевості, дорожнє покриття, вага вершника, типові умови вітру та клімату, а змінні, на жаль, нескінченні ... це і краса, і прокляття пошуку ідеального облаштування!

Виходячи з того, що ви згадали про гонки, я закликаю вас потрапити до дилера BMW або в цьому випадку LBS! У більшості магазинів є тестові колеса ... тому дайте кілька кружлянь і прийміть власне досвідчене / освічене рішення. Хороший набір коліс - це найзначніше оновлення будь-якого коня!

Я їхав усіх типів і багатьох марок ... тому не соромтеся задавати більш конкретні питання щодо виробників чи моделей!