Передня підвіска або гірський велосипед з повною підвіскою

Я розглядаю можливість придбати гірський велосипед і зменшив його до двох моделей (марка і модель не важливі для цього питання). Одна модель - це повний велосипед підвіски (спереду та ззаду), інша - лише передня підвіска.

Які переваги / недоліки можна перейти з повною підвіскою проти передньої підвіски? (Я вважаю за краще відповіді людей, які мають досвід їзди на обох типах велосипедів.)

EDIT

Щоб відповісти на деякі запитання, шукаючи більш детальну інформацію ... Два велосипеди приблизно в тому ж ціновому діапазоні, близько $ 1000 доларів США (повна підвіска - трохи більше грошей), і мої плани полягають в основному в деяких трасах що в районі. Буде багато пагорбів і скель і таке. Я сумніваюся, що будь-яка їзда на дорозі буде задіяна.

Якщо припустити, що обидві моделі знаходяться приблизно в одній ціновій точці , ось що ви можете очікувати:

• Hardtail буде значно легший, ніж порівняно ціна на велосипеді з повною підвіскою.
• Хардтейл, ймовірно, матиме більш високий рівень компонентів та, можливо, кращий передній удар через збільшення витрат, пов’язаних із повною рамою підвіски.
• Якщо ви не зможете заблокувати задню підвіску, ви матимете більшу ефективність педалей на хардтейлі.

Ваш стиль їзди може наказувати на те, що повноцінне підвіска підходить, тому найкраще зробити, щоб описати, як ви хочете їздити до професіоналів у вашому місцевому магазині велосипедів, і послухати їхні поради.

У мене є відвертий ухил до жорстких листів (і навіть повністю жорстких велосипедів). Я їхав давно (оскільки до того, як існували гірські велосипеди ...), і насправді не їздити на нічого серйозно агресивного позашляховика (але я проїхав багато пустелі Юта Червона Скеля). Я спробував кілька велосипедів з повною підвіскою, але для мого типу та стилю їзди я не був переконаний, що додаткова вартість, щоб дістатися до подібної суміші ваги / компонентів, варта того.

Цей вибір дійсно залежить від того, на якій місцевості ви будете їздити. Я також припускаю, що ви маєте намір придбати якісний велосипед з повною підвіскою. Нічого, як, наприклад, від 800 до 1000 доларів США, не турбуйтеся. Ідіть важким хвостом з хорошою виделкою.

Чим складніше місцевість, тим більше повний велосипед підвіски допоможе всмоктувати важкі удари. Ви дійсно можете літати над скелями та корінням і речами на повній підвісці, що би побило вас більше або вигнало велосипед трохи на твердий хвіст.

Загалом, я б сказав:

Повна підвіска:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

Жорсткий хвіст:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

Особисто я вже їзжу лише на повній підвісці позашляховиком. Мій хардтейл був перекладений у брукований / гравійний велосипед із більш вузькими шинами (і тепер, коли я нарешті придбав дорожній велосипед, він просто не використовується)

Дозвольте познайомити вас із терміном "Об'єкт у формі велосипеда" ...

«Об’єкт у формі велосипеда» (BSO) не слід плутати з справжнім велосипедом. Ви отримуєте їх у універмагах, каталогах та супермаркетах. Вони схожі на велосипеди, але це не так. Деякі BSO мають "повну підвіску", і це стара версія патенту, що дає "педаль" - коли ви педалюєте задню підвіску піднімається вгору і вниз кожен раз, коли натискаєте педаль. Немає зусиль, що докладаються до дизайну, щоб відокремити "підвіску" від "трансмісії", тому все це погано пов'язане.
Це сказало, що якщо ви робили щось на кшталт паперового раунду і вам потрібно було встати і опустити бордюри, тоді BSO з жахливою повною підвіскою буде добре. Насправді продовжувати все, що схоже на гору, тоді ви швидко дізнаєтесь, що у вас є BSO, а не справжній велосипед.

Що стосується справжніх велосипедів, якщо у вас є гроші, то вас повністю продадуть на звичайних гірських велосипедах з повною підвіскою, як тільки ви їдете на найменші шорсткі поверхні з одним. Зауважте, що в даний час існують усі види повних підвісних велосипедів, в тому числі "лише під гору", які є важкими незграбними звірами з десятками подорожей підвіски, які мають сенс лише, якщо ви не робите цього на педалі.

Погляньте на високоякісні моделі з повною підвіскою, розроблені для сліду, також відчуйте їх вагу. Деякі моделі від провідних брендів зараз дивовижно легкі, враховуючи механічну складність їх. Частина витрат цих велосипедів зводиться до патентних гонорарів. Підвіска і зусилля передачі розділені, і ви не отримаєте, очевидно, проблематичного повороту педалей. На мою думку, велосипеди з повною підвіскою швидше на пересіченій місцевості, тому що ви «плаваєте» над скелями, а не приймаєте удар з них.

Десять років тому я дуже скептично ставився до повної підвіски, в наш час легкі моделі, які мають розумну геометрію, мене продають повністю. Плюс вони виглядають круто, і ви відчуваєте себе добре на конях. Якщо грошей немає на щось чудово закінчене, або якщо ви багато їдете по дорозі, тоді вирушайте на хардтейл.

Переваги переднього підвісного велосипеда полягає в тому, що утримування рулі в позашляховому спуску є менш втомленим і комфортним, а над певною швидкістю (і якщо підвіска виделки буде досить хорошою), ви матимете набагато краще зчеплення з землею та рульовим управлінням / управління гальмуванням.

Мінус полягає в тому, що якщо ви не можете заблокувати підвіску, ви можете відчути, що вона поглинає силу, коли ви сильно натискаєте на педалі (в основному ви захочете зафіксувати її лише на дуже гладких поверхах у гору). Також врахуйте трохи більше ваги (хоча повітряна підвіска не така вже й важка), і періодичне обслуговування.

Те ж саме, якщо додати задню підвіску, але вдвічі : комфорт під керуванням під гору набагато більший, і ви матимете більший комфорт навіть на грубих горах (це робить повний підвісний велосипед дуже придатним для довгих усіх гірських їздок).

Знову ж таки, недоліком є більше поглинання енергії (але існують хороші технології для обмеження цього, наприклад: Pro Pedal Fox), трохи більше ваги та обслуговування та досить багато грошей.

Тож, якщо ви думаєте, що більшу частину свого часу ви будете їхати позашляховиком, намагаючись бути швидким у гору, або маючи довгі гірські атракціони, або у вас проблеми зі спиною, я б запропонував повний велосипед, що підвішений.

Якщо ви в основному їдете на дороги та сільські доріжки, більше підійде передній підвісний велосипед.

Зауважте, що з обома велосипедами ви все одно можете їздити на обох видах доріжок, але, звичайно, вони краще на тих, для яких вони були розроблені.

(Я їхав як по бездоріжжю, так і з жорсткими, передніми та повними підвішеними велосипедами.)

Я знаю, що Нед Оверенд успішно проводив кампанію на велосипеді з повною підвіскою в деяких своїх позашляхових "залізничних" триатлонах, і що принаймні одна професійна гоночна команда MTB кілька років тому розробила модель з повною підвіскою з хорошими результатами.

Однак в обох цих випадках ми говоримо про спонсорів вершників з великими бюджетами та фабричною підтримкою; і, швидше за все, заводський механік піде разом ...

Для більшості вершників хардтейл буде більш ніж адекватним. Займається технікою їзди; ваші ноги все-таки підвісні, але це вимагає великих зусиль на дійсно нерівній місцевості. Пам'ятайте, хороший задній амортизатор може коштувати стільки ж, скільки і багато велосипедів початкового рівня.

Залежить від вашої придатності, сили спини та тривалості поїздок.

Ви вибираєте Hardtail (передня підвіска), якщо хочете якнайшвидшої їзди, і ви зможете встати на найбільш кумедні ділянки, включаючи кулясті ділянки, які є плоскими або трохи спущеними, де вам користь від педалювання. Хардтейл буде легшим і більш жорстким та ефективним при передачі сили, коли ви встаєте на підйоми.

Ви вибираєте повну підвіску, якщо ви або не дуже сильні в спині, або плануєте їхати в дуже довгих епічних атракціонах на витривалість. Це буде швидше і на рівній, і на низхідній частині стежки. На моїй місцевій одиночній доріжці рекордний час їхав на повній підвісці з дистанційним блокуванням для передньої і задньої частини (ви натискаєте на важіль на рульовій панелі, щоб зафіксувати передню і задню підвіску, що робить її більш ефективною на підйомах).

Як сказано, велосипед з повною підвіскою зазвичай коштуватиме дорожче аналогічного хардтейлу - якщо вони коштують однаково, ви або отримуєте дуже хорошу пропозицію, або велосипед з повною підвіскою нижчої якості. Крім того, мотоцикли з повним підвісом низького класу можуть бути жахливим досвідом, тож якщо ви купуєте свій перший або бюджетний велосипед, це вказуватиме на бік хардтейлу.

Цікаві коментарі. Я здогадуюсь, що багатьом із нас доводиться погоджуватися на згоду У мене є як повна підвіска, так і твердий хвост з жорсткою передньою вилкою. Хардтейл - це велосипед з вуглепластикових жирів, і тепер, коли я їздив на велосипеді, я не думаю, що коли-небудь повернусь до нормальної MTB на стежках. Зчеплення та стабільність дивовижні за допомогою жирових велосипедів. Гаразд, я знаю, що це не про жировики, але хотів кинути це, оскільки вони новіші. Я їзжу стоячи близько 80% часу, тому не віддаю перевагу підвісці для кращої передачі потужності. Я їзжу десь 6-10 миль за раз і люблю високу інтенсивність і підйоми на гірку. Мені старше 40 років і вагою 230 фунтів. Я бачу, що більшість старих чи важчих людей сидять більшу частину часу, тож якщо це ти, то, ймовірно, ти хочеш повного припинення.

Хороший велосипед з повною підвіскою зробить позашляхову їзду краще в двох аспектах:

1) Задня підвіска може допомогти зберегти задню шину майже приклеєною до бруду, що означає кращу тягу при необхідності; 2) Задня підвіска може допомогти вгамувати сліди, що спричинить більший комфорт / меншу стомлюваність, особливо якщо у вас немає тулуба елітного велосипедиста з локшиною руки і увігнуті груди.

Я проїхав місцеву стежку зі своїм вінтажним MTB 1980 року (без підвіски) і моїм недавнім урожайним велосипедом з повною підвіскою (Trek Fuel EX 8), і це як ніч і день. Вага велосипеда приблизно однаковий (вони побудували такі MTB першого покоління, як танки), але я можу їхати набагато швидше та зручніше на своєму Trek Fuel EX 8, особливо коли я спускаюся. Повна підвіска на Trek робить її набагато більш керованою та зручною.

Я визнаю, що мене багато разів передавали хлопці на жорстких колах, але я переважую цих хлопців на кілька кілограмів, і я точно не маю елітного бодського велосипедиста. Я також старший за більшість із них, судячи за зовнішнім виглядом. Це два фактори, про які ніхто з інших респондентів не зазначив: вік, розмір / вага.

Якщо говорити коротко, то, згідно з моїм досвідом, якщо ти молодий і / або худий, ти можеш зробити чудово з хардтейлом. Але якщо ви не молодий і / або не худий, ви, мабуть, знайдете більше задоволення від велосипеда FS. Більшість людей, з якими я їзжу, кваліфікуються як "Clydesdales", тобто вони важать 200 фунтів або більше. Всі Clydes мають велосипеди FS для позашляхової їзди.

Я не згоден з більшістю сказаного тут. Велосипед з повною підвіскою зручніше, їздить краще, легше для вашого тіла при триваліших поїздках, і це просто краще, ніж тверді прилади в майже все. Наприклад, якщо ви подивитесь на Чемпіонат світу з футболу MTB XC, ви побачите багато плюсів, які їдуть на повній підвісці, і пам’ятайте, що хоча їх єдиною метою є отримання найшвидшого велосипеда, який можна виграти, ви бачите повні велосипеди підвіски , тому вони ефективні.

Я також не згоден з цінниками. Є хороші, дешеві велосипеди з повною підвіскою, як ви бачите тут (я не можу розмістити більше 2 посилань :-().

Єдина ситуація, коли я розумію, що хтось їздить на хардтейлі на MTB - це якщо вам веселіше в ньому, і в такому випадку людина піде на це. Незважаючи на те, що я настійно рекомендую спробувати обидва, перш ніж купувати щось.

Єдиний недолік, який я бачу на повній підвісці для використання MTB, полягає в тому, що ці рами і задній удар потребують технічного обслуговування, але вам не потрібно буде продавати нирку при щорічній їзді в магазин.

Фронт із замком для кращого тертя на дорозі. тил хороший для швидкого спуску, інакше отримайте м'яке сидіння або одне з ударом прямо під ним. розл? спереду - у вилці; спина вбудована t 45 в рамку.

Для того, щоб хтось зараз це переглядав, перейдіть на хардтейл. 1000 $ не дадуть вам далеко за повний сус, тоді як 1000 $ хардтейл буде. Підвіска на задній частині не вартуватиме ваги, і весь велосипед, швидше за все, буде бомбою часу. Якщо це використаний велосипед, то надії більше. Знайдіть оригінальну роздрібну ціну та перевірте синій книгу велосипедів, у них є рекомендований прайс-лист для кожного мотоцикла коли-небудь. Для вашої ситуації найкращим сценарієм було б заощадити гроші та придбати належну повну підвіску.