Виявлення перехрестя не помічає мене, що мені робити?

Я щойно приїхав до США (Bay Area) і отримав велосипед, щоб їхати до свого університету. Будучи новим у цьому місці, я постійно цікавився, чому іноді мені доводиться довго чекати зеленого світла, щоб зробити поворот ліворуч, і тоді приїжджає машина, і сигнал через десять секунд переходить у зелений колір. Сьогодні я чекав зеленого світла п’ять хвилин, і воно не прийшло, оскільки в моїй смузі не було машин. Я почав думати, що я божевільний, але потім знайшов таке: Як світлофори помічають велосипедистів? Звичайно, на перехресті є камери.

То як люди з цим справляються? Чекаєте машини? Увімкнути червоне світло? Використовуєте пішохідний стиль виготовлення лівих поворотів? Помахайте на камеру?

У більшості держав є законом, що якщо сигнал не працює, ви можете переходити "обережно" до сигналу. Форестер та інші стверджують, що якщо сигнал не розпізнає належним чином наявність велосипеда, він "несправно працює", і ви перебуваєте на достатньо твердій правовій основі, щоб посилатися на положення "сигнал несправності". (Однак я ніколи не чув, щоб це було випробувано в суді.)

Зауважте, що наявність камери не обов'язково означає, що сигнал контролюється відео. Можливо, камери існують для загального моніторингу руху, а сигнал все ще спрацьовує закопаним циклом, радіолокаційним детектором тощо. Також часто є датчики, які встановлюють для виявлення зустрічних аварійних транспортних засобів, схожих на камеру, але не є .

Якщо це закопаний контур, то зазвичай це можна дізнатись, спостерігаючи за надрізами на тротуарі, де була встановлена ​​петля (хоча, звичайно, закопана петля може бути згодом перетворена на відеоконтроль). Але із закопаною петлею найкраще місце для велосипеда, щоб оптимізувати виявлення, знаходиться більш-менш безпосередньо над однією стороною петлі, проти того, щоб бути посередині петлі. (В крайньому випадку, покладіть велосипед на одну сторону петлі. Я мав справу з одним перехрестям, де я міг викликати сигнал, просто нахиливши велосипед приблизно до 45 градусів.) Зауважте, що сталевого велосипеда зазвичай буде більше Ефективніший, ніж алюмінієвий, і велосипед з вуглецевого волокна навряд чи буде виявлений взагалі.

Камери також можуть бути камерами червоного світла. Петлеві сповіщувачі можуть мати гладку бруківку. Можливо, ви зможете розібратися, які камери, безумовно, призначені для управління сигналом. Я знаю, що в моєму районі це зовсім інший стиль камери, розміщеної в іншому місці, ніж камери виявлення пріоритету червоного світла та аварійних транспортних засобів.

Якщо припустити, що це перехрестя, кероване камерою:

• Якщо є невеликий символ циклу з лініями, поставте свої шини на лінії. Ось де система шукає велосипед.
• Будьте в центрі смуги, а не краю. Камери шукають у певній зоні для кожної смуги руху, і якщо ви на краю, ви можете взагалі не зареєструватися. Будьте там, де камера шукає автомобіль.
• Будь більшим. Розмахуйте руками. Знімайте куртку і махайте цим. Якщо у вас світло, засвітіть це біля камери.

Якщо нічого з цього не працює, залежно від точних деталей:

• Якщо зелений для прямого:
  • їхати прямо через перехрестя, переїхати на бордюр і натиснути пішохідний сигнал
  • їдьте прямо поперек перехрестя, виїжджайте на пішохідний переїзд праворуч і перевертайте велосипед на 90 градусів, щоб тепер ви перейшли до відповідної прямої смуги руху в напрямку, в якому ви б спочатку перетворилися. Посміхніться і весело махайте розгубленому водію автомобіля, який зараз за вами. (це "поворот коробки")
• Якщо червоний для прямого:
  • Правий бордюр легше / безпечніше (можна побачити автомобілі позаду вас), тому перейдіть до правого бордюру. Натисніть на обидва сигнали пішохода і зробіть поворот лівого повороту на два пішохідні або в поле для пішохідного повороту
  • Якщо ви можете побачити будь-які потенційні напрямки, які хтось перетворив би на смугу зустрічного руху, ви можете перейти до лівого бордюру, і в цьому випадку ви повинні мати можливість просто натиснути одну пішохідну кнопку і почати крутити педалі, коли ви проходите більшу частину шляху на пішохідному переході.
• Якщо ви почуваєтесь хоробрими і все цілком зрозуміло на милі: продовжуйте світло (після зупинки). Я не переймався викопуванням точного закону про Каліфорнію, але в посібнику водія Каліфорнії в основному йдеться про те, що сигнал про несправність повинен поводитися як 4-х колісна зупинка. Частина, де сигнал не спрацьовує лише для однієї конкретної смуги, не дуже добре висвітлена.

Якщо сигнал не піднімає вас, він несправний і його потрібно виправити. Це небезпека. Зверніть увагу на точне місцеположення, день тижня та час доби та повідомте про небезпеку.

Ви точно не сказали, де ви в районі бухти. Тим НЕ менше, East Bay велосипеди коаліція і Сонома коаліція велосипедів мають систему звітності небезпеки на своїх сайтах. Велосипедна коаліція "Силіконова долина" та велосипедна коаліція округу Марін мають керівництво, яке допоможе вам зрозуміти, кому зателефонувати.

У Лос-Анджелесі у вас є видимі котушки в асфальті для виявлення металу. використовується для червоних вогнів та виявлення руху.

на велосипедних смугах є більш дрібні, які здатні виявляти велосипеди.

коли є лише звичайні смуги, він ніколи не виявить велосипед. що я роблю, якщо за мною є машина, я зупиняюся на зоні пішохідного переходу і сподіваюся, що машина рухатиметься вперед і спрацьовує прокляту річ.

якщо на це немає ніякої надії, і я знаю, що це один з двох вічно-червоних вогнів на моєму шляху, я просто йду прямо до пішохідної кнопки на бічній прогулянці.

... подряпати все це! просто знайшов рішення, шукаючи картинку, яку розмістити тут!

https://www.instructables.com/id/Trigger-GREEN-Traffic-Lights/

рішення: магніти під велосипедом!

З http://www.ecovelo.info/2010/06/17/trigger-happy/ (автор Алан Барнард):

"Ви можете часто бачити свідчення петлевих детекторів, як лінії, врізані в дорожню поверхню безпосередньо за пішохідним переходом. Провідні датчики вбудовані в ці лінії розрізу, і можна запустити світло, розмістивши колеса велосипеда точно над одним із дротів. щоб порушити магнітне поле. Деякі датчики здаються більш чутливими, ніж інші; у тих випадках, коли світло спочатку не спрацьовує, я мав певний успіх, нахиливши велосипед до внутрішньої петлі детектора. є дві бічні петлі, що вишикуються над центром, де зустрічаються дві петлі, вдвічі збільшує ваші шанси на спрацювання світла. Одного разу я зрозумів, як точно працюють детектори петлі, мій рівень успіху при спрацьовуванні вогнів значно покращився; я в даний час десь наближається до 90% успішності на детекторах, де я живу ».

Там також багато цікавих коментарів!

Сподіваюся, це допомагає

Користуючись іншими порадами, щоб допомогти собі, ви повинні повідомити владу про несправний, непрацюючий пристрій.

Подумайте про інших велосипедистів, які також не знають, що робити.

Чи може бути, що планування вулиць робиться без сучасних велосипедів на увазі? Якщо трапиться нещасний випадок, вони відчують свою провину! Але краще: вони повинні переробити свою техніку та вибрати інший підхід.