Як часто слід мати гідравлічні дискові гальма?

Ручки гальма для мого дискового гальма стали дуже вільними через чотири місяці після того, як я купив велосипед. Магазин велосипедів зняв гальмо і поклав у них нову олію, яка сортувала його.

Вони знову почуваються трохи розкутими (через 6 місяців), але не такі погані, як минулого разу. Більшість днів я використовую велосипед на велосипеді для поїздок (6 миль) з довгими пробіжками близько 30 миль один або два рази на тиждень.

Як часто ви очікуєте, що вам доведеться знемагати дискові гальма, і якби вам довелося це робити частіше, це могло б припустити, що щось не так.

Взагалі, гідравлічні гальма повинні потребувати кровотечі лише тоді, коли система з якихось причин "відкрилася", або коли витік або пустив повітря, або дозволив стікати гальмівну рідину, щоб з головного циліндра викачувати повітря. "Необхідність кровоточити" вказує на проблему з гальмами.

На автомашинах слід осушити гідравлічні гальма та встановити нову рідину приблизно кожні 50 000 миль (хоча це робиться рідко). Порівняльний пробіг на велосипеді, мабуть, складе 5 000-10 000 миль.

Якщо реакція на гальмо стає слабкою, також перевірте гальмівні колодки. Особистий досвід: перед зміною гальмівної рідини (за системою DOT) я не бачив кровоточити гальмо. Можливо, ваша система недостатньо герметична?

Потреба в обміні рідини залежить від типу, який використовується у ваших гальмах. І це повинно бути зрозумілим: ні за яких обставин не змінюйте тип рідини, що використовується у вашому гальмі! Це, безумовно, погіршить прокладки.

КРАПКА

Якщо ваші гальма використовувати DOT (оголошення в США D epartment про е T ransportation) гальмівної рідини, тобто «DOT 5.1», рідина повинна бути обмінені кожні 1-2 роки [1]. З часом рідина поглинає воду, впливаючи на її стисливість. Це задумано, оскільки не поглинута вода ще більше вплине на стисливість.

Мінеральна олія

Однак мінеральну олію не потрібно міняти так регулярно. Якщо ви не відкриєте систему, масло залишається хорошим до 6-7 років [2].

[1] Автомобільний посібник Bosch, 7-е видання, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

Я думаю, що "регулярне кровотеча", яке потребує кожного гідравлічного гальма, повинно бути не більше одного разу на три-п'ять років, якщо не виникне якась проблема.

Навіть при здорових ущільненнях завжди спостерігається хімічна деградація і забруднення рідини, що знижує її продуктивність, але це відбувається дуже повільно, якщо взагалі, я думаю.

У типових гідравлічних дискових гальмах використовується "відкрита" конструкція для автоматичного регулювання колодки. У них є невеликий резервуар біля гальмівного важеля, щоб «заправити» зайву гальмівну рідину, яка потрібна, коли гальмівну колодку потрібно натиснути трохи ближче до диска, щоб компенсувати знос гальмівної колодки.

Цей тип конструкції призводить до менших труднощів щодо регулювання колодки, але має один головний розбір: оскільки все більше і більше рідини потрапляє з резервуару в бік гальмівних циліндрів, масло замінюється повітрям. Тепер, якщо положення велосипедів змінюється від звичайного вертикального положення, наприклад, догори дном, бульбашки повітря можуть ковзати до гальмівного шланга, що викликає губчасте відчуття у важелях гальма.

Таким чином, вам не обов’язково відкривати систему, щоб потрапити повітря, це квазі задумом. З невеликою долею ви можете відкачувати повітря назад у резервуар, але зазвичай вам потрібно подати кров.

Коли ви використовуєте гальмо та зношуєте колодки, масло нагріється та розшириться. Це виштовхує масло назад в резервуар, і коли масло охолоне, пісця відсмоктуватиметься з роторів.

Подивіться на гальмо, і ви помітите, що колодки, ймовірно, не пливуть проти ротора, як це має бути, але при натисканні на ручку більша частина руху рухається колодками до ротора. Коли нові колодки та ротори цього не відбувається, тому що колодки товсті.

Кровотеча не допомагає цьому, як це нормально, коли зношуються подушечки. Насос, який ви робите під час гальмування, не переміщує достатню кількість рідини назад в лінії, щоб накладки повернулися поруч із роторами.

Швидкий, простий і правильний спосіб виправити - зняти колесо і постійно швидко накачати ручку, поки колодки не зустрінуться посередині штангенциркуля. Коли ви більше не можете стискати, ви завантажили лінії. Потім, використовуючи чистий драйвер з плоским наконечником, обережно висуньте їх досить трохи, щоб повернути ротор. Ваші гальма відчуватимуть себе новими і повинні відчувати себе добре ще деякий час. Чим більше зношуються ваші прокладки, тим більше вам доведеться виконати цей невеликий скидання.