Я хочу проїхати на велосипедному кросі, а також хочу проїхати на більш тривалих атракціонах по дорозі. Чи можу я придбати велосипед на велосипеді та використати його як для циклокроса, так і для деяких серйозних дорожніх проїздів (я говорю, що їздить століття типу)? Або мені буде незручно їздити на довгих їздах на велосипеді на велосипеді?
Відповіді:
Ви можете абсолютно їздити дорогою на велосипеді cx. Багато компонентів насправді є дорожніми компонентами, включаючи колеса, тому ляпніть пару 700х23 на запасній колісній колесі і ви їдете. Речі, які слід врахувати:
1) Кросові велосипеди будуть трохи важчішими за дорожній велосипед у тому ж ціновому діапазоні - ймовірно, від пари до кількох фунтів. Зрештою, не така вже й велика угода, якщо ви не їдете на дорогу конкурентно.
2) Деякі можуть заперечити, але це неправильно, щоб бути неправим ... консольні гальма поступаються дорожним суппортам, принаймні на дорозі. Я не буду вникати в те, чому cx велосипеди використовують cantis, оскільки є багато пояснень по інтервету, але ви не отримаєте такого ж контролю з пари cantis (або v's / mini-v), які ви отримаєте від дорожніх гальм. . Є причина, що вони різні.
Найкращий замінник, і їм стає набагато простіше взяти на себе руки, оскільки диски нещодавно стали UCI легальними для cx, це комбінація фреймів / вилок, прийнята для прийняття штангенциркуля. Знову ж таки, вони трохи важчі, ніж у Canti або V, але загальне відчуття того варте того, як на дорозі, так і поза нею (і особливо в грязі!)
3) Це, мабуть, найбільший на мою думку ...
Хоча вони подібні, в кінцевому рахунку відчуття між дорожнім велосипедом та велосипедом cx помітно відрізняється. Серед більш тонких відмінностей, велосипеди Cx мають довші колісні бази, більш високі кронштейни, довші підвіски та більш кутові кути нахилу голови, ніж дорожні велосипеди. Це все гарні речі під час їзди віддорозі та в грязі, оскільки вони надають стійкості велосипеда. Однак на дорозі ці геометричні відмінності перетворюються на повільніше рульове управління, більш мляве відчуття велосипеда. Ще раз, є причина, що вони різні.
При цьому мій велосипед cx, мабуть, бачить таку ж кількість пробігу, як і мій дорожній велосипед. Я їзжу на ньому по дорозі регулярно навіть для більш тривалих їздок, і це чудовий пасажирський маршрут. Якщо вам потрібен один велосипед, щоб зробити це все, і ви не плануєте серйозно вдарятися по трасах mtb (вони можуть працювати з легким до помірного однодорожнього режиму), велосипед cx - це найбільш універсальна машина, якою ви можете володіти.
Щоб відповісти на наступну частину вашого запитання, ви 99,99% часу збираєтесь фінансово вийти на перше місце, купуючи повний велосипед, а не складати його разом, купуючи деталі окремо. Будувати велосипед з нуля - це цікаво, і ви отримуєте саме те, що хочете, але, на мій досвід багатьох мотоциклів, це ніколи не було дешевше
Нарешті, щоб знайти потрібний велосипед, завітайте до кількох авторитетних велосипедних магазинів навколо вас і спробуйте, що у них є. Через відмінності в геометрії вам може сподобатися один велосипед краще, ніж наступний, або один може підійти вам краще, ніж решта. Тестові атракціони є ключовими. Є багато чудових марок велосипедів там, і багато на ваш вибір можуть звестись до особистих переваг. Знайдіть магазин з хорошим слюсарем. Підбір велосипеда важливий для всіх стилів велосипедів, але це вирішальне значення, якщо ви збираєтеся витрачати купу часу на дорогу. Деякі магазини підуть професіонал, який підходить для покупки нового велосипеда. Обов’язково запитайте.
Удачі!
Ви, звичайно, можете користуватися велосипедом з циклокросом майже для всього, а велосипеди з циклокросом також роблять фантастичний зимовий тренер або велосипедний тур.
Ключові відмінності між велосипедним та велосипедним велосипедом
Більш тривалі зупинки сидінь та ланцюгові зупинки призводять до збільшення колісної бази в порівнянні з дорожнім велосипедом, що може впливати на повороти на швидкості. Набори рамок циклокросу призначені для використання з меншими швидкостями, а згодом мають більш жорсткі труби (як правило, близько 74 градусів проти 73 градусів на дорожньому велосипеді)
Велосипеди на велосипеді циклослоса, як правило, мають менші комбінації ланцюгів, які матимуть обмеження на швидкість в основному на надшвидких спускових ділянках зі швидкістю понад 40+ миль / год, випробуваної на довгих, крутих спусках або альпійському стилі
Шини Cyclcross часто тремтять на асфальті, проте проста зміна шин однозначна.
Консольні гальма пропонують меншу точність для гальмування. Багато хто з вершників вважає їх прийнятними, однак вони поступаються за своїми характеристиками дорожнім гальмовим супортам.
З особистого досвіду використання алюмінієвого велосипедного велосипедного велосипеда (Планета X дядька Джона Рамзета), оснащеного 25 мм як зимовий тренер. Комфорт довше їзди - це не проблема. Я їзжу на 44/36 ланцюжку з 12-28 касетами і маю надзвичайно хороший діапазон передач. Мені не вистачає передач близько 35 миль / год. Я проїхав безліч 100-мильних зимових тренувальних атракціонів у гори без проблем
Що ви повинні пам’ятати - це не велика різниця між велосипедними велосипедами та звичайними дорожніми велосипедами. Взагалі мотоцикли на велосипедах, як правило, мають дещо іншу геометрію, як правило, деталі, які розміщуються, і завжди матимуть гумові шини. Це дорожній велосипед, на якому ви їдете позашляховиком. Перейдіть на дорожні шини, і у вас є дорожній велосипед.
Ці відмінності полягають у тому, що мотоцикличні велосипеди важчі за дорожні велосипеди. Оскільки ви їдете на атракціони століття, вага буде важливим фактором. Вуглецеве волокно завжди чудово в цьому відділі, але алюмінієва рамка та виделка виглядають більш реалістично у вашому бюджеті. Наприклад, не купуйте велосипед, як Surly Crosscheck, оскільки ця сталева рама буде тягнути вас вниз на тих довгих поїздках.
Якщо ви шукаєте в асортименті 1k-2k, я рекомендую вам придбати велосипед. Цех, у якому я працював, використовувався для запасів Norco , і вони роблять хороші кросові велосипеди за розумною ціною.
Крос-велосипеди мають іншу геометрію, ніж більшість сучасних дорожніх велосипедів, ключове слово - сучасне. Крос-велосипеди, як правило, мають більш довгу колісну базу та ланцюги для розміщення більших шин, окрім того, вони зазвичай, але не завжди мають трохи більш високий нижній кронштейн, хоча я знаю багатьох чуваків, які змагаються з кросом з падінням на 7 см, а це не вище, ніж у більшості дорожніх велосипедів. Не купуйте в ажіотаж чи на повну заявку на BS, що крос-велосипед якось відчуватиме себе повільно або реагуватиме як лінкор або сповільнюватиме вас. Правда, сучасна геометрія хрестової рами майже ідентична класичній італійській геометрії гоночного етапу з більш довгими ланцюгами та довшою загальною колісною базою. Цей тип геометрії ідеально підходив для багатьох кращих гонщиків світу протягом десятиліть. Лише за останнє десятиліття чи два, коли осінь увійшла в дорожню гоночну сцену, щоб прилаштувати вершників до найменшої можливої рамки з найкоротшою, найшвидшою колісною базою. Люди часто помиляються посмикуватися за те, що вони швидші, це не так. Все хитрості - це змусити вас витрачати додаткову енергію, тримаючи велосипед прямо в'язаним. Прочитайте деякі твори Енді Хампстена, досить хорошого вершника. Він, по суті, сміється з хлопців, які думають, що велосипед суперколесової короткої колісної бази із зворушливим керуванням якимось чином робить вас швидшими, особливо на змаганнях з тривалої стадії. Насправді все навпаки, і Гемпстен знає свої речі набагато краще, ніж більшість аматорських дорожників, які охоче питимуть будь-який кадр, який їм служив Koolaide. Лол Все хитрості - це змусити вас витрачати додаткову енергію, тримаючи велосипед прямо в'язаним. Прочитайте деякі твори Енді Хампстена, досить хорошого вершника. Він, по суті, сміється з хлопців, які думають, що велосипед суперколесової короткої колісної бази із зворушливим керуванням якимось чином робить вас швидшими, особливо на змаганнях з тривалої стадії. Насправді все навпаки, і Гемпстен знає свої речі набагато краще, ніж більшість аматорських дорожників, які охоче питимуть будь-який кадр, який їм служив Koolaide. Лол Все хитрості - це змусити вас витрачати додаткову енергію, тримаючи велосипед прямо в'язаним. Прочитайте деякі твори Енді Хампстена, досить хорошого вершника. Він, по суті, сміється з хлопців, які думають, що велосипед суперколесової короткої колісної бази із зворушливим керуванням якимось чином робить вас швидшими, особливо на змаганнях з тривалої стадії. Насправді все навпаки, і Гемпстен знає свої речі набагато краще, ніж більшість аматорських дорожників, які охоче питимуть будь-який кадр, який їм служив Koolaide. Лол Насправді все навпаки, і Гемпстен знає свої речі набагато краще, ніж більшість аматорських дорожників, які охоче питимуть будь-який кадр, який їм служив Koolaide. Лол Насправді все навпаки, і Гемпстен знає свої речі набагато краще, ніж більшість аматорських дорожників, які охоче питимуть будь-який кадр, який їм служив Koolaide. Лол
+1 для Джейка Змія !!!
Через багато років на MTB я знайшов Джека Змейку Кони як мого переможця дорожнього велосипеда! Зараз я проїхав близько 7300 миль на дорозі за трохи більше двох років на цьому велосипеді на кросі, і я це абсолютно люблю.
Якби у мене були гроші, я б підскочив до ультегра чи атени, але мені мало би скаржитися зі своєю групою 105 5600. Я б уникнув мотоциклів, що не були менше 105, але група Shimano 105 5700 краща за дворічну Ultegra за вагою та продуктивністю. Іншими словами, багато грошей на долар!
Що стосується кривошипів, ви, можливо, захочете шукати поперечно-специфічні кривошипи, які котяться з набором ланцюгів 46/36, тобто ви можете розігнати менші пагорби у своєму великому кільці, і не будете розкручуватися, коли потрапите в бабусю . Я бігаю 11-26 ззаду, що дає зовсім небагато дальності для сходження та спуску.
Що стосується гальм, мені дуже подобається надзвичайний об'єм модуляції, доступний через cantis, і мені ще потрібно вийти з ладу, тому що я не міг вчасно зупинитися. Мене регулярно переглядають члени мого колегу, що займаються циклом, щоб відправлятися, коли інші вимикають будильники і повертаються спати через мокру погоду. Кантіс не був проблемою для мене жодним чином.
Що стосується шинного перемикача для дороги, їдьте з Continental GP4000s! Вони супер швидкі, супер спритні, а для своєї гоночної легкості надзвичайно довговічні. Я постраждав лише 5 квартир за ці 7000+ миль і проїхав багато часу на плечах, які перерізали шини друзів.
Додавши свій голос до приспів, кажучи, що вага велосипеда не має великого значення, я носив корону гірського корону проти багатьох пінарелло, що їхав на дорозі в досить гарній формі. ;) А довша колісна база і розслаблена геометрія роблять крос-велосипеди в ідеалі для довших їздок, таких як століття. І останнє, і, звичайно, не в останню чергу, за вагу трохи ваги ви отримуєте дуже багато довговічності.
У мене є лише один велосипед - крос-велосипед - який я їзжу на дорозі, а потім гоню під час кросового сезону. У мене є два комплекти коліс із шинами для бездоріжжя / дороги. Я також змінив свій хрестовий кривошип з 36/46 на 34/48, щоб допомогти з пагорбами, позашляховими стежками, а також дати мені більш високий кінець на дорозі.
Крос-велосипед штрафує 95% часу в дорозі. Я маю робити круті повороти під час спуску набагато повільніше через гальмо та геометрію, і велосипед трохи важчий, що йде в гору. Але я можу бути в курсі всіх, окрім найбільш підходящих дорожніх шляхів, і я не підкреслюю кожну вибоїну чи динг, тому що велосипед був зроблений для побиття.
Якщо ви не намагаєтеся бути надто конкурентоспроможними, ви можете зробити C на будь-якому велосипеді, який катається. Я бачив, як хлопці роблять 100 миль, завантажених на Хаффі. І, як я розумію, велосипедний велосипед - це "більш розслаблена" геометрія, ніж стандартний дорожній велосипед (ближче до велосипедного туру), і, можливо, більш придатний, щоб бути зручнішим на тривалій їзді, ніж дорожній велосипед.
Звичайно, проблема може бути проблемою, якщо ви намагаєтесь бути конкурентоспроможними, можливо, ви хочете отримати більшу передачу для підтримки швидкості на дорогах. І ви хочете поміняти гумові шини на щось відносно плавне.
Вага, мабуть, менше проблеми на дорозі, ніж у циклокросі, тому я б не турбувався про це.
Я це зробив, і це чудово! Я поміняв шини, але тепер у мене є запасна колісна колеса, тому навіть простіше обмінятися на проїзд на дорозі порівняно з їздою на CX. Я гоню CX з вересня по січень тут. Я використовую велосипед як дощовий велосипед навесні для дорожнього руху та як міський рік цілий рік. Повністю люблю, що я можу поміняти шини і вдаритись по бездоріжжю, а наступного дня потрапляю прямо у свої поїздки на дорозі / дорозі.
Варто подумати над тим, що більшість велосипедів CX оснащені компактним кривошипом (найбільший передній ланцюг може бути 46 або 50 зубців на компактних, «звичайних» дорожніх кривошипах буде 52 або 53), що зменшить ваш високий крутний педаль (під гору ви вийде на 28 миль / год замість 35). Не велика справа, тому що ви отримуєте більше низьких передач.
Я дуже задоволений своїм REI Novara Rivet, більше не доступний, але ви повинні мати можливість отримати дуже приємний велосипед у вашому ціновому діапазоні. Цього літа я модернізував трансмісію до Ultegra 6700, тому що хотів приємнішої передачі, вона була значно меншою за 1000 доларів, але отримати новий велосипед з Ultegra 6700 було б понад 2000 доларів. Я модернізував існуючий велосипед CX, якби у мене не було велосипеда CX, я придбав би побудований велосипед замість того, щоб будувати його.
Друг купив Коня Джейка Змія цього серпня, і ми їздили та їхали з того часу, і він це любить.
Це справді смішна дискусія….
Переважна більшість дорожників має набагато більший гаманець, ніж здатність. Я їзжу на 3-річному Genesis Vapor, він не важкий жодним чином, але він також не легкий у порівнянні з сучасними дорожніми велосипедами.
Тим не менш, я підходить, я їзжу щодня на 30 милях, я можу достатньо добре підніматися і регулярно бити дороги з гаманцями, що набагато переважає здатність.
Будьте придатні, і ви швидко отримаєте все, що їдете .... Просто, щоб це сказати в контексті, я зробив благодійну поїздку у вихідні, і там був хлопець у його ранніх 20-х на Брамптоні (складений велосипед), побивши мене Більшість пагорбів, і я знову ловлю його на квартирах і падіннях.
Ви, безумовно, можете використовувати велосипед XC для дорожнього велосипедного руху, особливо якщо ви поміняєте запасні шини XC на шматки, призначені для дороги. Єдиний район, який може бути у вас в невигідному стані, як Гленн вже зазначив, - вам може не вистачити передач, якщо група, на якій ви їдете, зі швидкістю ударів понад 60 км / год, що може трапитися на спуску.
Наведені вище зауваження та відповіді дійсно відмічені. Я просто хотів додати, що якщо ви плануєте будь-які групові атракціони або потрапляєте у більш конкурентоспроможну їзду, велосипед CX буде помітно повільніше.
Я їхав у великій кількості атракціонів і століттями тренувався на CX. Але, пройшовши 50 миль, намагаючись не відставати, я помітив, як сильніше втомився я в порівнянні зі своїми друзями та членами групи. Пізніше я зібрав хороший повний автомобільний велосипед ultegra carbon, і зібрав 2- 3 милі / год, з меншими зусиллями понад 50 миль.
У мене на Crux Elite є два крос-велосипеди та колеса для заміни, щоб періодично їздити століттями по дорозі. Він важить 18,2 фунта за мінусом педалей із групою Ultegra / FSA Energy та колісною накладкою Vuelta в розмірі 300 г доларів (завдяки ebay). Загальна сума інвестицій склала 1450 доларів, включаючи рамку / вилки. Я витратив набагато менше грошей на будівництво цього велосипеда, ніж більшість моїх товаришів по їзді заплатили за свої 18 фунтів. вуглецеві дорожні велосипеди зі стійки. Все, що я можу сказати, - це те, що я можу проїхати на 60 миль швидше, ніж дядько моєї дружини, на його $ 11 000 Pin Dogma 2. Навіть у гірських велосипедах і без гоління ноги.
"Не модернізуйте, не піднімайте оцінки". - Едді Мерккс
Я катаюсь на велосипедному велосипеді Canondale Super X для гонок на CX, гонках на триатлоні та тренуванні / їзді на дорозі (я не гоночну дорогу).
Я обміняю прямий пост (шедевр Томпсона) та дорожнє сідло (Адамо Пролог) для дороги та триатлонів (запас карбону з відступом та посадка сідла Selle Italia Diva для кросу). Я теж міняю колісні набори - накладні колісні колеса з Racing Ralphs та касету 25/11 для перехресних перегонів, легшу колісну колісу з касетою 28/11 для шліфування гравію, триатлонних перегонів та дорожніх перегонів. У мого велосипеда переднє кільце 46/38. Чудово підходить для перегонів; Я викручую це на спуску на дорогу, і я схильний перетинати гонку, залишаючись на своєму меншому кільці 38, тому я міг врешті-решт замінити 46 на щось більше, якби я захотів добігти гонки.
Одна з причин, що цей настрій працює добре, це те, що це повний вуглецевий велосипед, і я не дорожник. Це ВЕЛИКИЙ велосипед століттями - супер комфортний. Я купив його на використання близько 1500 доларів.