Велосипедні шини протекторовані, щоб захопити клієнтів, а не дорогу. Очевидно, що різні малюнки протектора будуть виконуватись по-різному поза дорогою, тобто: на землі, грязі, гравії, піску, корінні ..
АЛЕ - всупереч поширеній думці - на дорозі, будь то бетон, асфальт чи асфальт, протектори нічого не робитимуть, окрім запропонувати трохи повільнішу їзду та в той же час менше зчеплення з поверхнею.
На автомобільних шинах протектори мають одну з головних функцій, а це - каналізація води, щоб більшість гумових тканин могли контактувати з дорогою. Через широкий квадратний профіль автомобільної шини, при більшій швидкості вода занадто швидко потрапляє на шину, щоб вона втекла в сторони, внаслідок чого шина "плавала" на воді - гідропланування. Хороші малюнки протектора можуть значно зменшити цей ефект. Вторинна функція накладених шин - принаймні для більшості з нас, хто рідко залишає асфальтобетон / бетон - це (f) звичайно краща тяга на м'яких поверхнях. На сухий асфальтобетонний / бетонний протектор взагалі не впливає, крім зменшення контакту з поверхнею. Іншими словами, ступання посилить контакт з поверхневим рухом через калюжу дощової води, але зменшить контакт у сухих умовах. Протектована шина - це компроміс.
Якщо у вас є лише один велосипед з одним набором коліс, і ви їдете на цьому велосипеді рік і назад, як на дорозі, так і поза нею, тоді вам також доведеться йти на компроміс. Але багато хто з нас займаються більш ніж одним велосипедом; ми захоплюємо наш MTB для трекінгу та дотягуємось до нашого дорожнього велосипеда / гібриду / міського сполучення, коли ми знаходимося на цих жорстких, більш гладких поверхнях. В останньому випадку протекторова шина не робить позитивного ефекту ніколи, навіть якщо йде дощ. Ось чому:
Гідропланування на велосипеді практично неможливо. Через вузький закруглений профіль велосипедних шин вода подається в сторони (як човен, що прорізає воду), забезпечуючи достатній контакт із землею.
Тоді як щодо вологих поверхонь? Ті слизькі тумби, дорожня фарба, кришки люків? Чи взагалі не допоможуть протектовані шини? Окрім ефекту плацебо для деяких вершників, проста відповідь, підкріплена фізикою, - ні. В основному, якщо протектований малюнок не залишає враження на поверхні, він не може мати жодного ефекту щодо тяги. Ви можете додати води чи олії, все одно ці протектори вам не допоможуть. Те саме стосується льоду. Насправді, єдина ситуація, коли (сильно) протекторова шина забезпечує кращу тягу в межах міста, може бути на деяких типах снігу.
Всі експерименти з тягою підтверджують цей факт, і всі розробники шин знають це, але коли ви заходите в магазин велосипедів, щоб придбати набір нових шин для свого гібриду, вам пропонують накладені шини на розріз у співвідношенні 20: 1. Чому? 1. оскільки замовник вірить у витягнуту тягу 2. власник магазину також вважає це 3. клієнт хоче вибирати між різними продуктами, а вибір між 20 різними типами нарізок не здається великим вибором. 4. замовник хоче чогось нового та вдосконаленого. "Ей, у вас було 20 різних типів нарізок, коли я був останнім" 5. виробники шин знають своїх клієнтів і змушують купувати їх речі - вони пропонують "щось нове та вдосконалене ". Вони, звичайно, знають, що менш дорого, ніж насправді дослідження та розробка нових речей, вносить невеликі косметичні зміни до існуючих конструкцій. Шаблони ниток у шинах дорожніх велосипедів, безумовно, належать до відділу косметики.
Отже, чи означає це, що будь-яка (не) протектована шина зробить? Ну, звичайно, ні! Профіль шини, товсті та тонкі стінки, тип гумової суміші - є багато факторів, які впливатимуть на зчеплення та тягу, протектор не є одним із них. На це вплине також і кількість повітря, яке ви закачаєте в шину.
Тим, хто перебуває під нульовими зимовими днями з ожеледицею та снігом, проте набір шматочків не рекомендується. Але це також стосується інших звичайних різьбових шин. Єдиний засіб від крижаних доріг - шини із шипами зі сталі та металу. На жаль - ці шини смокчуть будь-що, окрім крижаних / сніжних умов. Якщо ви живете в частині світу з холодною зимою, найкраще робити - завантажувати другу пару коліс з шипами шини, як-от Schwalbe Ice Spiker або Nokian Extreme, і міняти колеса, коли для цього вимагають умови.
Я їзжу на велосипеді (ї) на роботу та для розваги. У мене є дешевий, старий «зимовий велосипед» для тих снігових днів на роботу та з роботи, але інші мої два велосипеди з асфальту / бетону / асфальту - старий Colnago та Badda C.dale ніколи не носять нічого, окрім шматочків. Infact, в межах міста, я використовував скибочки лише з середини 90-х. Вчора я отримав нову пару Schwalbe Kojak (26 / жир) для мого Bad Boy = повний контроль, прийшов дощ чи блиск.