Чи взагалі буває так, що на велосипедах дозволяється використовувати "повну смугу"?

Багато блогів та інших джерел інформації про їзду на велосипеді виступають за "їзду на автомобілі" або "проходження смуги" як спосіб підвищення безпеки та видимості при їзді на дорозі. Але така порада передбачає, що робити це законно.

Чи взагалі буває так, що велосипеди можуть використовувати "повну смугу", чи краще перевірити місцеві постанови? Чи існує загальне правило, яке слід застосовувати у випадках, коли місцеві правила не впевнені?

Для будь-якого питання щодо права завжди потрібно перевірити місцеві закони.

Загальне правило полягає в тому, що ви їдете з рухом і їдете якомога далі в сторону, беручи смугу, коли це робить вас більш безпечними. У багатьох місцях так написано закон, але навіть тоді, коли його немає, можливо, ви захочете це зробити.

З огляду на те, що я згадую про безпечний велосипедний клас Ліги американських велосипедистів, у Сполучених Штатах вам заборонено "брати смугу" в будь-який час, коли це безпечніше. Точні закони різняться від штату до штату, але всі вони в основному дозволяють таку саму поведінку.

Причини відійти від сторони включають:

• небезпеки (скло, гравій, погана бруківка, можливо, відкривання дверей автомобіля)
• смуга не є достатньо широкою, щоб автомобіль міг безпечно проїхати (щоб відбити небезпечно близький проїзд)
• де можливий правильний поворот (щоб уникнути небезпеки правого гака)

Незалежно від того, потрібно використовувати плече чи ні, в різних станах різниться. У Каліфорнії вам дозволяється використовувати плече, але це не обов'язково; вузька смуга і широке плече дозволяє законно використовувати повну смугу (але їзда на плечі може бути кращою).

Поліція часто не знає правильних правил на велосипедах і помилково вважає, що від вас завжди потрібно їхати якомога далі праворуч. Інші учасники дорожнього руху часто мають ту саму проблему.

Ключова фраза, яку потрібно шукати, щоб дізнатися більше, - це "їзда на велосипеді". У 60-х і 70-х роках відбувся великий рух до їзди на велосипеді, я помітив багато законів, які чітко визначають законну дату 70-х.

Щоб дати тобі Великобританію взяти на себе цю справу, без законності ми повинні ділитися дорогами, подобається нам це чи ні.

Отже, спробуйте дати проїжджий простір, щоб пройти повз, але залиште собі місце для маневру і будьте в безпеці. Але дорожні умови та транспортний потік - це постійний приплив та потік. Робіть те, що відчуває себе гідним для вас, по-перше, і для іншого руху.

Звичайно, іноді ми всі стискаємось вниз, проїжджаючи рух, але ви не можете очікувати, що машина позаду вас буде сидіти на милі, якщо ви повісите смугу. Це тонка лінія, і це вимагає сенсу та практики.

Будьте в безпеці там.

Наскільки я знаю, у більшості, якщо не у всіх штатах США це законно. Закони можуть визначати "якомога безпечніше праворуч" або щось подібне, але вони, як правило, залишаються за вами, щоб оцінити, що безпечно.

Закон Міннесоти, наприклад, говорить:

Підп. 4. Їзда на проїжджій частині або плечі.

(a) Кожна людина, яка керує велосипедом на проїжджій частині дороги, повинна їхати якомога ближче до правого бордюру або краю проїжджої частини, за винятком будь-якої з наступних ситуацій:

(1) при об’їзді та переході іншого транспортного засобу, що рухається в тому ж напрямку;

(2) при підготовці до лівого повороту на перехресті або в приватну дорогу чи проїжджу частину;

(3) коли обґрунтовано необхідно уникати умов, включаючи нерухомі або рухомі предмети, транспортні засоби, пішоходів, тварин, небезпеку на поверхні або смуги вузької ширини, що робить його небезпечним продовжувати вздовж правого бордюру або краю.

Проблема, звичайно, полягає в тому, що ви можете зіткнутися з іншими людьми (як водіями, так і людьми правоохоронних органів), які не трактують закон таким чином (в основному тому, що вони його ніколи не читали), але це проблема для всіх законів, пов'язаних з велоспортом.

В Онтаріо :

HTA 147 - Повільний рух руху з правого боку

будь-який транспортний засіб, що рухається повільніше, ніж нормальна швидкість руху, повинен рухатись по правій смузі руху або максимально близько до правого краю дороги, за винятком випадків, коли готується повернути ліворуч або при проїзді іншого транспортного засобу.

Для велосипедистів потрібно їхати досить далеко від бордюру, щоб підтримувати пряму лінію, очищену від каналізаційних решіток, сміття, вибоїн та припаркованих дверей автомобіля. Ви можете зайняти будь-яку частину смуги руху, коли це вимагає ваша безпека. Ніколи не порушуйте свою безпеку для зручності автомобіліста за вами.

"краще перевірити місцевими обрядами?"

Я читав, що статути про їзду по тротуарі та спільний доступ з пішоходами різняться (у Північній Америці) від міста до міста; але я очікую, що статути про рух по дорозі відрізняються менше і встановлюються (більшою) державою (або провінцією, або країною).

Деякі дороги "не мають велосипедистів чи пішоходів" і підписані для цього.

Я б здогадався, якщо ви їдете кудись незнайомо, вам слід дізнатися місцеві закони та звичаї.

Це залежить від місцевої ситуації, яку я б сказав. наприклад, німецький Акт про дорожній рух (StVO, Straßenverkehrsordnung) говорить у §2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

Джерело: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

Це правило не характерне для велосипедів, але всі види транспортних засобів, дозволених на дорогах.

Окрім правової ситуації: якщо рухатись праворуч, це спрощує швидше об'їзд автомобіля. Коли занадто багато їздять на лівій машині, водії можуть, на мій досвід, легко дратуватися. Хоча слід їхати на краю дороги, але залишайте простір праворуч, щоб можна було орієнтуватися, якщо на дорозі є проблеми.

У центрі міста Спокан (штат Вашингтон) у нас фактично є одностороння дорога з велосипедною смугою та розміщеною табличкою, що говорить: "БОЙКИ МОЖЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ ПОВНУВАННЯ".

На підході до знаку ця дорога шириною три смуги, а потім набирає іншу смугу прямо перед сигналом зупинки. Знак розміщується саме в тому місці, де до дороги додається четверта смуга. Велосипедна смуга зникає на четверту смугу за знаком.

Практично на всіх дорогах у центрі міста Спокан, велосипеди можуть користуватися дорогами, особливо на менш зайнятих односмугових триколійних дорогах. Я часто катаюсь на велосипеді в центрі міста, і водії, як правило, дуже охоче дозволяють мені пускати на велосипеді дорогу (за винятком випадків, коли їздять на велосипеді по вулиці Відділення або 2-й / 3-й проспекти). Зазвичай малодорогі дороги в центрі міста корисні для використання будь-якої смуги.

Спокан - дуже приємне місто, якщо у вас є велосипед. Я б сказав, що нормально використовувати повну смугу на дорозі у вашому місті, але лише за умови, що умови дозволяють вам рухатись так само швидко, як і автомобілі. У центрі міста Спокан загальноміська швидкість обмеження становить 25 миль на годину, і зазвичай рух рухається набагато повільніше, ніж це. Але просто для безпеки (r) я беру трисмугові однобічні дороги, які ніхто більше не любить.