Як запобігти розриву мого ланцюга?

Після того, як мій ланцюг зламався, що я повинен знати про придбання та підтримку нового ланцюга (окрім того, як змащувати його та замінювати, коли він «розтягується»)? Чи зберігаєте ви запасний ланцюг або запасне посилання?

У мене є велосипед на прямуванні (Kona Dr Dew) з дерайлерами Shimano.

Перший ланцюг було замінено "зношеним принаймні на 100%" після перших 6 місяців / 5000 км. Касета здається нормальною і не зношена. Це був другий ланцюг, замінений два місяці тому. Я помітив випадкові ковзання передач, але не знаю, це був ланцюг чи індексація перемикача передач.

Ланцюг (ланцюг заміни, який розірвався) - це SRAM PC-951, який, за словами Google, є "нашою найбільш економічною ланцюжком".

Оновлення - це був не знімний посилання SRAM, це було одне з заводських посилань, яке зламалось. Оскільки він пропускався і попередній ланцюг зношувався більше ніж на 100%, я попросив замінити ланцюг і касету (хоча він погодився, що касета виглядає не дуже зношеною, він сказав, що 5000 км занадто далеко для ланцюга) ; і отримали інструмент для вимірювання розтягування ланцюга, якщо заміна ланцюга кожні 6 місяців недостатньо часто. У будь-якому випадку зараз знову тісно. Новий ланцюг - це більш дорогий SRAM PC-991 (який коштував дорожче, ніж нова касета SRAM 950). Оригінальні частини, які я думаю, були всі Shimano.

Щоб ваш ланцюг не зламався, тримайте дилери належним чином, полегшуйте педалювання при переключенні, і не «тупте» по ланцюгу, коли він не працює повністю. (Люди, які не повертаються до неіндексованих днів, напевно, ніколи не потрапляли у звичку виходити на узбережжя під час переміщення, але непогано було б попрактикуватися.)

Зламані ланцюги надзвичайно рідкісні, і майже завжди є результатом навантаження на ланцюг, коли він не повністю перебуває в передачі. Іншим ймовірним джерелом пошкодження є зірочки, настільки сильно зачеплені, що ланцюг засмоктується у вузол.

Оновлення - 14.06.18

Спостереження, яке я зробив цього тижня, працюючи на велосипеді на Різдво Анонім:

Велосипед (26-дюймовий BSO) ввійшов із виснаженим ланцюгом, зіпсованим заднім колесом (половина спиць було зламано) та зламаним заднім причепом. Ланцюг насправді був скручений на 90 градусів в одну точку (дивно, що це не зламався), чого я ніколи раніше не бачив. Здавалося, ланцюг закрутився в задній скупчення, можливо, після того, як задні колеса зіпсувалися. (Можливо, аварія в гаражі - важко сказати з таким речі.)

Тож я знайшов нове заднє колесо, новий задній дилер, і новий ланцюг, і все це склало разом. Задній дерайлер працював чудово, як тільки я його налаштував (задіяв певний перебіг), але потім, коли я намагався примусити переднього дилера до роботи (підірвані скручувальні валки, плюс кабель, який був прокладений так, що він збирав дощову воду) у мене виникли проблеми з ланцюжком смоктати на невеликому передньому кільці. Я міг бачити, що це смоктання ланцюга, ймовірно, спричинило зав'язування та скручування ланцюга, і лише після цього сталася аварія в гаражі, витягнувши як колесо, так і рейлер.

Оскільки ланцюговий смоктання послідовно було на двох зубах - одна точка на маленькому кільці, я зміг використовувати круглий напилок, щоб згладити зуби та усунути проблему. Я здогадуюсь, що зуби мали задирки з моменту виготовлення кільця, і велосипед ніколи не прижився достатньо, щоб їх зносити.

Я двічі перервав ланцюжок.
Після того, як ланцюг був дуже сильно зношений, і він защемився на одній із заводських ланок, вдруге він також був сильно зношений, але він защемився на Connex Link, який я, можливо, повторно використовував (не пам'ятаю, чи робив це чи ні ). Обидва рази я сильно сидів на педалях, знімаючи з вогнів, і це не приємне враження.

Виходячи з цього, я рекомендую
1. Отримайте індикатор зносу ланцюга . (Здається, що у вас зараз є) і регулярно перевіряйте ланцюг і обов'язково замінюйте її, перш ніж ланцюг зношується.
2. Не використовуйте повторно головні посилання. Замініть їх при заміні ланцюга. Також зауважте, що деякі з них можуть бути встановлені неправильно (посилання Connex таке, переконайтеся, що воно встановлено правильно).
3. Для ланцюгів із з'єднувальним штифтом не розривайте ланцюг на одному місці двічі.
4. Використовуйте належну мастило для велосипедного ланцюга. Такі речі, як WD-40, можуть просто висушити і передчасно носити ваш ланцюжок .
5. Не постійно ламайте і не з'єднуйте повторно ланцюг. Використовуйте ланцюговий скруберякщо ви хочете його почистити, а не надто часто ламати ланцюг. Хоча зараз я відмовився від скруберу ланцюга, я просто протираю ланцюжок ганчіркою, змащую ланцюжок, а потім витираю зайве і катаюся. Це робити після дощу, також запобігає іржі.

Я несу компактний ланцюговий інструмент і з'єднувальну ланку Connex, про всяк випадок. Але я більш пильний щодо перевірки зносу ланцюга та заміни ланцюга зараз, тому мені це не потрібно.

Перш за все, якщо ви зламали кілька ланцюгів за короткий проміжок часу, це може бути ваш стиль їзди.

Рідко розривається ланцюг по прямій лінії, підтягуючись. Енергія досить розподіляється по ланках у верхній частині ланцюга, при нормальному педалюванні, і навіть при всіх зусиллях, це так. Коли це НЕ, це коли ви перемикаєтесь або використовуєте екстремальні комбінації передач, такі як велика передня велика задня частина або маленька передня маленька задня частина. Під час зміщення зусилля, що застосовуються, тимчасово фокусується на кількох ланках - особливо, коли ланцюг рухається від одного гвинтика до іншого. У крайньому "поперечному ланцюгу" (згадані вище екстремальні передачі комбінацій) сила іноді нерівномірно розподіляється на ланки під крайніми кутами вигину зліва направо, що є рецептом обриву ланцюгів.

Це трохи важко описати, але коли досвідчений гонщик зміститься під напруженим зусиллям (сходження на гірку, спринт), вони або навмисно, або звично «підведуть» на педалі під час зміни. Це має два наслідки, перший - відсутність ланцюгів, що затискають, а другий - більш чуйне зміщення. Найкращі налаштування перемикання, відрегульовані ідеально, не змінюють дивовижну ситуацію під навантаженням, але трохи допомагати завжди допомагає.

Перш за все, переконайтеся, що ви належним чином закріплюєте головне посилання, оскільки це найпоширеніший момент відмови.

Ви повинні замінити свою касету при заміні ланцюга. Ланцюжок і касета зношуються досить рівномірно. Якщо одна з них зношена, то інша, і запуск нового ланцюга на зношеній касеті буде швидше зношуватися.

Якщо шестерні ковзають, то касета може бути зношеною та / або порушеними (-ми) дирейлерами та / або потребують регулювання. Вішалка для дерайлерів також може бути проблемою.

SRAM pc-951 - надзвичайно поширений ланцюг, і в десятках, які я наділив, я не побачив жодного оснащення самостійно після такого короткого періоду. Це, мабуть, не якість ланцюга, і щось у вашому приводі пошкоджене або гостро потребує регулювання.

У проїзному поїзді багато пунктів відмови; заходьте в магазин, хороший знайде швидкий пошук безкоштовно.

Усі інші відповіді стосуються старих, зношених ланцюгів. Я хотів би поговорити про інший кут.

У мене це траплялося лише один раз, поки я тупотів по-справжньому крутим пагорбом. Це був абсолютно новий 9-ступінчастий ланцюг SRAM. Він перервався на посилання, яке я розібрав і знову зібрав під час його встановлення; Я думаю, що я не поставив шпильку правильно.

Хтось мені сказав, що подібну помилку легко зробити з сучасними вузькими ланцюжками - пластини настільки тонкі, що при установці штифтів дуже мало місця для помилок. І з цієї причини ніколи не слід намагатися зібрати посилання; при встановленні ланцюжка просто продовжуйте видаляти ланки, поки вона не стане потрібної довжини.

Зараз я роблю навпаки: одягаю ланцюжок, поки він не защемиться. Це на велосипеді з «пивним циклом», який зберігають у приміщенні, тому іржа не є проблемою. Що я знаю з експерименту, це те, що доки належне з'єднання належним чином і ланцюг не збережеться іржею (хоча не сильно змащеною), ви зможете пройти багато тисяч миль на етапі "розтягування", навіть якщо зірочки закінчуються як "ящик нейтралів" (щоб використовувати автомобільний термін), де працюють лише вибрані передачі.

Отже, підсумовуючи, переконайтеся, що ланка зібрана, а ланцюг без іржі. Нафта дійсно є додатковою додатковою базою, як це демонструє половина велосипедів.

Я сьогодні зламав ланцюг, і йому було всього місяць, тому 500 км на ньому вершини. Виявляється, марка була особливо дешевою, і її відпустили під час подрібнення особливо крутого пагорба. На щастя, я був на сідлі в той час, але я також був затиснутий і не наїхав на гальмо досить швидко. Невелика швидкість назад, і я закінчився витончено впавши і ковзаючи вниз по пагорбі на пару метрів.

Попереджувальний знак я почув легкий клацання кожні ~ 5 обертів педалі, і заднім числом це було кожне обертання ланцюга.

Бічні пластини ланцюга були зігнуті один від одного, але шпилька все ще була там, тому я розчавив її назад і скасував решту моєї їзди, обережно їхав додому через магазин велосипедів за новим.

При пізньому огляді штифт утримувався лише на одній стороні, і вся ланцюг була зігнута. Я мав би помітити це, роблячи попередню перевірку або нормальне обслуговування, тому я припускаю, що він розлучився на їзді на пагорб.

У недавньому турі я двічі перервав ланцюг. Я майже впевнений, що це було важко в тому, щоб спробувати почати гору в неправильній передачі з великим навантаженням; це ставить бокові сили на частину ланцюга, для якої він не розроблений (вдруге я зрозумів, що штифт вискочив з однієї сторони, але він ще не розірвався на двох).

Це було на тримісному місці з 50-кілограмовими дітьми позаду мене, і скручувальний механізм не тримав передач (тобто мені довелося фізично утримувати важіль, щоб не виходити з верхньої передачі), тож якщо мені довелося раптово зупинитися в нічого, окрім найнижчої передачі, в яку я потрапив у біду.

У цій же поїздці мені вдалося піднятися на кілька досить крутих пагорбів без інцидентів, поки я був у потрібній передачі для початку (після отримання заміни перемикача!), Що говорить мені, що при правильному використанні ланцюги можуть зайняти досить величезні вантажі!

Як би там не було, я гадаю. У мене ніколи не було однієї перерви. Я навіть не переживаю розтяжку. Якщо вона суха, я змащую її маслом, але в іншому випадку я достатньо добре залишаю її в спокої. Я навіть не намагаюся чистити ланцюги.