Ланцюг ковзає на новенькому велосипеді

Я переглянув більшість відповідей на відповідні запитання, і всі вони говорять про заміну старих частин.

Я щойно купив новий велосипед у друга, який їхав на велосипеді близько місяця, перш ніж залишати його в гаражі близько 3 років, лише їздив на ньому.

Коли їхав додому, я підійшов за кут і вже збирався попрямувати на невеликий пагорб. Я переключив передачі, і ланцюг зійшов.

Вчора я їхав на роботу, і це було добре, але ланцюг продовжує ковзати, коли це знаходиться під розумним навантаженням (наприклад, піднімаючись на гори).

Я провів кілька досліджень і переглянув кілька відео на YouTube. У мене також є домогосподарка, яка їхала роками, і ми сьогодні налаштували перемикача. Але по дорозі на роботу сьогодні вранці вона все одно регулярно ковзає. Це не ковзання в іншу передачу, просто хрускіт на частку секунди. Він також без проблем змінює передачі.

Я подивився на зуби на шестернях і все виглядає добре як новий. Це 21 швидкість із передачами Shimano.

Хоча все це зовсім нове, чи може ланцюг розтягнутись, просто сидячи на зберіганні? Що ще я повинен перевірити?

Оновіть, щоб охопити деякі пункти у відповідях:

• Ланцюг зійшов лише один раз у той день, коли я їхав додому після придбання. Зараз ланцюжок просто ковзає. Я думаю, що він вийшов через те, як я змінив передачі.

• Я не впевнений, чи відбувається ковзання на передній або задній передачі або як це проходить через перемикач

• Це не моя техніка зміни передач. Спочатку я подумав, що це може бути питання, тому я вчора спробував їхати легко, і він все ще спить, навіть якщо я був у тій же передачі протягом 2 хвилин, перш ніж підніматися на гору.

• Я помітив, що вона ковзає, якщо я не можу підтримувати однаковий тиск на педалі. Тож якщо я трохи послаблюю тиск на секунду чи педаль трохи повільніше, вона сповзатиме.

• На шестірнях або ланцюжку немає видимої іржі, але я перегляну деякі інші пости і побачу, як почистити і змащувати ланцюг, і перевірю ці вихідні, щоб побачити, чи є якісь жорсткі ланки. Також немає видимих ​​пошкоджень на жодному з зубців передач, передній або задній. Однак перемикач виглядає брудно.

Вивчення якоїсь кращої техніки зсуву може вирішити це. Також може статися так, що, незважаючи на ваші зусилля, автосалони виходять з ладу.

Два питання:

• Чи відпадає ланцюг на передньому ланцюжку або на задніх гвинтах? Якщо так, це відбувається зсередини чи зовні? (Якщо це відбувається ззаду, а ланцюг б’є по спицях, це може бути надзвичайно серйозною проблемою, яка може становити небезпеку для вершника. Інші сценарії не такі серйозні.)
• Чи можете ви розповісти більше про велосипед? Ви згадуєте про поїзд Shimano; Shimano робить різні рівні компонентів, і навіть компоненти верхнього рівня не будуть працювати дуже добре, якщо велосипед зібраний погано. Це поважна марка велосипедів, придбаних у магазині велосипедів, чи це великий велосипед-бокс ?

Техніка зсуву

Особливо це проблема з велосипедами, які мають повороти, стрижні, падіння або інші перемикачі, які дозволяють користувачеві переходити через багато передач одночасно - або принаймні дозволяти їм спробувати; це часто відтягує ланцюг від шестерень. Вирішення цієї проблеми - окрім проектування велосипеда, щоб цього не робити в першу чергу, або його регулярнішого регулювання - полягає у перемиканні передач повільно, бажано по черзі . Якщо вам потрібно швидко перейти, принаймні сповільнюйтесь наприкінці зміни!

Ви згадали, що ланцюг відривається при зміні під навантаженням. На велосипедах із торговельних машин ви дійсно маєте на увазі переміщення, продовжуючи натискання педалі, але трохи відпускаючи педалі. Переміщення під навантаженням не рекомендується . Я не можу це підкреслити достатньо.

Значна частина належної техніки сходження вбирається в звичку зміщуватися заздалегідь, щоб уникнути необхідності зміщення під навантаженням. (Якщо ви застрягли у важкій передачі, іноді ви можете піти на узбережжя лише на секунду, переходячи на зміну. ​​Ви втратите трохи імпульсу, але уникнете прогулянки по горі.)

Механічні причини

Якщо жодне з цих проблем не вирішить проблему, можливо, вам доведеться зіткнутися з тим, що ваші налаштування дилера, можливо, не зробили цього. Я б привів велосипед до магазину і мав провідника, який налаштував би рейлери .

Натягування кабелів має тенденцію до використання більше часу, але це може бути фактором, що сприяє. Послуга дилера включатиме налаштування кабелів.

Існують й інші можливі причини, хоча вони менш ймовірні, ніж проблеми з перенесенням техніки або несправності причепів:

Ланцюговий натяг - це фактично зношення нутрощів металевих ланок, і це відбувається лише при використанні. Хоча розтягнутий ланцюг може збільшувати подібні проблеми, я підозрюю, що розтягнення ланцюга не є проблемою. Однак принаймні можливо, що велосипед прийшов зі старшою ланцюжком, і це так просто перевірити на розтягнення ланцюга, що це не завадить зробити це.

Так само зношені зубці зубчастого колеса також можуть спричинити це, але це вкрай малоймовірно. (Перевірка на них дещо більше, ніж перевірка ланцюга.)

Можливо також, що велосипед має неправильний розмір ланцюга на ньому, або що ланцюг занадто тісний (або занадто вільний).

Якщо припустити, що його не використовували, то, ймовірно, потрібні домішки змащування та певне регулювання.

Якщо ваш друг їздив лише місяць, він, мабуть, навіть не отримав постільну білизну на службі. Нові кабелі на велосипеді, як правило, лежать через деякий час (час залежить від використання), і тому спочатку речі швидко виходять з ладу, саме тому велосипедні магазини зазвичай роблять безкоштовний перший сервіс, щоб підтягнути речі назад.

Мастило на ланцюжку може бути досить жорстким до цього часу, тому я також дав би ланцюгу чистим і змащувати, щоб, сподіваюся, послабити його. На цьому сайті є досить багато питань щодо догляду за ланцюжками, які, сподіваємось, допоможуть у цьому.

Я б став би на те, що ланцюг проржавів, залишивши деякі ланки "замкненими" і не повернувшись вільно між собою. Крім того, якщо іржа, побудована над поверхнею зубців зубчастого колеса, це може спричинити пропуск ланцюга під навантаженням педалі, тому що ланцюг не замикається належним чином.

Я говорю вам це тому, що мій проклятий чудовий (# @%) кіт вирвав скупчення гвинтівки одного з моїх велосипедів, і коли я помітив це, він був покритий іржею. Я очистив ланцюг і зірочки, але вони були безлад, і в ланцюжку було кілька «замерзлих» ланок, які дуже важко обернулися, навіть після змащування.

Я вирішив проблему їзди на велосипеді. На початку вона багато пропускала майже на кожній передачі, але в основному на менших зірочках. При частому використанні проблеми майже не минає, оскільки іржа над зубами зірочок зношується, а ланцюг знову стає вільним.

Я не кажу точно, що це ваша проблема, але симптоми є дуже сильними, і я думаю, що це варто перевірити. Ви можете зробити це РЕКЛАМНІ ЗАПАСКИ, спостерігаючи за велосипедом збоку, щоб побачити, чи є ділянки ланцюга, які не згинаються належним чином і, як правило, незграбно обходять шківи перемикача.

Крім того , що обговорюється тут може бути також , що задня перемикачі відсів або сам перемикач був зігнутий. Якщо це так, ви не зможете правильно встановити шестерні, поки вони не будуть вирівняні. Навіть це новий велосипед, який потрібен лише один раз, потрапивши в неправильне місце, щоб його зігнути :(. Ви можете знайти в мережі чимало відео про те, як вирівняти вішалку для перемикача, яка також випадає.

Інша можливість (хоча й малоймовірна) полягає в тому, що ваші колеса-жокеї вільні. У мене було багато проблем з налаштуванням мого заднього перемикача, і я не міг розібратися, чому до тих пір, поки він не розколовся і склався однією їздою :-)

Просто ще одна річ, щоб перевірити, чи все інше не вдається. Нещодавно я відчував відчуття пропускання ланцюга під час їзди, не обов'язково застосовуючи багато сил і з новою ланцюгом і задньою зірочкою. Кожен так часто я відчував би, як він пропускає і почув звук КЛУНГА.

Виявляється, це був халявний хаб. Один з лапок час від часу пропускав би зуб всередині вільної стулки. Я перевірив це, повернувши зірочку назад рукою, а потім раптово ввімкнувши її вперед. Я усунув проблему, розібравши її та видаливши всередині зайву кількість мастила.

Я говорю це, припускаючи, що ви відчули лише пропуск ланцюга і не бачили його, тому вибачте, якщо знаєте, що це однозначно пропуск ланцюга.

Удачі!

Ми з моїм другом маємо однакові велосипеди, куплені як схема подвійної їзди на роботу. Він залишає своє зовнішнє, а моє зберігається всередині. У нього почалася ця проблема і замінив усе, крім перемикача, який, на мою думку, перенапружений і забруднений і не дозволяє напрузі постійно бути на ланцюгу, що змушує його сповзати. Кожного разу, коли міна починає ковзати, я знежирюю перемикач, злегка змащую маслом, і це добре, поки він знову трохи не забрудниться.

Ваша проблема звучить так, як та, яку я щойно зафіксував на своєму велосипеді.

Моя сиділа довкола невикористаного кілька років, потім була проблема ковзання, коли я їхав на гору, тому просидів ще рік.

Він ковзав під більшим навантаженням, а не під час зсуву. Ланцюг та зірочки виглядали чудово, тож я подумав, що це стосується того, як розстріляний халяв. Поки у мене не було інструментів, щоб зняти задню зірочку, щоб дістатись до вільної маточини, я зняв вісь і обприскував хек з заднього колеса за допомогою очищувача гальмівної частини, заново змащував підшипники і просочував зібране колесо WD40.

Зараз чудово працює.

Я дуже сумніваюся в цьому, але можливо, що ви використовуєте компактну мережу на кривошипах, спочатку встановлених для потрійних кілець. Раніше я поспішав з цим, і помітив, що ланцюг зісковзне з великого кільця в порожнечу між двома ланцюгами і змусить вас нескінченно крутитися, створюючи жахливо гучний і бентежний шліфувальний шум.

Напевно, на 100% це не так, але для інших людей із цією ж проблемою перевірте це. Переконайтесь, що зазор не більший або рівний ланцюгу, інакше у вас може бути потрійний кривошип із подвійним налаштуванням кільця ланцюга x3

ПРОТИ, дуже малоймовірно. Не жартуючи, це, мабуть, неможливо для вас з огляду на те, що ви сказали, але для інших це щось можливо, плюс для деяких читачів досить цікаво почути про кілька дерп.