Як підключити велосипед для зимової їзди?

Я живу в Нью-Йорку і хотів би їздити на роботу і взимку. Що робити гірському велосипеду? дорожній велосипед? Якщо ви також можете показати продукти, якими ви фактично користуєтесь, це було б чудово.

Взимку вам доведеться боротися з:

1. Лід та сніг на дорозі
2. Мокрий
3. Заморожування деталей велосипеда
4. Холодний вітер
5. Перегрів

1. Лід та сніг у дорозі

Цієї минулої зими я використав шини Schwalbe "Marathon Winter" для руху в три милі по сільській трасі та міських вулицях в центральному Вермонті. Наші зими досить суворіші, ніж у Нью-Йорку, але якщо у вас на вулиці ожеледиця, яка може бути неминучою, шиповані шини є обов'язковими.

( фото з Flickr )

За $ 74 за штуку Пітера Білого Цикла , вони недешеві, але вони пристойні у легкому / тонкому снігу та казкові на льоду. Кожна шина має 240 шпильок з карбіду вольфраму, чиї гострі (циліндричні) наконечники мені зовсім не притупляються. У той час як шиповидні звичайні гуми будуть добре вбиратися в сніг на дорожньому покритті, як тільки тонкий шар льоду утворюється на верхньому покритті (або через цикл заморожування розплаву або упакування автошинами) гума шини дуже швидко втратять будь-яку здатність зчеплення і важко посилають вас. З цими шинами я не мав жодних проблем проїхати сто ярдів на великій ділянці чорного льоду на швидкому спуску.

2. Мокрий

Як згадує freiheit , ваша інша велика стурбованість мокра, оскільки навіть якщо не буде дощ, сплюски калюж та легша туман від проїжджаючих транспортних засобів будуть зволожувати вас. Крім того, ваші власні шини скинуть багато води з мокрих доріг (крила дуже корисні для цього).

У вас є досить багато варіантів залишатися сухими. Оскільки мій маршрут їздить лише у 3 милі, я одягаю дощові штани і куртку на верхній текс над звичайними робочими полотнами. Я також тримаю пару взуття на роботі та катаюсь на велосипедах у пішохідних черевиках у вологі місяці жовтень / листопад, а потім переходжу на снігові черевики січень-березень.

3. Заморожування деталей велосипеда

Коли температура повітря нижче замерзає, і ваш велосипед покриється вологою, ви можете сподіватися, що лід накопичиться. Я тримаю велосипед у своєму теплому кабінеті на роботі (на деяких циновках, щоб ловити крапельниці) та в неопалюваному сараї вдома. У мене не було повторних проблем із заморожуванням, але мені довелося один раз розтопити лід з перемикача за допомогою фена в домашніх умовах. Якщо ви можете хоч раз на день нагрівати велосипед і зберігати його під дахом, у вас не повинно бути занадто багато нагромадження. Просто не забудьте часто перевіряти свої гальма на випадок, якщо на ваших ободах утворюється шар льоду.

4. Холодний вітер

Через швидкість їзди у вас майже завжди буде щонайменше 10 км / год дуже холодного вітру. Ваш дощовий прилад допоможе в цьому, але вам також потрібно захистити:

• Твої руки
• Ваша голова / вуха
• Твоє обличчя

Існує безліч варіантів рукавичок та рукавиць, просто переконайтеся, що ви вибрали щось вітрозахисне та водонепроникне. Для найхолодніших частин зими я використовую пару рукавиць з гірського тексу, які продаються на лижах / сноубордах. Я не знаходжу рукавиць, щоб перешкоджати переключенню чи гальмуванню на своєму велосипеді , але інші воліють рукавички для більшої спритності.

Існує багато вкладишів та чохлів, щоб утеплити голову під велосипедним шоломом, але я просто використовую гірськолижний шолом (Giro 9), оскільки він має вбудовані захисні засоби для вух, мінливу кількість вентиляції та чудово підходить окуляри.

Більшість найхолодніших місяців я катаюся на лижних окулярах. Вони стримують вітер від моїх очей (який інакше сильно поливає холодний вітер) і тримають більшу частину мого обличчя теплим. Вони також чудово підходять для захисту обличчя, коли йде сніг або мокрий сніг. За декілька гірких холодних днів я також додав зігрівачі шиї, щоб покрити нижню частину обличчя, але зазвичай поєднання окулярів і шиї мого пальто достатньо.

5. Перегрів

В інтуїтивному розумінні, моя найбільша проблема зі зимовими маршрутами - залишатися прохолодними. Мій профіль на маршруті - це широкий 'w' зі спуском на початку в кожному напрямку, декількома невеликими пагорбами посередині та підйомом в кінці. Для першого великого спуску я намагаюся бути трохи на холодній стороні, щоб мені було зручно для решти їзди. Хоча часто я збиваюся трохи занадто багато і пізніше перегріваюсь. Найкраща техніка, яку я знайшов (коли їздив у робочому одязі, а не міняв), - це надягати дихаючі светри або фліс, щоб мені не вистачало зручності від вітру, а потім додати вітрозахисні штани та куртку з піт- блискавки та інша вентиляція відкриті. Вітрозахисний матеріал утримуватиме більшу частину вітру від прорізування, тоді як вентиляційні отвори дозволять забезпечити достатню циркуляцію повітря.

Я їзжу цілий рік, і в січні / лютому може стати дуже холодно. Шари - твій друг.

ось моя зимова езда:

зазначається на Flickr

Хитрість - вітрозахисна оболонка. Увімкнувши це, ДУЖЕ легко залишатися теплим, навіть до -30 ° C або нижче. І вітрозахисні шари на руках і ногах. Вітер злий, коли холодно. ЗЛИВО!

Один трюк, який я використовую, - це нанести шар рукавичка між рукавичками - я одягаю тонку рукавичку з підкладкою з вовни та більш товсту рукавичку Sugoi, і між шаром пластику, просоченим між ними, мої пальці залишаються тосте. Те саме з ногами - пластик між шарами шкарпеток.

Також гірськолижні окуляри, безумовно, допомагають, коли ДУЖЕ холодно, і коли багато снігу.

Звичайно, з увімкненою передачею я виглядаю трохи дивно . Але що б ...

І я погоджуюсь з Адамом - колись укомплектований, найбільша проблема залишається крутою. Ця портативна сауна нагрівається швидко (особливо після пагорба чи двох), і важко охолонути через усі ці шари :-) Це не допомагає, коли моя пляшка води замерзає твердою за кілька хвилин від дому ...

Ваша область стає холоднішою, ніж моя. Я їзжу через зиму, але в основному маю справу з дощем, калюжами та холодом.

Основи: для вологих умов ( калюжі , дощу ) вам потрібні крила (ака-бризговики). Чим повніше покриття, тим краще, і грязі в кінці хороші. Дивіться цей коментар до корисної вікі спільноти аксесуарів для конкретної моделі, яку я можу використовувати. Звичайно, вам також знадобиться захистити від дощу, але крила не дозволять дощу не бризкати з вулиці на вас. Заднє крило запобігає смузі вгору по спині, передні в першу чергу захищають ваші ступні і щиколотки від бризок. Вони також захищають велосипед від бризок. Для моєї неледжеї, не сніжної місцевості, це все, чим я обладнав свій велосипед на зиму.

Для свіжого снігу або грязі повинен бути хорошим гірський велосипед із типовими шинами, характерними для гірського велосипеда. На дорожньому велосипеді ви, можливо, зможете змонтувати шини з циклокросом, але це може виявитись складним залежно від того, скільки зазору має рамка. Однак вони, ймовірно, переорюють ваші маршрути, так що вам навряд чи доведеться насправді їздити по снігу. (ви також хочете крині для цих умов)

Для льоду (який можна залишити після оранки) слід заглянути в шиповані шини . Вони, як правило, дуже схожі на шибінні гірські велосипедні шини, але в деяких ручках є металеві шпильки, щоб ви трохи зчепилися з льодом. Більшість шипованих шин, здається, виготовлені для позашляхових речей, але є кілька моделей з більш плавним протектором, призначеним для використання на дорогах, де вони можуть бути туди льодом тут чи там. Ви можете знайти шини з шиповим переходом, які могли б потрапити на дорожній велосипед, але це, ймовірно, буде набагато простіше зробити на гірському велосипеді.

Ніколи не використовував жоден із них, але ось кілька прикладів більш зручних для дороги моделей шипованих шин:

• http://www.suomityres.fi/hkplstud.html
• http://www.peterwhitecycles.com/studdedtires.asp
• http://www.schwalbetires.com/marathon_winter
• http://www.schwalbetires.com/node/1368

Я їздив цілий рік у Торонто, штат Онтаріо, Канада, близько 10 років. Що мені було найкориснішим - теплі черевики.

Я носив зимові черевики, як показано. Хоча це посилання на версію -40C. Я також використовував версію -70C. Яка погода в -35 ° (-31F) насправді досить зручна.

Я виявив, що щиколотки обертаються без проблем, і я міг їздити в них.

У сиру погоду надягаючи водонепроникні штани на вершини черевиків, зроблені для дуже комфортної їзди.

Пропозиції щодо налаштування велосипедів

Зверніть увагу, що вищезазначене розроблено як посібник для умов катання в холодну погоду (як правило, сухий) і може не працювати для тепліших (вище).

Ось підсумок рекомендацій на цьому веб-сайті:

• Фари (множина)
• Перезимуйте «тіло безвісного хаба» (халява - це частина, яка замикається в одну сторону і крутиться в іншу сторону: автор бачив, як вони замерзають при температурі до 25F)
• Змастіть ступицю та інші підшипники: нижній кронштейн, педалі та (можливо) гарнітуру
• Отримайте «пуагі», які виглядають як вигляд капюшона або рукавички для кожної руки, які поміщаються на руль
• Не використовуйте підвіску, вона просто замерзне. Вуглець (виделки, бруски, крісло для сидінь) все в порядку.
• Шини, можливо шиповані шини для льоду, ви впадете на лід без них; можливо ширші ободи (і, з деякими застереженнями щодо використання клею між шиною та ободом, нижчий тиск у шинах)

Якщо ви говорите пластик , ви маєте на увазі чіп-плівку, радісне обгортання, речі із типу сендвіч-обгортки?

У Мельбурнській погоді я борюся з рівновагою між замерзанням у першій половині та таненням у другій - чи вітрозахисна передача дихає правильно?

Я напевно рекомендую шини для гірських велосипедів для хорошого зчеплення та пристойного набору грязезахисників - вам не хочеться мити велосипедні спорядження щодня.

Під час замерзання зим, я вважаю, що найголовніше мати балаклави. Я позичив свою подрузі другові, і на наступний день їхала повільно-холодна їзда без неї, насправді замерзла на цій їзді. Я використав балаклави Мілтека, і це тепло. Ви можете знайти безліч підшоломників тут для 5EUR. Зверніть увагу, що ви можете знайти такі предмети як Б / в та дуже дешеві, оскільки армії використовують їх, тому перевірте свій eBay на наявність надмірної армії бараклави чи щось подібне, без потреби платити за наступний одяг для нового спорту. Повторне використання.

Мені також подобається користуватися зимовими окулярами, докладніше тут . Я кілька разів спробував лише на заняттях і бараклавах, але помітив, що в мене очі стають жахливими сухими / холодними / болячими. Конкретні захисні окуляри, детальніше в моїй відповіді за посиланням вище, не є традиційними лижними окулярами. Є багато додаткових хороших сторін, таких як повторна використання та розширюваністьз додатковими екранами, мені не подобаються речі в оранжевому або помаранчевому стилі на лижах, у мене є додаткові лінзи для різних обставин, на які я люблю міняти місцями. Це робить їх особливо гарними для гастролей, тому що я можу носити лише одну головну річ і всі лінзи окремо. Зараз під час весни та зі снігом я використовую поляризовані лінзи в ESS. Коли я поспішаю, я просто підбираю старий хороший SWDG, оскільки легше перемикатися між сонячним екраном та чистим екраном - можливо, це причина, чому він все ще використовується. В іншому випадку ESS краще, але перемикання екранів забирає багато часу. Я не гонщик чи щось подібне, тому стискання декількох мілісекунд фізично прикріпленими лінзами до тіла-очей не робить мене різницею. Я не ' не знаю, чи сприяв дизайн окулярів для катання на лижах, але я знаю, що дизайн є видатним для повсякденного катання на велосипедах та гастролях, оскільки мені не подобається мати багато лижних окулярів, просто багато екранів. У всякому разі, приблизно на 10 доларів США з ринку надмірних пропозицій, я не можу поскаржитися.

Єдине, що я хотів би додати до інших пропозицій - це грязьові охоронці. Хороші грязезахисні споруди ("крила" у США) заслуговують на те, щоб запобігти грязі, яка, як правило, гірша у вологих і неприємних умовах.

Я особисто катаюсь на гірському велосипеді, коли є сніг або лід, тому що мені подобається ширші шини, тому все, що мені потрібно зробити, - це бути обережними на поворотах, якщо мова йде про слизькі речі. За іронією долі напівфабрикати не викликали у мене проблеми. Я звик їздити позашляховиком, хоча так можу мати справу зі своїм велосипедом, намагаючись вислизнути певною мірою.

Якщо ви багато використовуєте дорожній велосипед, я рекомендую повні "розумні" грязі. тобто сорт, що охоплює якомога більше колеса на відміну від кришок стилю mtb, тому що, а також запобігатиме вам примхливість, вони запобігатимуть більшій кількості рами та робочих компонентів (як ланцюг) від того, що потрапляє стільки бруду.

За допомогою mtb грязезахисники зверніть увагу на кути та відрегулюйте їх, як вам потрібно, щоб знайти, що працює. Якщо ви залишаєте його припаркованим назовні, уникайте швидкого вимикання грязезахисних споруд (якщо тільки ви не хочете робити кошики навколо сирих об’ємних деталей).

Ви також можете придбати додаткові кришки для подовження грязі.

Єдине, що я хотів би додати, - це дуже хороші вогні - навіть протягом дня.
Водії збираються більше зосередитись на водінні і, ймовірно, запарили або частково накрили вікна. Буде темніше / похмуріше - навіть удень.

Маючи задні миготливі світильники та ще один вище на куртці / шоломі - це гарна ідея.

Також переконайтеся, що на задні ліхтарі / відбивачі не потрапив викинутий бруд.

Я живу в Нью-Йорку і хотів би їздити на роботу і взимку. Що робити гірському велосипеду? дорожній велосипед?

Я купив (і почав їздити) свій велосипед у лютому цього року, в Торонто.

• У нього є гідравлічні дискові гальма (які працюють у мокрому стані (або на снігу), не потребують відносно невеликого обслуговування (відсутні кабелі для регулювання, а гальмівні колодки жорсткі), і потрібно професійне, а не самообслуговування)
• У нього були нові шини (700x32 континентальних контактів при 85 фунтів на квадратний дюйм), які я виявив, що на снігу кілька разів (при зниженій швидкості) було дивно нормально, і прекрасно на мокрому та сухому тротуарі, але може ковзати і падати на лід.
• Два LBS домовилися про мокру мастило Finish Line (2-я продана мені суха тефлонова змазка для використання влітку) для ланцюга
• Рама є алюмінієвою (і тому я сподіваюся, непроникний до корозії)

У ньому є крила і стійка, і яскраві блимаючі вогні; і в мене є панни, і рукавички, і піджак, і флісовик у формі жилета, і шапка або шолом.

LBS, який я купив, пропонує безкоштовне обслуговування два рази на рік протягом перших двох років.

Гірський велосипед: може вам також знадобиться якось перезимувати підвіску?

Багато хороших пропозицій вище.

Відбійники

Я відлуню, що вам обов'язково потрібні крила. Я рекомендую їх на будь-якому велосипеді, що їздить на дорозі, в будь-який сезон просто тому, що ви будете нещасно їздити по мокрих дорогах без них.

Вогні

Звичайно, життєво важливі приємні яскраві вогні. Усі справді хороші сучасні тепер на основі світлодіодів. Я рекомендую супер спалах для велосипеда планети для задньої частини та гарне переднє світло хорошої якості, як щось із принтона Tecton . Фари не потрібні для того, щоб побачити дорогу в міських районах, але в основному для оповіщення водіїв. Я вважаю, що світанок і сутінки - це часи, коли вам НАЙКРАЩЕ потрібне освітлення, у той час у вуличному пейзажі не вистачає контрасту, і саме тоді водії, ймовірно, пропустять деталі (як, наближається велосипедист).

Справа з корозією

На північному сході вам доведеться мати справу зі скупченням бруду та солі на своєму велосипеді. Вам захочеться ввійти в звичку протирати / чистити / змащувати велосипед частіше, ніж у теплі місяці (не лише ланцюжок, а й усі частини велосипеда). Хороша ідея змастити всі підшипники перед зимою і знову навесні (якщо ви робите серйозні милі).

Ось дивовижний посібник / розповідь про все, що вам потрібно знати про поїздки на зимових велосипедах. "Frostbike" канадського автора велоспорту Тома Бабіна.

Він проводить вас через свою подорож, починаючи їздити на велосипеді у суворі канадські зими. Зараз він розмовляє по всьому світу про зимові велосипедні та велосипедні інфраструктури. Він занурюється досить глибоко в тему. Дійсно цікаве мало прочитання, і ви можете отримати його на Amazon. http://www.rmbooks.com/book_details.php?isbn_upc=9781771600484

Швидкий огляд: історія / коріння перших зимових велосипедистів (золотошукачі, мабуть, використовують велосипеди, щоб об'їхати замерзлі річки з різних місць та містечок золотодобутку), найкращі велосипеди та спорядження для використання, усі підводні камені старту та самий зимовий велосипед дружні міста світу. Будь-яка зимова поїздка (або людина, яка думає про старт) оцінить!

Забудьте про будь-які типи "зимових велосипедних рукавичок" нижче 40 град. Вони всі смокчуть. Ідіть з лижними рукавичками, і ви будете щасливим торговцем. Крім того, інвестуйте в хороший балаклав з повним обличчям.

Я їхав всю зиму минулого року в північній штаті Індіана / південний штат Мічигану. Мій велосипед має фіксовану передачу, і я помічаю, що фіксованість дозволила мені контролювати своє прискорення і відчувати себе дорогу краще, тим самим усуваючи майже всі ковзання.