Чи стали гальмівні кабелі з часом еластичнішими?

Я придбав вживаний велосипед кілька місяців тому, і помітив різке зниження гальмівної потужності.

Спочатку я легко зміг зафіксувати заднє колесо, одночасно стискаючи гальмівний важіль лише на півдорозі до ручки.

Тепер я можу стиснути гальмівний важіль до упору ручки і відчуваю мізерну потужність зупинки. Я кілька разів вкоротив гальмовий кабель на супорті, і він настільки жорсткий, як я можу зробити його, не змушуючи його злегка закритися і потерти ободок. Злегка стиснення важеля призводить до того, що гальмо закриється і торкнеться обода, але я можу продовжувати стискати до кінця ручки і все ще не застосовувати реальну силу зупинки. Таке відчуття, ніби кабель з часом став еластичнішим, як і вся система заднього гальма м'якша до точки майже марності.

Це "нормально"? Це вказівка ​​на те, що пора замінити кабель? Можливо, заміна кабелю зробить моє гальмо більш чутливим?

Оновлення

При ретельному огляді мої гальмівні колодки зношуються до пластику на металі; гуми не залишилося взагалі. Це, ймовірно, причина мого сприйнятого м'якого гальмування, і, безумовно, причина відсутності сили гальма.

Кабелі будуть розтягуватися з часом, але вони не стануть пружними. Вони виготовлені з скручених металевих ниток, і метал взагалі не відомий своєю еластичністю.

Мені це звучить так, ніби ваші гальмівні колодки вистрілені. Коли вони стануть губчастими і заскленими, ви можете досить сильно стиснути важіль гальма і відчути, як тисне невеликий тиск. Відведи тебе в велосипедний магазин.

З огляду на те, що ви описуєте, цілком ймовірно, що ви шукаєте в неправильному місці для свого рішення.

Кабелі розтягуватимуть невелику, але обмежену кількість. Не гнуться до рівня, який ви описуєте. Це розірве їх першим.

Важіль гальма, штангенциркули та колодки можуть дозволити певному ефекту пружини в системі, але це зазвичай не повзає з часом. Зазвичай це функція поганого дизайну продукту або поганого налаштування.

Я б сказав, що дві речі стають причиною описаної вами ситуації:

1. Ваші гальмівні колодки зношуються, спричиняючи більше рухів у вашому гальмівному важелі.
2. Ваші ободи (ділянка ваших коліс, яку торкаються гальма) спрацьовують справжньою, що заважає вам регулювати гальмо на належну відстань від зазначеного обода, не натискаючи на ободок.

Якщо я маю рацію, він не буде рівномірно трутитися по обідку в кожній точці обода, але торкнеться його одним або двома (або більше) місцями, і перший крок у налаштуванні ваших гальм - це встановлення справжнього та напруженого рівня LBS ваші колеса.

При першому встановленні гальмівні колодки повинні торкнутися обода колеса у вертикальній площині та майже прямокутного в горизонтальній. Я кажу "майже", бо в ідеалі вам потрібен міліметр зазору в задній частині, щоб переконатися, що гальма не скриплять.

Гальмівні супорти переміщують гальмівний блок по дузі і, коли гальма зношуються в процесі використання, вони більше не відповідають квадрату колеса. Отже, вони можуть почуватися губчастими, навіть якщо вони були ідеально налаштовані, коли нові. Забруднення в гальмівних блоках також накопичуються з часом, і це знижує ефективність гальма, тобто ви компенсуєте, тягнучи гальмо сильніше. Тим самим ти помічаєш «губку» в системі більше, ніж ти, коли гальма були новими.

Щоб пом'якшити це, намагайтеся очищати колеса коліс кожного разу, коли на них з’являється бруд, особливо після дощового заклинання. Це зменшить забруднення на ободі, які потрапляють у гальмівний блок. Окрім того, що більше використовуватимете гальмівні блоки, ваші диски прослужать довше, а ваш велосипед буде набагато чистішим.

Є багато шикарних речей для чищення велосипедів, якщо ви хочете швидко та ефективно очистити колеса, не вкладаючи в ці спеціальні очищувачі велосипедів, дістаньте відро теплої води та додайте до нього невелику кількість прального порошку (для одягу). Потім використовуйте пензлик - один з пилочки, і щітка зробить - і дайте колесам скраб. Змийте відром холодної води, і вам слід закінчити. Пара гумових рукавичок того варта, якщо ваша шкіра чутлива до прального порошку, але, якщо ви користуєтеся щіткою, вам не потрібно буде мочити або бруднити руки.

Кабелі насправді будуть «трохи твердіти» і старіють злегка еластичними. Якщо вони дійсно стають "еластичними", це тому, що кілька ниток зламалися і кабель майже не виходить з ладу.

Звичайно, багато інших речей згинаються / розтягуються в трасі кабелю, одна з них є гальмівними супортами. Коли втулки зношуються і гальма зловживаються з часом, вони іноді починають діяти під таким кутом, що підсилює їх властиву пружинистість. Зношені / нерівні гальмівні колодки також сприятимуть цьому ефекту.

При використанні гальмівних колодок можуть бути засклені, що знижують продуктивність гальм. Вони також можуть стати жорсткими при впливі сонячного світла. Можна спробувати шліфувати колодки, якщо ви побачите, що поліпшення колодок слід замінити. Також огляньте гальмівну поверхню колеса на предмет олія або залишок.