Я дивився на використані мотоцикли, але переживаю, що цим скористаюся, бо не знаю багато про велосипеди. Чи є ключові питання чи речі, на які слід звернути увагу, коли купувати вживаний велосипед?
Відповіді:
З будь-яким велосипедом найважливіше "підходить" - чи велосипед занадто високий, занадто короткий, занадто "досяжний", занадто мало?
Щоб велосипед мав гарну базову підгонку, ви повинні мати можливість стояти над ним плоскостопості та мати «комфортний» просвіт на промежині. Для велосипедів з нижчими, ніж звичайні, верхніми барами (наприклад, багато гірських велосипедів), ви повинні вибрати велосипед, який був би комфортний навіть із верхньою смугою на «нормальній» висоті. А для "справжнього" позашляховика ви хочете більш фактичний кліренс промежини, ніж для більш нормальної їзди. Але занадто великий зазор промежини - це сигнал про те, що велосипед може бути занадто малим для вас.
Велосипед також повинен бути досить високим, щоб ви могли підняти сидіння досить високо, щоб ноги були майже повністю витягнуті внизу ходу педалі.
Під час їзди «досяжність» повинна бути зручною для вашого стилю їзди. Для повсякденної їзди вам потрібно коротший пробіг і більш вертикальне положення, ніж для перегонів або агресивних позашляховиків. Однак для дійсно високих людей з довгими тулубами "випадковий" доступ може бути занадто коротким для навіть випадкової їзди, змушуючи гонщика занадто сильно згортати тулуб, а коротким людям, з іншого боку, можливо, доведеться користуватися велосипедом, який волосся менше, ніж ідеальне, щоб отримати максимально комфортний доступ.
Коли ви їдете, він стабільний (але чи чутливий він - є компроміс). І очевидно, ви хочете велосипед, який відповідає вашим потребам - багатошвидкісний чи ні? "Дорога" проти "гора"? Прямий або "аеро"? Може перевозити вантаж зі стійкою, або збивається з легкістю та швидкістю?
Все повинно бути паралельним (крім, мабуть, ланцюга на велосипеді перемикача).
Стоячи, передвигаючи переднє колесо, дивлячись на задню частину велосипеда При центрі переднього колеса ви маєте змогу дивитись вниз і бачити, як шина «зникає» під трубою рами, при цьому вона не визирає більше з однієї сторони проти іншої (що вказувало б на вигнуту рамку). Так само передні та задні колеса повинні бути точно в одному рядку, а не один більше в одну сторону, ніж інша.
Подивіться на рейлера. При переміщенні руки ремесла вона повинна залишатися паралельно колесі. Подивіться на ланцюжки. Коли рукоятка повернута, ланцюги не повинні хитатися.
Стоячи над верхньою штангою, зачепіть задні гальма і перемістіть велосипед вперед і назад. Буде якась "пружина" в гальмових ободах, але не повинно бути відчуття "брязкальця". Зробіть те ж саме і з передніми, лише відчуйте будь-яку нещільність у підшипниках гарнітури. У гарнітурі не повинно бути виявленої нещільності.
З велосипеда (бажано, щоб велосипед був перевернутий або підвішений на підставці) струсіть колеса, відчуваючи будь-яку розкутість підшипників колеса. Аналогічно струсіть кривошип.
І, очевидно, перевірте на наявність серйозної іржі, речей, які серйозно забиті, подряпані тощо. Кілька подряпин на добре використаній сталевій рамі - це не привід відкидати велосипед (якщо ви не шукаєте "ідеального" зразок).
Одне важливе - це надати велосипеді пробну поїздку і відчути це. Можна багато чого сказати таким чином.
Добре перевірте раму, знайдіть вм’ятини, подряпини в фарбі (і іржа, якщо рама є сталевою), переконайтеся, що колеса надійні. Компоненти, все. Просто придивіться до всього. Все, що порушено, має бути досить очевидним.
Також задайте багато питань
Тільки одне, що слід додати до інших відповідей. Будьте в курсі рами з абсолютно новим покриттям фарби. З досвіду я виявив, що це робиться для покриття дефектів кадру. У моєму випадку трубка вниз мала незначну тріщину в ній, що нова фарба покрилася, і після швидкої пробної їзди її тріщини все ще не було видно. Через пару місяців ми виявили, що тріщина розкрилася і трубку довелося замінити.
Підніміть велосипед так, щоб одне колесо було від землі і закрутіть колесо. Подивіться на ободок, де він зустрічається з гальмами, і подивіться, наскільки він коливається. В ідеалі колесо повинно бути ідеально круглим, але це досить рідко на використаних велосипедах. Відхилення 2 мм або менше досить добре; 5 мм означає, що він повинен фіксуватися; 15 мм означає, що це поза межами фіксації, а колеса - сміття. (Це передбачає, що велосипед має гальмові диски; при дискових гальмах допуски трохи щедріші.)
Перевірте наявність вільних спиць. Візьміть спицю між двома пальцями і обережно потрясіть її - якщо вона встановлена належним чином, вона взагалі не повинна рухатися, якщо відчувається, що вона не міцно прикріплена, то у вас є проблема.
Перевірте шини. Зношений протектор не обов'язково є проблемою (на відміну від автомобільних шин), але слідкуйте за тріщиною, крихкою на вигляд гумою.
Одне, що я вже не бачив, ви можете попросити продавця дозволити місцевому магазину велосипедів переглядати його.