Як вага велосипеда впливає на загальний досвід його володіння?

Природно, що легкий велосипед вгору по сходах набагато приємніше порівняно з більш важким велосипедом. Чи є інші аспекти велосипеда, на які впливає його вага?

Наприклад, чи вплине вага на керування на низьких швидкостях? Більш високі швидкості? Поворот? Стійкість на сильних бокових вітрах, сильному дощі чи інших несприятливих погодних умовах?

Що говорить вага про компоненти сучасного велосипеда? Про його довговічність чи надійність? Технічне обслуговування? Зношення?

Чи легші велосипеди завжди краще? Який би був розумний поріг ваги, нижче якого збільшується приріст?

Як недосвідчений велосипедист, який шукає новий велосипед, я не впевнений, наскільки мені слід звертати увагу на його вагу.

ОНОВЛЕННЯ : які саме діапазони ваги слід шукати в ці дні? Що можна вважати дуже важким, розумним, і якою вагою ми вступаємо у багатомісячні пробігові велосипеди?

У Сінгапурі (де я проживаю) я знайшов дешевий фікс, виготовлений у Китаї; коли я дізнався, що важить 17 кг, я зрозумів, чому це так дешево!

Крім очевидного факту, що ваші більш якісні (та кращі керовані) велосипеди, як правило, легші, немає реальної кореляції між вагою та робочими характеристиками (крім скромного впливу на прискорення та очевидного впливу на сходження на гірку).

Але, як правило, можна (за деякими винятками) припустити, що велосипед, який зовсім трохи (на зразок 2х) важчий, ніж інші того ж базового стилю, погано виготовлений, з компонентами гіршої якості. Наприклад, маточини та ободи підходять для штампованої сталі, а не оброблюваного алюмінію, кривошип, швидше за все, твердий сталевий (з великими, сирими підшипниками) проти 3-х частин із сплавами із зброєю та підшипниками кращої якості. Спиці, ймовірно, просто покрита сталь, а не нержавіюча. Педалі, ймовірно, стали штампованими, і коли ви їх крутите, ви чуєте, як гриміть підшипники. А трубки в рамі будуть настільки товсті і важкі, що велосипед буде відчувати себе жорстким і «мертвим».

Однак це не означає, що починаючий велосипедист не повинен знайти найлегший велосипед. Наприклад, сталевий каркас хорошої якості виявиться, можливо, на п’ять кілограмів важчий за аналогічний алюмінієвий, але сталевий каркас буде дешевшим і довговічнішим. Інші компоненти можуть бути більш важкими або легшими, що робить різницею на 10-15 фунтів між двома по суті однаковими велосипедами, але поза певною точкою легших, більш дорогі компоненти (наприклад, просвердлені важелі гальма, надтонкі шини) менш міцні, ніж їх трохи важчі аналоги.

Нарешті, якщо ви все ще спокушаєтеся витратити додаткові $ 300-3000, щоб придбати цей ультралегкий велосипед, запитайте себе, скільки ви важите, і чи не могли ви дозволити собі втратити фунт чи два. Найважча річ на велосипеді - це вершник.

Це щось, що слід пережити. Ідіть, захопіть старий шкільний велосипед (наприклад, мій старий MTB, який важить 35 фунтів), їдьте на деякий час. Потім, зупиніться на шопінгу велосипеда і подивіться, чи дозволять вам тестувати хороший легкий велосипед (як правило, порядку 16-20 фунтів). Ви будете здивовані тим, наскільки більше FUN - це їздити на легкому велосипеді завдяки чуйності (керованості, акселерації, гальмуванню)!

Під час поїздок, більш важкий велосипед може насправді перевантажити вас, якщо їздити щодня. У мене є 18-кілограмовий велосипед (повноцінний mtb, перетворений на міський велосипед) та 10,5-кілограмовий велосипед (сталевий 10 швидкісний перетворений на фіксований). Я використовую як для поїздок, залежно від погоди та настрою.

Зокрема, коли я переношу якісь речі на задній стійці (тоді велосипед ще важчий), порівняно, коли я їзжу легким з фіксацією, різниця в тому, як я втомлююсь, величезна. Не тільки через пагорби (на моєму шляху є деякі), але і через світлофори, які вимагають від мене весь час зупинятись і їхати в інтенсивному русі (коли це їде, я фактично МАЮ ПОВЕДЕНО!).

Тепер, якщо я їзжу за легшим сценарієм (відкрита дорога), різниця в тому, що важчий велосипед є більш комфортним, оскільки він має більшу масу для поглинання дорожніх нерівностей.

Загалом, варто мати важкий велосипед, особливо якщо у вас є легший, щоб скористатися додатковою підготовкою, заробленою від катання на важких.

Мене безперервно дивує надмірна наголос на вазі велосипедів. Так, це важливо, але відносно інших факторів у вирішенні того, який велосипед придбати, він не настільки суттєвий.

Давайте порівняємо 20-фунтовий велосипед із 24-фунтовим. Якщо ваш бюджет становить 1000 доларів на новий велосипед, ви вибрали б 20-фунтовий велосипед з дуже хорошими компонентами та таким чином відчуваю / підходить, або 24-фунтовий велосипед з правильним відчуттям / підхопленням та чудовими компонентами. Важкий велосипед на 20% важчий ... але давайте задавати більше питань.

1. На вашій типовій їзді скільки довгих крутих підйомів є?
2. Як часто потрібно робити довгі / важкі прискорення? Я запитую їх, тому що лише час ваги є важливим фактором під час підйому або прискорення. На плоских або майже плоских ділянках їзди вага практично незначний. Крім того, BTW для всіх підйомів, які ви робите там, мабуть, є рівними спусками, за цей час більша вага працює на вашу користь.
3. Що (крім ваги) може швидко забрати вашу енергію?
   • Грубі зміни передач за рахунок менш ефективних перемикачів (навіть невеликі поштовхи можуть порушити ваш ритм і удар)
   • Погане положення тіла через неправильне прилягання.
   • Погана техніка. (Моя 80-річна мама регулярно пропливає 1-1,5 милі, і це може робити тільки через тривалість плавання, які вимагають відмінних методик дихання та інсульту. Я мотоцикл на 40 милях на NP, але я можу плавати лише кілька кіл, тому що моя техніка смокче.

Скільки ви важите?

Якщо ви важите 165 фунтів, то різниця між двома велосипедами, включаючи вагу вершника, становить 2% !!! Ви б торгували цим кращими компонентами? Якщо ви купуєте новий велосипед і маєте понад 10 фунтів із зайвою вагою, що є переважною більшістю з нас, ви можете розраховувати на те, що заощадити більше ваги на їзді, ніж ви можете придбати легший велосипед.

Нарешті, якщо ви не змагаєтесь, додаткові 5% часу вашого їзди не так важливі, як те, наскільки ви насолоджуєтесь їздою, яка виходить (серед іншого) від загальної якості та придатності велосипеда, а не від ваги.

Витратьте свої гроші на загальне відчуття / придатність велосипеда та якість компонентів. Збережіть вагу, їздивши більше. Не хвилюйтеся без зайвих витрат 1МПГ або 3 хвилини під час їзди за 1 год. Ми їдемо насолоджуватися життям і досвідом.

Відповіді, які вказують на поводження, також можуть бути вирівняні з деякими іншими практичними якостями, наприклад, як ви користуєтесь і зберігаєте велосипед. Як велосипедисти, ми витрачаємо багато часу, підбираючи річ, іноді плече її, іноді завантажуючи її вниз, іноді переносячи її сходами або високими бордюрами.

У мене довгий лежачий, Xtracycle і дорожній велосипед Trek 7200. Я їзжу на все це, як того вимагають мої потреби. На сьогоднішній день найлегший мій велосипед - це довгий лежачий, тому що він має менші колеса, просту рамку з алюмінію з розрідженою кількістю точок зварних швів та непогані ручки.

На щастя, у мене є сарай для їх зберігання, і я вішаю їх на стіну передніми колесами. Лежачий легкий укладається. Трек дивно складний, тому що часто в мене є легкі акумуляторні батареї, мокрі шини та крила та міцна стійка для панни. Xtracycle бере щось більше, як пояс важкої атлетики, готуючись підняти його на чотири дюйми, щоб дістатися до гака.

Жоден з цих велосипедів не був би привітним для мешканців квартири, який хотів зберігати свій велосипед всередині, мав мати справу зі сходами або вузькими дверними прорізами, або хотів спустити велосипед у автобус. Якщо мені доведеться підштовхнути Xtracycle по мокрому трав'янистому схилу, я молю, щоб мої ноги зберегли тягу.

І підсумовуючи, я не раз замислювався про те, щоб звільнити свій вітчизняний флот за один причіп Brompton та комунальні послуги.

"Легкий" велосипед сьогодні становить близько 16 фунтів. Зворотний рух до такої легкої ваги передбачає багато оптимізацій - це не тільки рама, але й колеса, кривошипи, рульове управління та все інше. Кінцевий результат - це щось дуже приємне, але досить дороге. Ви не хочете залишати такий велосипед на самоті на громадській вулиці навіть з хорошим замком.

Щоб дійсно скористатись таким велосипедом, що вам потрібно, ви також повинні бути легкими. Якщо ви не маєте 10-відсоткового жиру, не має сенсу виділяти 1000 доларів за пару коліс. Іншими словами, набагато дешевше і логічніше просто спустити власну вагу спочатку до мінімального рівня, перш ніж задуматися про серйозно легкий велосипед.

Я скажу це багато. Коли я перейшов з юнацького MTB років тому (я думаю, що це був мангуст? Нічого чудового, просто багато непотрібного металу на рамі, який зробив його важким) у спеціалізований Hardrock, якому ще було 10 років, зміни були дивовижними і це змінило світ. Поєднання легшого велосипеда та загальної кращої конструкції та компонентів було схоже на ніч та день. Навіть тоді їзда на моїй Hardrock та взяття Bianchi мого батька на пробну їзду була навіть тоді більшою різницею.

Дійсно, ви можете придбати велосипед з гідною вагою не так вже й багато, і це того варто - або ви можете поїхати по-справжньому дешево і отримати щось важке і незграбне. Я думаю, якби ти зайшов у магазин для велосипедів і дав кілька пристойних велосипедів на пробну поїздку, ти зможеш відчути різницю в керованості відразу. Легше пережити, якщо для себе, ніж хтось вам це пояснить.

Я думаю, що ще одна важлива річ, яку слід відзначити - легший велосипед, як правило, тим дорожчий і, отже, велосипед більш високий. Якщо ви подивитеся на про велосипеди в TDF, вони знаходяться в діапазоні 16 фунтів. Мало того, що всім потрібен гоночний велосипед. Плюс, унції починають мати значення лише на найвищому рівні професіоналів. Однак якщо ви дивитесь на 10 фунтів різниці, це того варто.

Якщо вам цікаво, це список специфікацій другого розміщеного на велосипеді гонщика TDF Енді Шллека від TDF 2011 року: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek- madone-69-ssl-28915

У мене є причіп для мого велосипеда ... Без причепа я в середньому 19 миль / год. Різниця між додаванням третього колеса і 20 ~ 40 фунтів становить приблизно 2 ~ 5 миль / год. Просто тримайте все, що було змазано та налаштовано.

Також сталеві рами є більш пружинистими / зручнішими, ніж алюмінієві, оскільки вони поглинають більше ударів тощо у дорозі.

Найбільша різниця - в ободах. Обертання коліс - це те, що вимагає найбільше зусиль - набирає кутовий оберт. Також якість ваших центрів і, що важливіше, нижній кронштейн.

Після того, як ви їдете або бомбардуєте вниз пагорб, ріжучи вітром, це те, що сповільнює вас, тому виберіть стиль гарнітури, щоб ви могли сидіти і згорнутись, при цьому дихаючи зручно (мені подобається бари для переслідування та падіння барів). Важливо вміти повністю розтягувати і розширювати легені, одночасно стискаючи за ручки.

Коли я вибираю нову установку велосипеда, я не схильний дивитись на вагу велосипеда. Якщо ви хочете більш швидкий велосипед за менші гроші, отримайте дешеву раму 2-ї руки та групу, тоді поміняйте "важкі" колеса, які входять у комплект, та отримайте легкі колеса.

Для цього є ряд причин.

По-перше, чим важче колесо, зокрема колеса, і речі на зовнішній стороні колеса, тим важче його прискорити. Це ж навпаки стосується зупинки

По-друге, коли обертання кожного колеса має гіроскопічний ефект, це означає, що важке колесо стабільне, але важко змінити напрямок, що змушує колесо мляво реагувати і змушує велосипед відчувати себе "важким". Пам'ятайте .....

Центрипетальна сила = Маса х (Velcocity ^ 2 / Радіус)

По-третє, якщо ви вибрали свої колеса, або колесо, чи вони побудовані для вас, ви можете по-справжньому зосередитись на правильному співвідношенні сил і ваги для типу їзди, яку ви робите (дорога, місто, гастролі тощо тощо)

Я б розраховував заплатити принаймні стільки ж за колеса, скільки я маю за раму, по-друге, за раму, вони є найважливішими двома предметами на вашому велосипеді.

Обертальна вага дуже важлива. Таким чином, легкі колеса роблять більше, ніж різниця, ніж трохи світліша рама.

Прискорення ваги колеса важка праця. Те саме для кривошипа.

З того, що я чув, додавання одного фунта обертальної ваги приблизно те саме, що додавання 3 фунтів нерухомої ваги.