Що робить складний велосипед настільки важким для їзди?

У мене з'явився складаний велосипед від Citizen (як у Маямі ) з мріями, що я можу взяти його з собою в дорогу, коли я йду на конференції, але дуже важко їхати з ним дуже далеко. Це через маленькі 20-дюймові колеса? Чи дорожчі складані велосипеди легше їздити?

Під «важко їздити» я маю на увазі, що після кількох миль на відносно рівній землі я втомився їздити, тоді як на звичайному велосипеді я міг проїхати ті самі милі, і я навряд чи постраждав. Діти теж мали проблеми ... вони помітили, що потрібно їхати на малому велосипеді.

Деякі складані велосипеди цілком непогані на великі відстані. На жаль, більшість з них, схоже, оптимізовані для коротких стрибків, за дизайном (або за фактом обмежень у дизайні). Ви правильно думаєте, що дорожчі складані велосипеди можуть бути набагато простішими у їзді, де гроші йдуть на такі речі, як налаштування на замовлення або (навіть на замовлення, виготовлене на замовлення). Складні велосипеди не є унікальними в цьому плані, але економія масштабу встановлює додаткові обмеження на них.

Обмеження

Як правильно встановити велосипед, детально висвітлено в інших місцях, тому я не буду зачіпати проблеми висоти, досяжності, висоти штанги, ширини штанги тощо. Але більшість складаних велосипедів на масовому ринку, здається, побудовані в дизайні, який не відповідає розміру.

Цілком можливо придбати розкладний велосипед відповідного розміру. Однак, оскільки складані велосипеди - це невеликий шматок велосипедного ринку, вони дещо цінніші. А тримати в обігу кілька розмірів рами ще дорожче. Поки більше людей не купують папки, я думаю, у нас буде ця проблема. І дуже високі або дуже короткі люди (або дуже важкі люди - більшість папок мають обмеження ваги 200-225 фунтів) мають багато проблем з пошуком складних велосипедів, які підходять.

Рамка Flex

Велосипеди, які мають петлі для рами - як "Громадяни", "Дахони" (і їх клони) та "Релі 20-х" - підлягають фрейм-фрейму. З цим можна боротися, тримаючи шарнірно шарнірний шарнір, але багато хто з цих велосипедів ніколи не будуть настільки жорсткими, як велосипед без шарніра.

По суті, сидячи на сідлі, якщо ви можете переміщати ручку вперед і назад, у вас вигин рамки. У деяких велосипедах також може бути гнучка стовбурна стійка, що створює подібні проблеми.)

(У Raleigh 20 є кутовий шарнірний шарнір, який, як мені кажуть, полегшує проблему. Від тестового катання я схильний з цим погодитися; велосипед зовсім не відчував гнучкість.)

Менші колеса

Крім того, більш дрібні колеса, як правило, трохи «бігають», оскільки їх важче контролювати. Це, як правило, більше, якщо проблема з 16 "колесами, ніж 20" колесами, однак.

Це, однак, досить самокорегується, і це щось, що вершник навчиться компенсувати досить швидко. До цього моменту, однак, це може вплинути на здатність велосипедиста використовувати велосипед для більш тривалих їздок.

Ручки

Більшість складаних велосипедів оснащені плоскими брусками. Як і у всіх мотоциклах, чим більше потенційних позицій для рук, тим щасливішим ви будете на триваліших поїздках. Кінці штанги це зроблять, і ви, можливо, зможете встановити їх на велосипеді, не порушуючи його здатності складатись.

Шестірня

"Чи потрібно швидше крутити педалі цими маленькими колесами?" Поширена помилка, що невеликі колеса змушують працювати велосипедиста важче. При правильному приводі маленькі колеса можуть добре працювати.

Однак багато складаних велосипедів поставляються з тришвидкісними концентраторами з різних причин. (Менше технічного обслуговування, дешевше і легше, ніж 7 або 8 швидкісних маточинів, і торговці можуть змусити ваші штани забруднитись, коли у поїзді є складаний велосипед.) Це лише питання, якщо у вас пагорби, і це не одне з ваших конкретних проблеми, але це фактор для загального використання складаних велосипедів.

Однак більш швидкі передачі можуть зробити більш довгу їзду більш приємною - і коротшою. Моя 3-швидкісна папка перевищує 26 MPH, а це означає, що вона не така велика для довгого турне. (Для деяких швидкість не є проблемою, тому для повних парних гонщиків це не має значення.)

Добре налаштований складаний велосипед, призначений для їзди на далекі відстані, не повинен бути помітно важким для їзди.

Можливі питання:

• Погано налаштовано: Перевірте нормальні речі: Чи належним чином надуті шини? Чи тормозять гальмівні колодки? Чи справжні колеса? Чи правильно змащений ланцюжок? Чи шпиндель і осі нижнього кронштейна не грають, не перенапружуються і добре змащуються? Будь-яке з них може легко надати велосипеду мляве відчуття. У мене немає великого досвіду вивертання складних велосипедів, але я підозрюю, що підшипники коліс потребують ще більш ретельного догляду, ніж зазвичай, враховуючи, що кутова швидкість колеса приблизно вдвічі.
• Дизайн: Деякі складані велосипеди не розраховані на тривалі поїздки. Не всі велосипеди мають конструкції, оптимізовані для подорожей та / або їзди на відстані. Якщо головна мета дизайну велосипеда полягала в тому, щоб він помістився у валізу, можливо, дизайнери скупилися в інше місце. Це не означає, що велосипед не може бути спроектований таким чином, щоб він міг вміститись у валізу і бути корисним для їзди на століттях, але це просто робить конструкцію складнішою і, отже, дорожчою.

Тиск у шинах є найбільшою проблемою при малих велосипедах. Високий тиск у малому колесі знизить опір коченню, але, можливо, ви хочете, щоб сидіння з пружинним крейсером потішило ваші булочки. ... Крім того, ваше тіло може не використовуватись для складання велосипеда, який підходить, тому він відчуває себе стомлюючим. З часом ви скористаєтесь цим, як і всі різні пристосовані велосипеди, і вкладете трохи повітря в ці шини!

У 32 кілограми це може бути навіть удвічі важче, ніж хороший дорожній велосипед. Крім того, маючи лише 6 передач, ви просто не можете звикнути до передавальних передач.

Коли колись я сідаю на свій сталевий СС, який є лише однією передачею, але набагато важчим, ніж мій звичайний дорожній велосипед, я теж дуже млявий.

Крім того, що сказано в інших відповідях про розміри та кути, різні в папці, ви повинні врахувати, що маленькі колеса потребують більшого тиску в шинах, ніж середні колеса. Чим твердіша шина, тим легша їзда. Я щодня їзжу з папкою до залізничної станції, і як тільки повітряний тиск падає, велосипед стає млявим і відчувається, що їхати на велосипеді проти вітру. Як тільки шини мають правильний тиск, відчувається, що вітер у спину. Я тримаю свої 20-дюймові колеса на 3 - 4 барах (не знаю, скільки PSI, що мені шкода) З повагою, Harm Linsen, Нідерланди.

Багато складаних велосипедів жертвують здатністю їзди для переносу. У мене є Brompton M6R ... при використанні на коротких відстанях та / або мультимодальних комутаціях це чудово. Ви їдете вертикально, не потрібно носити велосипедний специфічний одяг і не потрібно носити важкі замки, оскільки ви можете взяти його з собою і скласти під кабінку. Однак він не такий стабільний, як велосипед повного розміру ... він посмикується і, очевидно, не піде так швидко. На відміну від моїх інших велосипедів, я не можу їздити на Brompton hands-free, якщо в передній стійці немає відносно важкого багажу. 16-дюймові колеса також означають, що потрібно стежити за глибокими тріщинами / гострими вибоїнами або ризикувати виникненням ризику.

TLDR; Легке завантаження передніх коліс на багатьох складаних велосипедах робить їх химерними та відносно нестабільними.

Ніхто не згадав той факт, що на складаних велосипедах рукоятка підключається до рами на відстані 12 дюймів від рулі, тоді як до рами під'їжджає дорожній велосипед або міський велосипед за кілька дюймів. Це робить поводження "бігцем". До нього швидко звикаєш, але ти не можеш розслабитися так, як їдеш, як на звичайному велосипеді. Ні "дивись Ма! Ні руки!" на папку. ;-)

Важкі, малі розміри рами, незручне розміщення та невеликі шини сприяють загальній якості їзди та складності. Не дуже підходить на більші відстані.

Деякі складані велосипеди дуже добре справляються з поїздками на великі відстані. Моделі Origami Mantis, Crane та Cricket є компактними, але мають гарне положення для їзди та приємну геометрію.

Це повільніше через різницю від дорожнього велосипеда; набагато важчі, товстіші шини, обмежений вибір передач. Верхнє положення їзди не аеродинамічне.

У мене є гігантська швидкісна дорога, до якої я додав металеві складні педалі, ручки Brooks B67, шини Ergo та шини Marathon. Це для їзди до магазину, короткого туру після їзди на автобусі чи поїзді або просто веселого дня на велосипеді. Ви можете зберігати його майже в будь-якому місці, і покласти його в багажник або на сидіння поруч. Але це ніколи не буде так швидко, як дорожній велосипед.