Найбезпечніший спосіб швидкого уповільнення руху велосипеда, якщо обидва комплекти гальм виходять з ладу

Це може здатися божевільним питанням, проте сьогодні на мокрі мої задні гальма вирішили перестати ефективно працювати. Тут лив дощ, який робить проблему більш очевидною.

Мені вдалося дістатися до роботи непорушеним, але цікавилося, яка найкраща техніка, якби я потрапив у ситуацію, коли у мене не було гальм (спереду чи ззаду) і прямував у гору.

Спробуйте і зигзаг; кинути велосипед і просто взяти з нього найгірше рано; негайно поверніть набік в одну сторону або закатайте в жолоб.

Який найефективніший, найменш шкідливий і найбезпечніший ефективний спосіб зробити це?

BMXers в деяких місцях ставить взуття між задньою шиною та рамою, саме там, де заднє гальмо зазвичай прикріплене до велосипеда. Я ніколи цього не робив, тому що раніше запускав шині (ой!), А в наші дні дуже дбаю про гальмо.

Вам справді слід уникати такої ситуації, адже багато разів не було б чого зробити.

Я б здогадався, гарною альтернативою було б різко повернути, спираючись на велосипед, а потім засунути задні шини набік. Це вже складно зробити плановим способом, що говорити, коли ти лякаєшся ...

Хороша річ - це дотримуватися порад "гальмуйте рано, гальмуйте часто", тому вам не доведеться з’ясовувати, що гальма не працюють лише тоді, коли вже запізно.

Ну спочатку я рекомендую отримати пару кращих гальм, дощ насправді не повинен сильно впливати на них.

Я раніше був у ситуації, коли обидва гальма не спрацьовували (це був жахливий велосипед Релі, і якимось чином під час їзди обидва кабельні кінці стрибали з консолей), і я зробив те, що всі діти роблять інстинктивно - поклав обидві ноги на площину дорогу і накладіть на них якомога більше ваги. Це руйнує ваше взуття, але це економить ваше обличчя.

В ідеалі шукайте можливий поворот у гору, який ви можете зробити. В іншому випадку перетягніть ноги. Якщо ви їдете швидко, сядьте якомога вертикальніше, щоб підвищити опір вітру. Вихід з тротуару в траву (або твердий пісок), як правило, сповільнить вас, але, звичайно, якщо ви їдете занадто швидко, це може кинути вас. Ви також можете пробігати по калюжах, якщо ви бачите якісь - багато енергії витрачається таким чином. Якщо ви неминуче збираєтеся щось вдарити, спробуйте вибрати щось найм'якше.

Ніколи не склалося моє враження, що зигзаг дуже сповільнює вас.

Якщо проблема пов’язана з вологістю, просто зупинившись на гальмах, як правило, видаляється вода, і з часом розвинеться достатньо тепла, щоб створити більше тертя. У дощ завжди краще передбачити гальмівні потреби та розпочати рано, щоб висушити гальма.

Одного разу я був ідіот, після зміни шин і запізнення на заняття я забув поставити локшину для своїх V-гальм для обох шин. Після того, як грюкнув гальмами і виявив, що я не давав, я збирався пролетіти через перехрестя, яке подвоюється як шосе, що роз'їжджає по шосе.

Припинення методу? Праве взуття протирається переднім ободом (але обережно, щоб моє взуття не вставилося в спиці). Досить сказати, що балансування гасить таким чином.

Мій інший метод зупинки успадкований від катання на льоду. Це передбачає перенесення ваги на бажану ногу для демонтажу (я зазвичай демонтую ліву ногу правою ногою на педалі, потім торкаюся лівою ногою до землі і виштовхую велосипед, щоб він ковзав. Я не намагався цього дуже Хоча високі швидкості.

(а) Перетягніть ноги. Перетягування ніг прекрасно працює в снігу, коли ваші гальма застигли і перестаєте працювати. Однак вам доведеться копатись по-справжньому важко, щоб отримати багато тертя. На сухому бруківці це не так добре, тому що ноги відкидаються назад. На гравійних і грунтових дорогах це добре працює, але трохи важко взуття.

(b) Перетворіться на траву, канаву і т. д. Коли ви їдете на велосипеді поза контролем, не маючи або недостатнього гальмування, зазвичай витягнути його в кювет (якщо тільки ви не в місті), і трава буде сповільнити вас. Коли ви пропливаєте по канаві, вам може пощастить зустріти проїжджу частину, яка сповільнить вас дуже швидко, хоча, можливо, не так швидко, як уповільнює велосипед. Не так вже й погано натрапляти на ланцюжок або огорожу конфіденційності, але слід уникати колючого дроту. Ви також можете повернути в гору іноді, якщо є місце, і торгувати швидкістю для піднесення.

(c) Стрибайте (якщо необхідно). Я насправді лише стрибнув у ситуаціях поза контролем, а не відмов гальма, але це добре справляється з тим, щоб зупинити водія велосипеда, якщо не сам велосипед. Це важко зробити, якщо у вас ноги притиснуті до педалей, і це не рекомендується на великих швидкостях, якщо це не здається справді, справді необхідним, як у випадку кактуса, що швидко наближається.

Я перепробував усе це.

Будьте в курсі вашого обладнання та умов, і передбачте, що все піде не так - стан ваших гальмівних блоків та колес має бути у вашому щотижневому контрольному списку (шини - тиск та загальний стан, гальма - натяг кабелю та зношеність блоку, ланцюг - без великої бруду і розумно змащені). Особливо восени і взимку, ви повинні мати впевненість у своєму обладнанні.

Найчастіше найкраще рішення - не потрапити в цю проблемну область для початку. Але як тільки ти там:

• Використовуйте ноги - або в дорозі, або безпосередньо на шині.
• Встаньте і будьте великими, особливо якщо у вас пальто, зробіть як вітрило
• Поверніть на тихішу дорогу / доріжку і націліться на щось м'яке ...
• Коли ви будете кататися на лижах, інструктори скажуть вам продовжувати поворот і вказувати на гору, це позбавить вас від швидкості. Щось подібне було б чи не в останню чергу.

Але я фікс-гонщик, тому моя остання порада - приєднайтеся до мене в гальмуванні ногами, просто сповільнюйте педалі вашими ногами і заощаджуйте гуму цілий рік!

Я ніколи не був у цій ситуації, але ось можливе рішення, хоча я ніколи його не перевіряв. У мене є педалі без скріпок (SPD), і я помітив, що якщо повернути п’яту всередину, задня частина взуття затягується на мою шафу. Я думаю, що в надзвичайних ситуаціях я міг би скористатися цим методом, щоб уповільнити, не ставлячи ногу в занадто велику небезпеку, оскільки це все одно своєрідне затискання в педаль. Використання ніг на шинах - це, мабуть, хороший спосіб поранити себе, але я бачив, що досить багато людей на велосипедах універмагу використовують ноги набагато небезпечнішими способами. Я можу спробувати це на низькій швидкості, щоб побачити, наскільки добре це працює, просто так я знаю, якщо я потрапив у цю ситуацію. Хоча я зі всіма іншими на цьому, тримайте велосипед у гарній формі і так часто перевіряйте гальмо, щоб не опинитися в цій ситуації.

Є способи вирішити цю ситуацію - жоден з них не дуже хороший. Що означає, що найкраще робити - це переконатися, що ви не ходите туди в першу чергу. Якщо ви підтримуєте гальмо і не їздите на жахливому велосипеді POS Walmart, то шанси втратити обидва гальма одночасно дуже малі.

У мене була подібна проблема, коли мій важіль переднього гальма був зламаний, але я все одно міг гальмувати, потягнувши за кабель вручну (рукою). Але легко переборщити, тому будьте обережні!

Крім того, коли я був молодим, у мене був одношвидкісний, без гальмівного триколісного велосипеда, і я відпустив ноги від педалей, що спускалися по крутій горі. Я міг би скористатися деякими порадами тут, але, скоріше, я просто продовжував рухатись прямо і озирнувся назад у мого батька. Тож він (героїчно) прийшов мені на допомогу, поклавши руку на мою руль і використовуючи власні гальма, щоб сповільнити нас обох. Тож якщо контекст дозволяє, прохання про чужу допомогу (іншого велосипедиста, автомобіля тощо) справді спрацює!

Ця відповідь може звучати божевільним для будь-якого справжнього велосипедиста, чого я не є, проте я говорю з досвіду тут - по дорозі до школи був пагорб, який не стирався, я повинен був сходити щоранку, і був дуже недбалий мій велосипед Мені довелося досить часто імпровізувати гальмування.

Насправді, перше, що ви можете зробити, - це стрибнути - поки ви досить повільні, так що ви можете спокійно зупинитись, вибігаючи, в ідеалі не відпускаючи велосипед, а сповільнюючи його разом із вами. Це ідеальне рішення, коли воно працює, яке може на дивовижно високих швидкостях - принаймні так само швидко, як ви можете бігати, якщо у вас трохи практикується в цьому стрибках під час руху. Але очевидно, це досить небезпечно.

Тільки якщо ви вже занадто швидкі для цього, я б рекомендував повалити обидві ноги об землю. Ви можете чинити чималий тиск, я не впевнений у техніці, якою я був, але пам'ятаю, що вона іноді повністю піднімала переднє колесо від землі. (Ви можете певною мірою все-таки керувати, на диво, нахиляючи велосипед в бік.) Це дає принаймні настільки ж сильну гальмівну силу, як і блокування вашого заднього колеса, єдина проблема - знос вашого взуття.

Я фіксую ліву ногу перед педаллю і кладу ногу на землю, це забезпечує хороший контроль тертя стопою. Не спробуйте цього вдома!

Я пам’ятаю, як читав роки тому про свого товариша (можливо, Томаса Стівенса ?), Який їхав по копійках по США. Що мені припало до думки, було опис спуску східної сторони Гори Рокі, застосувавши його гальмо (сингулярно) настільки, що тверда гумова шина пом'якшилась. Коли цього було недостатньо, він користувався руками в рукавичках, чергуючи їх, щоб мінімізувати опік на гарячих ободах.

Я впевнений, що він би скористався його ногою, якби натомість на велосипеді безпеки, але важко дістати ноги біля коліс на звичайному :-)

Окрім вже хороших відповідей;

Нахиліться вперед і натисніть ногу на заднє колесо, щоб обидві ноги були на одній стороні велосипеда, а ви стояли на одній педалі, а потім натискайте на землю, працюючи, продовжуючи утримувати бруски. Займає трохи практики. Можливо, це не можна зробити на дуже високих швидкостях.

Відрегулюйте міні-штифт на задньому деколі, щоб, якщо хотіли, ви могли опустити передачу повз нижнє кільце касети, кидаючи ланцюжок у крихітний зазор між ступицею / спицями та касетою. Це діє як негайне ручне гальмо, оскільки цей простір насправді недостатньо широкий для ланцюга.

Недоліком цього є ваш ланцюговий вузол, а спиці пошкоджені, але якщо обидва ваших гальма зникли, це єдиний гарантований спосіб зупинитися. Ви також повинні бути обережними, щоб не спускатися до багатьох передач, якщо таким чином встановити велосипед.

Ще одне попередження, це дуже ефективно, тому тримайтеся перед тим, як це зробити, або ви перейдете за ручки.