Столи та гірські велосипеди

Чому так часто багато людей рекомендують не використовувати стопори на гірських велосипедах? Чи має це щось спільне з позашляховою їздою (можливо, щось там може потрапити?), Або проблеми з підвіскою каркасів є, або що?

Більшість байкерів, що їдуть на MTB, спеціально не мають стоп-опори. Вони просто скидають велосипед на землю або нахиляються кудись, коли їм потрібно припаркувати.

Чому так? Невже додана вага насправді є великою проблемою?

Якщо під трибунами ви маєте на увазі мотоциклети, встановлені на велосипеді, то причина, чому більшість гірських байкерів не користується ними, - це три рази:

1. Безпека. Тумба-підставка, як правило, відносно дешевий шматок металу, закріплений там, де він поміститься. Його форма та стиль піддаються кінці вашого колеса або іншим чином пошкоджують велосипед, якщо вони не прикріплені до рами, щоб вони не могли випадково розгорнутись під час руху більш грубої стежки.
2. Вага. Якщо я плачу смішно велику суму грошей, щоб придбати легку, високопродуктивну машину, останнє, що я хочу зробити, - це доплатити, щоб зробити її важче. Тож це грає певну роль, але я б не сказав, що це був ключовий фактор.
3. Не потрібно в цьому. Як ви вже згадували, більшість вершників ідеально зручно скидаючи велосипед на землю, де б вони не зупинилися на хвилину-дві, і займаються прибиранням та виправленням будь-яких збитків, які можуть спричинити, повернувшись додому.

Я сподіваюся, що це допомагає.

Гірські велосипеди не бачать опори з кількох причин. Один, вони довговічні. Ви можете його відкласти, і це не велика справа, звичайно, не така велика угода, як крах. Далі, коли ви їдете на місцевості, майже завжди є що-небудь притулитися до свого велосипеда, як дерево, огорожа тощо. Також, як ви згадуєте, речі можуть потрапити в стійку. Нарешті, на відміну від пасажирського або позашляховика, ви не робите багато зупинок на гірському велосипеді, тому тумба для підставки не є настільки важливою.

Якщо гірський велосипед використовується для інших цілей, ніж гірський велосипед, то встановлення підставки для кік не є справді великою справою.

Вони можуть ловитись на речі . Діапазон заземлення / перешкоди дуже важливий Мої колеса часто свистять повз скелі з мм зазору або навіть притискаються до них. І я часто опускаюсь по східчастій місцевості, а це означає, що кривошипи педалей і т. Д. Наближаються до землі, не потрібно нічого іншого, що могло б викликати контакт.

Faff . Позашляхове їздити на велосипедах важко. Коли ви їдете на велосипеді з друзями, ви не хочете бути тим, хто просить усіх зупинитися, розбираючи якусь проблему на велосипеді. Досить помиляється, коли ланцюги відриваються або забиваються, шестерні та гальма вибиваються з вирівнювання, проколи тощо. Все, що прикріплено до вашого велосипеда, що не допомагає при русі, - це хитра трата зусиль на педалювання, і просто вважається чимось непотрібним це може піти не так. Якщо нас на велосипеді більше трьох-чотирьох їде на велосипеді, ми розділилися на міні групи, просто тому, що якщо вся група зупиняється, коли щось піде не так, ми ніколи насправді не повернемося до темряви. Ударні ноги можуть піти не так, і не допомагають при русі .. їх додаткова маса насправді сповільнює вас!

Безглуздо Ви повинні розраховувати, що час від часу падає з вашого велосипеда, тож це станеться на підлозі, незалежно від того, у вас була прикріплена нога. Тож просто покладіть велосипед на землю, якщо ви зупиняєтесь на попі в кущах :)

Я проїхав на велосипеді підсніжник (найвища гора в Уельсі) минулі вихідні. Я вважаю, що на стійці, що не має надмірної ваги, ви дивитесь на 1 фунт або приблизно 5 кг. При прирості у висоту близько 1000 м, це було б близько 5000 джоулів або 1250 калорій додаткової енергії, я б спалив. І це лише загальний приріст висоти і не включає підстрибування окремих валунів вгору та вниз.

Я гадаю, що якщо ви намагаєтеся схуднути, то це є єдиною причиною тумбочки на гірському велосипеді, але ви можете також носити рюкзак із скелею в ньому, щоб не зменшити просвіт на землі або надійність вашого велосипед :)

Взагалі, на більш дорогих велосипедах ви не побачите стопів. Основна причина полягає в тому, що стандартна тумба, яка кріпиться до ланцюга, залишається за BB, просто не підійде. Крім того, стандартна підставка для стійкості часто не може надійно підтримувати велосипед, і краще скласти велосипед, ніж впасти. Існує також проблема того, що стандартна підставка для ніг часто заважає педалюванню.

Є кращі конструкції стоп (2-3 різних конструкції), які монтуються по-різному і які надійніше підтримують велосипед. Ви їх час від часу побачите на гастрольних велосипедах. Але їх досить важко знайти (і, звичайно, не працюватимуть на волокні і, мабуть, велосипедах AL).

Стани? Щоб відповісти на ваше запитання: Я думаю, що стопи - це зайва річ, яка в основному заважає.

У будь-якому випадку, у техногенному та природному світі є так багато предметів, що «піддаються велосипеді», що я не відчуваю потреби додавати стійку.

Наприклад ... при парковці мого велосипеда в продуктовому магазині ... я не маю уявлення про те, яким способом моєму велосипеду потрібно буде спертися на стійки для велосипедів ... Напевно, я міг би мати двосторонній стійку, але я думаю, що це просто заважає та додає ваги ...

У мене немає нічого проти стоп-футів, і я впевнений, що пристрій працює для деяких велосипедистів ... вони досить чарівні ... але я особисто не бачу потреби в стоп-стійках.

Оупс! Удар мене в голову, я не помітив, що питання стосується гірських велосипедів. В принципі, я не хочу підтягувати стійку до неприємної стежки ні з якої іншої причини, як припаркувати велосипед.

Кикстандами слід використовувати в велосипедах, які повинні бути добре припарковані, як велосипеди, що їздять на велосипеді, туристичні велосипеди або стильні та декоративні велосипеди.

Гірський велосипед, або дорожній мотоцикл або що - небудь використовується для гонок це велосипед призначений , щоб провести гм більше часу на самому справі їзду , ніж парковка, а також додаткову вагу, захаращувати і ризики не сприяють в абсолютному до виконання наїзника / велосипеда під час гонки. Ну, не всі є гонщиками, але пам’ятайте, що майже будь-який велосипед, призначений для занять спортом, продається після гоночних характеристик машини.

Для остаточної відповіді будь-який аксесуар, який ви хочете прилаштувати до свого велосипеда, слід проаналізувати з точки зору вартості та вигоди з урахуванням конкретного поєднання обставин, якими ви їдете, і якщо ви отримаєте більшу користь, ніж вартість (тобто проблеми ) це викликає у вас, то змушуйте когось іншого заткнути.

Як сторона, анекдотична примітка: я пам’ятаю велосипед, який використовував мій дідусь, важкий, але дуже зручний комфортабельний велосипед на 28 дюймів. Він мав подвійну стійку, яка тримала велосипед повністю вертикально і піднімала заднє колесо, його встановлювали біля задньої осі і мав повну петлю навколо шини. Чудово було їздити по магазинах на місцевий ринок, оскільки велосипед був абсолютно вертикальним, поки ти завантажував задню стійку з продуктами. Але мій дідусь не любив ходити по магазинах і через до свого стилю монтажу та демонтажу він багато разів травмувався виступаючими стійкою, а тому, про це не було сумніву, він його зняв. Це було перше, що він зробив на будь-якому іншому мотоциклі, яким він коли-небудь володів!