Хоча педалювання стоячи вгору, велосипед кривошипа дає, як якщо зміщення, що викликає це?

Піднімаючись і крутячи педаль, кривошипи віддають себе як би зміщуються.

Схоже, що я пересуваюся вниз, але мої руки відключаються, майже як ланцюжок пропускає посилання.

Я взяв це до цеху ремонту велосипеду що звинуватив мені 30 доларів замінити ланцюг. Проте проблема все ще існує. Які можливі причини цього?

Оскільки це відбувається тільки тоді, коли ви стоїте, я б сказав, що це, безумовно, поєднання зношеного ланцюга і носити ланцюг, і нічого спільного з перемикачами або перемикачами.

Як ланцюг носить, він 'розтягується', тобто відстань між шпильками в ланцюзі зростає. Це відбувається внаслідок носіння бічних пластин у штифт. Як тільки ланцюг починає «розтягуватися», він починає зношуватися на зубах ланцюга. Якщо ви подивитеся на неї ближче, ви, мабуть, помітите, що долина між зубами на ланцюговій ланцюзі не є однорідною, а кінчики зубів зношуються, порівняно з новим ланцюговим кільцем.

При застосуванні крутного моменту на кривошині кожен зуб ланцюгового кільця штовхає на валик на штирях ланцюга. На велосипеді з заднім перемикачем, є пружина, яка тримає напругу на ланцюжку. Оскільки зуби ланцюгових ланцюгів зношуються, і ви застосовуєте певний рівень крутного моменту на кривошипах, стає можливим перевищувати натяг, що подається перемикачем, і ланцюг просто «згортається» і над зубами на ланцюг, ефективно пропускаючи зуб. Зазвичай це відбувається дуже раптово.

Єдине правильне рішення - купити новий ланцюжок і нові ланцюги (або ланцюгові ланцюги). Встановлення нового ланцюга на зношеному ланцюзі або зношеному ланцюжку на новому ланцюговому ланцюзі лише прискорить знос нового виробу. Магазин велосипедів повинен був продати вас обох.

Я б почав, помітивши, що передача (передня або задня) ковзає і регулює натяг на відповідний перемикач / перемикач, щоб наблизити його до правильного регулювання. Емпіричне правило: виконайте налаштування, і якщо він погіршується, ви йдете неправильним шляхом :-)

Якщо магазин змінив ваш ланцюжок, вони також змінили касету (задні передачі). Ланцюг і зубчасті передачі зазвичай зношуються разом і викликають проблему ковзання, тому добре замінити їх обома одночасно.

UPDATE (2018)

Я посилався на ці відео Парк Інструмент багато разів, щоб зрозуміти і налаштувати мою трансмісію.

1. Парк Інструмент Керівництво для перемикачів & amp; Переміщення: Вступ (2:35)
2. Як налаштувати задній перемикач - Граничні гвинти & Amp; Індексація (16:06)

Я думаю, що це може бути кілька речей.

1. Нещільний / пошкоджений нижній кронштейн. Гра в кривошині призведе до зміни привидів.
2. Рамка згинається або пошкоджується. Як ви стоїте сталеві велосипеди flex, і може викликати вирівнювання проблеми (але повинні бути в межах розумного, якщо є пошкодження
3. вільний задній перемикач

Перевірте наявність гнучкості чи послаблення в кривошипах і нижньому кронштейні. Це коливання? Спробуйте просто пересунути вагу з педалі на педаль без обертання. Вона повинна бути жорсткою.

Чудовий штифт? перевірте наявність тріщин рами або вільний задній перемикач. Чи багато це коливається, коли ти рукою рухаєшся?

Я думаю, що ваш велосипед просто потребує налаштування.

Носиться ланцюжок дійсно може викликати проблеми, які ви описуєте, і замінити ланцюжок досить недорого, в порівнянні з іншими ремонтами для вирішення цього.

Якщо занадто довгий ланцюг залишається на велосипеді ці проблеми можуть стати постійними, вимагаючи заміни трансмісійних передач. Як довго це тривало до того, як ви привезли велосипед?

Ваш ланцюг занадто вільний? Ланцюг при неправильному напруженні може викликати такі проблеми. Добрий

Також, належну техніку перенесення може пройти довгий шлях, допомагаючи цьому. Ви пересуваєтеся, перш ніж потрібно змінити передачу? Переміщення під занадто великим навантаженням призведе до того, що ланцюг пропустить навіть найкращі велосипеди.

Наступний крок би мусить дати велосипед tune-, фокусуючи на налагоджуючому тилі та фронті derailers (або внутрішній hub, якщо ваш велосипед має). Крім того, хороша ідея - виконання звичайного технічного обслуговування, наприклад перевірка правильності натягу кабелів для перемикання та правильність змащування трансмісії.

(Варто зазначити, що дешевше велосипедів від великих магазинів коробки іноді просто не можна налаштувати, щоб працювати гладко. Якщо у вас є один з цих "універмагів" / "велика коробка" велосипеди, я б не витратив занадто багато на налаштування його.)

Ви можете мати одну з двох ситуацій:

1. Ланцюг фактично зміщується від однієї зірочки до іншої.
2. Ланцюг ковзає по зірочці, не перемикаючись на іншу зірочку.

Перший випадок може просто вказувати на те, що дерайлери не налагоджені належним чином (або можуть бути обумовлені зношеними компонентами). Другий випадок показує, що або задній дерайлер не має достатньо напруги для вибраного комбайна (можливо, ланцюг просто занадто довгий) або ланцюг / зірочки сильно зношені.

Ланцюг хороший для приблизно 1000-2000 миль, а задній кластер за 5000-10000 миль. І занадто довгий запуск ланцюга призведе до того, що задній кластер зношується швидше.

Я мав подібну проблему на своєму гірському велосипеді. Мій велосипед - це гігантський транс-2008 x2. Це було б "привид зміщення" під навантаженням, як правило, йде в гору. Це навіть би пропустило перемикання блокування заднього колеса. Дуже засмучує. Я взяв це до мого місцевого цеху велосипеду та вони зробили деякі пристосування та заміняють ланцюг. Результатом є невелике поліпшення, але все ще в основному незручно.

Я вирішив змінити все, що має будь-яке завдання зробити зі зворотним дерайлером. Я поїхав невеликий на високому кінці купуючи SRAM XO задній derailer та shifters, SRAM 1070 касета, та KMC ланцюг. Я також замінив кабелі та кабелі. встановлений кабельний набір Clarks, який захищає відкриті кабелі.

Результат - Неймовірно гарний перехід !! Краще тоді коли велосипед був новий. SRAM XO так легко налаштувати, я зробив всю роботу самому (довелося купити кілька інструментів), але його як новий велосипед зараз.

Сподіваюся, що це допомагає

Зауваження користувача @ user10512 виявили проблему і надали правильне рішення (див. Нижче). Це являло собою постріл заднє колесо hub викликаючий ланцюжок ковзатися на передньому chainrings. Я не думав, щоб усунути несправність заднього колеса, доки я вже не поміняв нижній кронштейн, ланцюг, касету і передні кільця ланцюга. Зараз що я маю все нове та заднє hub робочого колеса, це відчуває люблю новий велосипед!

Велосипед: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, компоненти Shimano Ultegra.

У мене така ж проблема і педалі проскакують під час підйому на пагорб. Я не думаю, що це вже на кривошипі або нижньому кінці. Я впевнений, що це на іншому кінці велосипеда Freewheel або Freehub потребує заміни.

Педалювання під час стояння не є чимось, що ви повинні або не повинні робити. Це важче для вашого тіла, тому що він збільшує частоту серцевих скорочень, але дає миттєву потужність і навіть необхідний для деяких перешкод технічного підйому на MTB. Іноді вам потрібно переходити цей камінь, іноді у вас немає часу для переходу і просто хочете прискорити відразу.

Кожен велосипед повинен бути в змозі підтримувати педалювання, стоячи просто тому, що це частина поїздки на велосипеді, дорозі або горі.

Єдина річ, яку ви повинні мати на увазі, це те, що вам слід уникати перемикання під час педалювання важко, і це вірно як стоячи, так і сидячи. Навіть так іноді ви на спринті з другом, і ви просто хочете, щоб виграти, і це нормально. Подумайте це як revving автомобіль. Ви повинні уникати цього, але іноді потрібно, щоб миттєва потужність і доглянута машина завжди справлялися з цим.

Гарні відповіді вище. Швидше за все, зношене зірочки, але також може бути, що ваша B-напруга на задній deraileur є недостатньою, в результаті чого ланцюг не обернути так далеко навколо касетні гвинти, як це має бути, що зробить проблему гіршою. Збільшення B-напруги призведе до наближення напрямного шківа deraileur до касети, тим самим приєднуючи більше ланцюга до касетного гвинта.

Ось цікава думка. Якщо ви високі, як я 6,4 або вище, і у вас також є багато влади, ви могли б закінчити, як я, де тільки велосипеди можна їздити є однією швидкості, які мають великі ланцюги і гвинти з великими зубами.

Якщо я візьму велосипед з редуктором і його педаль настільки сильно, як я можу, зазвичай в 32/18 або 32/20 крутний момент від моїх довгих ніг буде достатньо, щоб прокрутити і пропустити ланцюговий ланцюг прямо з-під ланцюга.

Ось чому мені потрібний один привід, тому що ланцюг завжди щільно прилягає до зубчастих коліс.

Це ганьба з тих пір, як там були деякі дуже утіхи речі про geared велосипеди.

У мене була така сама проблема, і це було пов'язано зі зламаними зубами на одному з ланцюжкових кілець. Оглядайте кільця ланцюгів і шукайте зношені або відверто зламані гвинтики. Замініть ланцюгове кільце.