Чи можна / розумно додати підвіску до старого гірського велосипеда?

У мене є гігантський гірський велосипед ~ 1993 року. Це не здорово, але я дуже новий і випадковий вершник.

Велосипед має міцну вилку, що сприяє передбачуваній грубій їзді. Сліди, як правило, досить скромні (я живу в Північному Техасі. Зміна висоти на 100 'змушує наші вуха спливати тут) і поверхня, як правило, бруд (дуже мало скелястих районів).

Отже, я думаю, що було б дуже приємно мати підвісний велосипед. І побачивши, що за скромну ціну можна придбати скромну вилку, мені цікаво, чи є сенс додати цей вил до цього велосипеда.

Це запитання задало питання про інший напрямок, і було кілька застережливих слів щодо зміни геометрії рульового управління.

Отже, на балансі, це щось, чого я б найкраще уникати? Я підозрюю, що якщо мені доведеться замінити купу рульових частин, вартість швидко наблизиться до вартості нового велосипеда низького класу.

Я б розглядав використаний велосипед пізнішої моделі. Покращення, зроблені за останні 18 років, коштують грошей. Пристойний вилка може обійтися сотнями доларів, не включаючи встановлення. Зверніться до місцевого магазину велосипедів щодо списку використаних велосипедів чи крейг, чи зберігаєте ви його місцеві, щоб побачити перед покупкою. Бікепедія - це хороша довідка, щоб переконатися, що у вас є ідея, що коштує новий велосипед. Також перевірте рекомендовану мінімальну інфляцію для ваших шин і запускайте їх м'якше, ніж раніше, це дозволить пом'якшити деякі удари. Альтернативою може бути встановлення найбільших 26-дюймових шин, які ви можете помістити в рамку, і знизити тиск у шинах, щоб отримати більше поглинання ударів. Будьте обережні з дуже дорогих велосипедів від великих магазинів коробки Walmart і т. д. Дійсно дешевий шок без затухання або регулювання гірше, ніж ніякого потрясіння.

Однією з головних проблем при перетворенні старого велосипеда є ширина гарнітури. Старі жорсткі гірські велосипеди [1] зазвичай мають гарнітуру 1 ", тоді як сучасні підвісні велосипеди мають гарнітуру діаметром 1 1/8". Підвісні вилки здебільшого мають гарнітури на 1 1/8 ", тому підвіска на старий жорсткий гірський велосипед, як правило, не є стартером з цієї простої причини.

Геометрія - ще одна вагома причина, і насправді вона може бути частиною тієї причини, що виробники велосипедів вирішили використовувати різний діаметр, щоб запобігти перетворенню велосипедів, які не були розроблені для відмов. Можливо також, що при ширших трубах вони можуть брати більше навантаження, дозволяючи велосипедам приймати більше ударів. Звичайно, все це може бути змовою взяти наші гроші, але чесно кажучи, я думаю, що технологія просто змінилася.

Як правило, я б рекомендував тримати старий велосипед для того, щоб дістатись та придбати новіший велосипед для виконання більш хардкорних речей. Технологія гальмування різко покращилася, рами велосипедів побудовані міцніше і легше, а шестірні взагалі переходять плавніше і надійніше. І це підтягнуто доволі красиво до дешевших велосипедів теж. Існує обмеження на те, як дешево ви хочете їхати, щоб зробити належну дорогу, але вам не доведеться витрачати занадто багато коштів.

[1] Зауважте, що все ще є нові велосипеди, виготовлені з гарнітурами діаметром 1 ", але вони, як правило, дешеві жорсткі велосипеди.

Я б припустив, що ви можете бути щасливішими з парою "підвісних шин" - знайдіть найбільші шини, які підійдуть, ви зможете запускати їх при відносно низькому тиску, що дасть вам пристойну кількість підвіски.

Якщо у вас вже є великі шини на велосипеді, тоді перевірте тиск - можливо, ви працюєте на них із занадто великим тиском, а щось на кшталт шини 26 x 2.0 ви, ймовірно, могли б працювати щось на кшталт 30-50 фунтів / кв. Дюйм / 2,5-3,5 бар . Ці діаграми тиску від Schwalbe та Bontrager дадуть вам краще відчуття діапазону.

Наведені вище відповіді правильні, і протектор зараз такий же старший, як тема (майже). Але вони роблять 1-дюймові підвісні виделки - і ви можете знайти високий розмір приблизно від 70 доларів. Більш важливим питанням є те, чи варто це виходячи з продажної ціни результату? Є вагома причина, чому це не має значення. Деякі Більш ранні модельні велосипеди, які ви можете забрати буквально за 20 доларів, якщо у вас є орелські очі та часті розпродажі дворів, майте раму вартістю понад 100 доларів, якщо ви знімете всі деталі. або потрійні), які буквально на 3 рази міцніші за алюміній і лише на 3 # важчі. Еквівалентний кадр на найдешевшому новому МБ поверне вам 1500 доларів станом на 2015 рік. Дві-три речі - ще там, де є старий Гігантська Ігуана, як і моя. Вони насправді замість фарби мають скляне покриття, що є унікальним для цієї фабрики. І, провівши дослідження та начебто новий приклад зі звичайними оновленнями, - я б не мріяв хотіти ляпати ще на 15 фунтів на передній частині. Це особливо критично при їзді по дрібному м'якому піску - рівновага має йти в тил. Через цю вилку цей велосипед чудово маневрений. Але це буде тріскати зуби на твердій пральній дошці або ще гірше. (Рішення: більше велосипедів!) Самі кадри DB cromo є гнучкими, на відміну від великих розмірів алюмінієвих труб. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку". що є унікальним для цієї фабрики. І, провівши дослідження та начебто новий приклад зі звичайними оновленнями, - я б не мріяв хотіти ляпати ще на 15 фунтів на передній частині. Це особливо критично при їзді по дрібному м'якому піску - рівновага має йти в тил. Через цю вилку цей велосипед чудово маневрений. Але це буде тріскати зуби на твердій пральній дошці або ще гірше. (Рішення: більше велосипедів!) Самі кадри DB cromo є гнучкими, на відміну від великих розмірів алюмінієвих труб. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку". що є унікальним для цієї фабрики. І, провівши дослідження та начебто новий приклад зі звичайними оновленнями, - я б не мріяв хотіти ляпати ще на 15 фунтів на передній частині. Це особливо критично при їзді по дрібному м'якому піску - рівновага має йти в тил. Через цю вилку цей велосипед чудово маневрений. Але це буде тріскати зуби на твердій пральній дошці або ще гірше. (Рішення: більше велосипедів!) Самі кадри DB cromo є гнучкими, на відміну від великих розмірів алюмінієвих труб. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку". після проведення досліджень та катання на прикладі нового типу зі звичайними оновленнями - я б не мріяв про те, щоб хотіти ляпати ще на 15 фунтів на передньому кінці. Це особливо критично при їзді по дрібному м'якому піску - рівновага має йти в тил. Через цю вилку цей велосипед чудово маневрений. Але це буде тріскати зуби на твердій пральній дошці або ще гірше. (Рішення: більше велосипедів!) Самі кадри DB cromo є гнучкими, на відміну від великих розмірів алюмінієвих труб. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку". після проведення досліджень та катання на прикладі нового типу зі звичайними оновленнями - я б не мріяв про те, щоб хотіти ляпати ще на 15 фунтів на передньому кінці. Це особливо критично при їзді по дрібному м'якому піску - рівновага має йти в тил. Через цю вилку цей велосипед чудово маневрений. Але це буде тріскати зуби на твердій пральній дошці або ще гірше. (Рішення: більше велосипедів!) Самі кадри DB cromo є гнучкими, на відміну від великих розмірів алюмінієвих труб. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку". s особливо критично при їзді по дрібному м'якому піску - рівновага має йти в тил. Через цю вилку цей велосипед чудово маневрений. Але це буде тріскати зуби на твердій пральній дошці або ще гірше. (Рішення: більше велосипедів!) Самі кадри DB cromo є гнучкими, на відміну від великих розмірів алюмінієвих труб. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку". s особливо критично при їзді по дрібному м'якому піску - рівновага має йти в тил. Через цю вилку цей велосипед чудово маневрений. Але це буде тріскати зуби на твердій пральній дошці або ще гірше. (Рішення: більше велосипедів!) Самі кадри DB cromo є гнучкими, на відміну від великих розмірів алюмінієвих труб. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку". на відміну від негабаритних алюмінієвих трубок. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку". на відміну від негабаритних алюмінієвих трубок. Це надає цим старим велосипедам дуже тонку "живучість", яку алюміній - незалежно від ціни - ніколи не може мати. Дорогі MB відчувають себе твердими, але під цим відчуваються чітко мертві дорожні (та тротуари) відчуття - не вистачає цього "старого треку".

Крім того, дуже важливо, я не так сильно переживаю, коли паркую його перед магазином. Це "коштує" менше, ніж вийшов новий спеціальний Wallymart ", і всі це знають". Вони не мають поняття про цей матеріал, доки вони не почують, як я дзвонить на кадр (вони дзвонять, як дзвоник) і не почують про це скляне покриття .... І звичайно, ці кадри витримають зварювання, збережуть нитки та виграють тріщини або згини так легко.

Дуже круто.