важіль гальма не повернеться

У мого друга є гірський велосипед, який пережив останні повені в штаті Квінсленд (Австралія, тобто), але весь побитий і синяк після того, як не їхав протягом року. Маючи навички ремонту мого початківця, мені вдалося зробити його майже досконалим. Основна проблема зараз - передній важіль гальма: він активує гальмо при натисканні (і вони спрацьовують чудово), але важіль не відкинеться на місце при відпусканні його.

Будь-які ідеї, чому це може бути? Чи є якась пружина, яку можна замінити, або важіль повинен взагалі ходити? Я застосував деякий WD40 всередині важеля, оскільки помітив там деякі іржаві деталі, але це не зробило трюку.

Редагувати: У мене з’явилися нові кабелі та кабельні підключення (коштували мені рука і нога тут, в Австралії!), Але це не зробило трюку. Я розібрав важіль гальма, тільки щоб побачити, що всередині важеля є пружина. (Пружина нагадує 2 кола діаметром 5 мм з двома вертикальними наконечниками по 1 мм з обох боків. Я припускаю, що наконечники служать для "зачеплення" важеля та можливого повернення його в положення.)

Ця весна іржава і розвалилася, коли я намагався її вичавити. На закінчення, оскільки все інше нове, питання є або: - Ця іржава пружина, яка потребує заміни, або - Кабельний напрямник 90o, який також був іржавим.

Деякі речі, щоб перевірити, і я припускаю, що ви працюєте з V-гальмами:

• Моя перша здогадка - це те, що гальмовий кабель всередині корпусу гальмівного кабелю стирчить. Дещо легке масло на кабелі може допомогти. (WD40 - розчинник, не використовуйте його на кабелях або ланцюгах і не використовуйте його там, де ви хочете підтримувати змащування деталей. Шукайте легке масло, як TriFlow, або все, що продається вашим LBS.) Якщо кабель гальма не рухається плавно, я б запропонував новий гальмівний кабель.

• Якщо ви відкрутите гальмівний кабель на передній гальмівній руці, руки повинні рухатися плавно, і ви повинні відчути деяку пружинну дію, яка буде протистояти стисканню. Якщо гальмівні кронштейни не мають пружини для них, це проблема.

• При відкрученому гальмівному кабелі важіль ручного гальма повинен вільно рухатися. Якщо він не стане, то змащуйте маслом. Світле масло повинно проникати в іржу, і це може зайняти 20 хвилин сидіння, перш ніж воно буде працювати.

Підтримувати гальмо в справному стані варто і важливо. Якщо ви не впевнені в тому, як себе почувають, зверніться за допомогою. Неправильна поведінка переднього колеса може бути досить небезпечною. Удачі!

У мене виникли ті ж проблеми з моїми гальмами Cantilever на моєму велосипедному велосипеді (гальма будуть триматися і не повертатися). Моєю проблемою були не важіль гальма чи пружини на самих гальмах. Мої гальмівні колодки не зачепилися плоско на ободі і створили губу на гальмівній колодці. На веб-сайті Park Tool є чудове зображення в кінці статті як для консольних, так і для лінійних тяг (V-Brakes)

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Цей маленький хребет ловився на краю обода і не відпускав гальма. Я зміг зняти їх, скористатися лезом бритви та поголити кряж і відрегулював місце розташування для того, щоб з’єднати рівно на ободі, і мої гальма більше не стикаються.

Як і згадував Даніель Р Хікс, важіль гальма не завантажений пружиною. Напруга на тросі забезпечується пружиною на гальмі. Перевірте, чи хочуть гальмівні руки відірватися від колеса.

Якщо це так, то вам слід просто змінити натяг на гальмівному кабелі, послабивши гайку, яка утримує кабель, знявши трохи провисання на кабелі та повторно затягнувши.

Якщо вони не відтягуються, перевірте пружину на тильній стороні гальмівних ручок. Для встановлення v-гальма або консолі має бути 3 маленьких отвори поруч із гальмівними накладками для пружини, що забезпечує натяг гальмівної руки. Переконайтесь, що пружина на задній частині гальм є одним з отворів з кожного боку. Вам доведеться послабити болт, утримуючи їх на гальмівних шпильках, і вставити пружинний кінець в один з отворів і знову затягнути. Почніть з центрального отвору, і якщо вам потрібно більше натягу, тоді використовуйте нижній отвір. Якщо це правильно, обидві руки повинні намагатися відштовхуватися від колеса. Після цього повторно відрегулюйте натяг кабелю і все повинно повернутися назад. Можливо, вам доведеться відрегулювати натяг кабелю за допомогою регулювачів ствола або вручну встановити його болтом, який тримає кабель до гальма.

Ось хороший посібник із обслуговування v-гальм, який детально висвітлює аспект натягу: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

ей, хлопці, більшість із вас, здається, відкидають той факт, що пружина в важелі перерви може бути проблемою, але 9 разів з десяти це пружина, а не кабель, коли я фіксую перерви, не припускайте нічого і не дайте невірна інформація для людей, будь ласка, тому що люди позбавляються від ідеально чудових велосипедів або частин велосипеда, замінивши весняного чоловіка.

Мені доведеться погодитись із memnoch_proxy, оскільки його гальмівний кабель, що розірвався, більш ніж ймовірно. Я замінив би внутрішній і зовнішній кабелі. Пружина, яка існує всередині вашого гальмівного важеля, неймовірно слабка, і його мета - повернути важіль у вихідне положення, коли він не підключений до велосипеда. Вона не буде достатньо сильною, щоб тягнути гальмівний кабель назад наскрізь.

Якщо у вас все ще виникають проблеми з приклеюванням кабелю, це стосується пружини на гальмівному супорті, а не на важелі.

У мене виникають ті ж проблеми, що і в ОП, і я можу підтвердити, що причиною його проблеми є не кабель, а пружина, що знаходиться всередині самого механічного дискового гальма. Якщо ви справді відкриєте супорт, ви знайдете пружину. Поки моя пружина не зламана чи іржава, здається, вона виходить з місця під час роботи. Є два кінці пружини, які прорізаються у два отвори. Я припускаю, що весна виходить з ополонок, і це мало б сенс, враховуючи симптоми проблеми. Коли я гальмую, він починає переміщати колодку, але в певний момент ви чуєте оснащення, і гальмо втрачає майже всю напругу. Важіль можна потягнути повністю, не змінюючи при цьому колоду або застосувати більше гальмівну силу повз цю критичну точку.

Якщо я повністю відпущу штангенциркуль із гальмівного кабелю, проблема вирішується на короткий час, поки я не застосую гальма приблизно 40 разів, після чого проблема виникне. Виходячи з цього, можна з упевненістю сказати, що дозволяючи штангенциркулю повністю відтягнутись, внутрішня пружина зможе знову вставитись у два отвори, які утримують її на місці.

Єдине питання з цим полягає в тому, як .... як мені знайти пружину, щоб замінити цю? У минулому я працював у магазині господарських товарів, і я знаю, що фактично буде неможливо отримати лише пружину від виробника за точну частину, і знайти подібний у будь-якому магазині роздрібної торгівлі тонкий.

Я погоджуюсь на 100% з мотоциклістом, пружина на важелі є з якоїсь причини, і це повернути важіль у відкрите положення. Замінити цю весну трохи складніше, але дешевше, ніж замінити весь кабель. Спробуйте і залиште відгуки, щоб побачити, хто мав рацію