У мене є нові безкамерні диски MTB, і я хотів би уникати придбання нових шин для них. Шини досить міцні (Continental Race King Protection - 4 шари / всього 240 тпі) і у мене герметик. Як я розумію, боковини не такі жорсткі, щоб ви не могли працювати на таких низьких тисках, як шини UST, але зі мною це нормально.
Будь-які інші потенційні проблеми?
Відповіді:
Я чекав, поки у мене було достатньо часу, щоб дати належну відповідь на це, адже відповідь на запитання в заголовку - "це залежить", і це дуже важливо "це залежить". Він запускає гаму від так до абсолютно ні. Я хочу тут також покрити шини для дорожніх велосипедів, тому що я не хочу, щоб люди стрибали з "це нормально для гірських велосипедів" до "це нормально для дорожніх велосипедів". Велосипеди з циклокросом сидять прямо посередині, залежно від тиску, який ви хочете бігати
Для гірських велосипедів ви можете працювати практично на будь-якій шині, яку ви хочете, на безкамерному ободі, якщо ви використовуєте герметик . Є деякі винятки, як я висвітлював тут свою відповідь. Також важливо зауважити, що, коли ви їдете без труб, ви більше не можете виконувати високий діапазон тиску в шинах. Чим ширша шина, тим більше це правда. Більшість людей не мають наміру переходити на безкамерні та накачувати свої шини, але потім ви знову здивуєтеся.
Для шин в циклокросі майже все вище вказане справедливо, особливо трохи вище тиску. Якщо ви думаєте про те, щоб працювати що-небудь вище 50psi, вам потрібно придбати спеціалізовану безкамерну шину за циклокросом. Просто інакше ризикувати не варто.
Дорога відповідь - це однозначне, однозначне "ні". Ви не можете запускати дорожні шини, виготовлені для труб, без труб. Колись. Вони здують ободок, сподіваємось, перш ніж ви навіть піддасте їх тиску, і ви отримаєте поранення або вбиття. Ви можете перетворити звичайний ободок у безкамерний комплект за допомогою комплекту, але ви не можете запустити звичайну дорожню шину на будь-яких безтрудних дорогах. Якщо ви хочете знати, чому, продовжуйте читати ...
Вся причина роботи пневматичних шин полягає в тому, що вони висуваються на стінку трубки або шини. PSI означає фунт на квадратний дюйм. Я припускаю, що всі це вже знають, але те, про що деякі не думали, - це те, що термін є досить буквальним. На кожні 1 PSI, що ви накачуєте свою шину, тиск повітря всередині буквально чинить фунт сили на квадратний дюйм зсередини відносно зовнішнього атмосферного тиску. Ось чому, якщо ви наїжджаєте на 150 фунтів, велосипед та інше, а ваші шини перекачують до 100 фунтів стерлінгів, у вас є загальний загальний 1,5 квадратних дюймів гуми, які контактують із дорогою (є й інші обставини, які слід брати до уваги Враховуємо тут, як корпус і з'єднання, але ми не маємо тут фізики нітпіка). Це також означає, що ти маєш величезну кількість тиску, намагаючись зірвати свою шину з обода в усі сторони. Бісер на дротяних (не складних) та кевларових (складаних) бісерних шинах завжди настільки еластичний. Не дуже еластичний, але достатньо того, що жоден тип бісеру не буде сидіти на ободі при тій силі, яку повітря всередині накачаної дорожньої шини чинить зовні на шину. Подумайте, що робить трубка, коли ви її надуваєте поза шиною - вона розширюється на набагато більший діаметр, ніж колесо. Ваша шина робить те саме в набагато менших масштабах. Це робиться досить просто, щоб звичайна намистинка без трубочки на місці могла вилізти з каналу, де вона сидить, і через край вашого обідка, що призведе до катастрофічних результатів, якщо ви котитеся. Ваша шина робить те саме в набагато менших масштабах. Це робиться досить просто, щоб звичайна намистинка без трубочки на місці могла вилізти з каналу, де вона сидить, і через край вашого обідка, що призведе до катастрофічних результатів, якщо ви котитеся. Ваша шина робить те саме в набагато менших масштабах. Це робиться досить просто, щоб звичайна намистинка без трубочки на місці могла вилізти з каналу, де вона сидить, і через край вашого обідка, що призведе до катастрофічних результатів, якщо ви котитеся.
Якщо труба знаходиться на місці обода, тиск повітря спочатку притискається до трубки, що, в свою чергу, притискається до шини, яка прив'язує намистину до обідка. Взаємодія між трубою, що притискається до шини, та просто тиском повітря, що тисне на шину, дещо відрізняється. Трубка допомагає посилити тиск на бісер і зафіксувати його на місці, тоді як тільки тиску повітря недостатньо для боротьби з необхідністю шини розширюватися в діаметрі.
Тож як шини бездоріжжя (і "офіційні" безкамерні циклокроси) вирішують цю проблему? Замість кевларової або дротяної намистин - обидва вони трохи розтягуються до них - безтрудні дорожні шини використовують бісер з вуглепластику, який практично не розтягується до нього. Оскільки вони не розтягуються, намистини з вуглепластику не сприйнятливі до тиску всередині шини, відриваючи їх від обода, як стандартний бісер (я згадаю, що дорожні безкамерні шини також мають дещо інший вигляд бісеру, але це більше, щоб запобігти відрижці при поєднанні з офіційним бездоріжним ободом). Ось чому ви можете перетворити стандартний дорожній ободок на безкамерний, але ви не можете не запускати стандартну дорожню шину на безкамерній установці, офіційній безкамерній ободці чи ні.
Ця ж проблема, що описана для бездоріжжя, може бути застосована для встановлення велосипедного кросу або гірських велосипедів, якщо тиск досить високий. Ось чому шини з бісеру з вуглецевого волокна доступні для циклокросу, але ви можете запускати стандартні поперечні шини без труб без нижнього тиску. Для гірських велосипедів нееластичні намистини просто не потрібні, тому що ніхто з розуму не накачує mtb-шину, яка натягується, щоб почати - без трубок чи ні.
Так, ви напевно можете використовувати стандартні шини з безкамерними ободами. Я так роблю, і це нормально.
Але ви можете зазначити деякі проблеми (з мого власного досвіду та побаченого) :
Відносно високий тиск (30+ фунт / кв.дюйм) усуває більшість цих потенційних проблем. А велосипеди з повною підвіскою мають меншу можливість отримати прокол, якщо ви їдете на трасах, лісі тощо. Таким чином, ви отримуєте більше переваг, ніж недоліків, від використання безкамерних коліс зі стандартними шинами.
І все-таки гарна ідея мати у своєму рюкзаку запасну трубку та насос, адже ви можете отримати більш великий прокол або навіть поріз, і герметик буде марний.
Я ніколи не грав з велосипедними шинами без труб, але я припускаю, що є концептуальні подібності до безкамерних автомобільних шин. По-перше, безкамерна шина насправді не є безкамерною - на внутрішній стороні шини є "трубка" (тонкий шар твердої гуми), яка містить повітря. Імовірно, у вас герметик буде служити тій самій цілі, але не ясно, наскільки добре.
По-друге, безкамерна шина має спеціально розроблену зону бісеру, більш гладку, ніж шина типу трубки і призначена для щільного ущільнення до обода. Ваша типова велосипедна шина має досить шорстку область бісеру, а не таку, яка природно зробить щільну пломбу. Але знову ж таки, герметик може компенсувати це певною мірою.
Що стосується бокових стінок, то ймовірною проблемою буде те, що боковини шини типу трубки недостатньо гнучкі (а бісер недостатньо жорсткий), і тому при згинанні може не дати бісеру залишатися в тісному контакті з ободом. Це може призвести до відмов ущільнення під час удару об удар та ін.
Використовуйте безкамерні або безкамерні шини. Гонщики часто перетворюють шини стандартного типу в безкамерні, використовуючи герметик для надлегкої установки, але це не завжди надійно. Очікуйте більше квартир, проблеми з сидінням та герметизацією та багато спроб та помилок із перетвореннями.
Я припускаю, що ви насправді хочете працювати без труб, оскільки ви згадуєте герметик.
Це може залежати від того, який у вас ободок. Справжні канали чи готові трубки?
Прикладом готових безкамерних обідків є популярна лінія обідків Стен. У них є спеціальна конструкція, яку вони називають socket-beat tech, яка буде краще стискати шину, що не є UST, ніж стандартну ободку, щоб протистояти злому тощо.
Я маю хороший досвід роботи з дисками та шинами Conti на всьому шляху від крихкої Twister 1.9 "Superpersonic, Race King 2.0 Supersonic, Race King 2.0 Race Sport і X-King 2.2" Protection. Всі працювали добре, не з надзвичайно низьким тиском, але з набагато меншим тиском, ніж мені потрібно, щоб уникнути щіпкових трубок і в результаті набагато кращого зчеплення. Я близько 70 кг і бігаю близько 28-35PSI більшу частину часу (хоча до 2.2 "можна було з 2,2"). Нижчий тиск, ніж це, призведе до глибокого відчуття через швидкі кути, а також до випадкових відрижків.
Якщо облямівка є справжньою UST-специфікацією без труб, вона може також не захопити шину, що не є UST, що спричинить деякі проблеми. Я б сказав, спробуйте, і подивіться, як це відбувається, оскільки у вас вже є шини та герметик.
Я використовую для керування BST обод Стана з готовою безкамерною шиною Maxxis High Roller 2 exo. Вони поїхали безкамерними легко спрацювали чудово майже для всього мого велосипеда, але якби я стрибнув / впав понад 4 фути, моя задня шина злетіла б у бісер. Я зважую близько 200 і працює близько 30 фунтів на дюйм. Я купив готові шини, що не мають безкамерних труб, оскільки, як стверджує Стен, ви можете використовувати практично будь-яку шину, але після мого досвіду я ніколи не запускаю нічого, окрім безкамерної готової шини.
Я використовую шини Michelin на бразильських безкамерних ободах. У мене є комплект Стента NoTubess для стрічки та печатки.
Моє переднє колесо залишається ідеальним, але для заднього колеса моя шина зісковзнула з обода, як тільки я був дуже швидким на пагорбі з особливим кроком, як @zetdotpi сказав.
У цьому випадку гарною ідеєю є запасна трубка та насос у рюкзаку разом із інструментами для зняття клапана.