Потік, здається, цілком узгоджується, хоча, в залежності від режиму, в якому він використовується, він може бути досить неточним.
Нижче наведено графік поданої потужності для швидкості на потоці, причому кожна лінія представляє інший "масштабний коефіцієнт". Всі ці дані були зібрані при калибровании по узбережжю 0, з тією ж шиною, при тій же температурі приміщення; однак, червоні точки являють собою дані, які були зібрані 4 місяці пізніше, ніж чорні точки. Як видно, коли умови співпадають, узгодженість потоку виглядає досить добре.
Наведений вище графік порівнює потік із самим собою. Подібно до того, що zenbiker відзначив вище для Tacx Fortius, у порівнянні з на велосипеді лічильник потужності потоку, як правило, заниження - хоча, як можна було очікувати від ділянки вище, він занижує послідовно. У моєму власному випадку, з моїми власними шинами, краще узгодження між потоком і силовим вимикачем (які були статично перевірені на точність) може бути досягнуто з калібруванням на узбережжі 4 і масштабним коефіцієнтом 120, хоча я підозрюю що може відрізнятися від шини до шини.
Більшою проблемою для Flow є його здатність регулювати навантаження в режимі "ergo". У цьому випадку встановлюється рівень потужності, а потім, по крайней мере, теоретично можна педалювати з різними частотами і швидкістю, а потік регулює навантаження, щоб підтримувати постійну потужність. На жаль, тут Потік був переповнений. Графік нижче показує відсоткову похибку для трьох різних масштабних коефіцієнтів (80, 100 і 120) при нанесенні на співвідношення "потужність ерго" до швидкості. Тобто, припустимо, ви встановили Flow, щоб утримувати свою потужність в ерговому режимі на 250 Вт і крутити на 20 км / год, потім 30 км / год, потім 40 км / год і так далі. Відношення потужності ergo до швидкості (у км / год) складе 12,5, 8,3, 6,25 і так далі. Якщо б Потік змінював своє навантаження при різних швидкостях коліс, кожна група точок мала б бути горизонтальною і паралельною, а в ідеальному світі можна було б регулювати масштабний коефіцієнт для переміщення певної групи точок вгору або вниз, поки він не завис над лінія нульової помилки. Навіщо дивитися на співвідношення потужності до швидкості? Потужність - це результат швидкості колеса і крутного моменту колеса (і постійної), тому поділ установки потужності ерго на швидкість колеса дає крутний момент на ролику Flow.
Те, що ви побачите, що групи точок далекі від горизонталі, так що помилка між бажаною потужністю і фактичною потужністю (виміряна за допомогою Power Tap) зовсім не є постійною. При високих швидкостях колеса потік не може створити достатню навантаження для підтримки постійної потужності. Я не можу визначити, чи пов'язана ця нездатність з самим генератором навантаження (який також використовується в I-Magic) або контрольній голівці Flow.