Як правильно встановити кут падіння брусків

Чи є якісь хитрощі, щоб встановити правильний кут нахилу штанги на моєму дорожньому велосипеді під час регулювання керма в штоці?

Це лише питання особистої переваги чи існує загальна консенсус щодо того, під яким кутом ви повинні скористатися?

Ручки будуть встановлені паралельно землі або кутом трохи вгору. Хоча вони взагалі ніколи не можуть бути спрямовані вниз, вони можуть бути злегка підведені під кутом; дозволений нахил ручки повинен бути від 180 до 175 градусів щодо рівня дороги. Важільні гальмові важелі бажано встановлювати таким чином, щоб кінець важеля гальма був рівним із дном штанги. Однак сучасні бари диктують, що це не завжди можливо, тому допускаються допуски в межах розуму. Гальмівні капоти не повинні наближатись ні до чого близько 45 градусів, оскільки деякі вершники з поганим смаком наполягали на тому, щоб робити.

З правил .

Я опублікую свій "неспеціалізований" спосіб зробити цю настройку, враховуючи:

• У мене немає поточного велосипеда з краплями;
• Мене розводили на велосипедах, які їхали на гірських велосипедах з плоскими брусками, жодної стрічки;
• У мене більше одного велосипеда, і наступний метод - єдиний, який я використовую для будь-якого велосипеда (в даний час я використовую багато стояків, я використовував кілька барів у стилі альбатрос).

Спосіб:

1. Коли вибране вами стебло вже на місці, а на сідлі висоту, якою ви зазвичай їдете, встановіть лише голий брусок (голий метал) і не затягуйте його занадто сильно.
2. Встановіть гальмівні важелі у "вихідне положення" (але не стрічкову стрічку) і прикріпіть їх до гальм, щоб вони насправді гальмували.
3. На порожній парковці або тому подібному, їдьте на велосипеді, намагаючись багато положень ручки, обертаючи дробарки вперед і назад, поки ви не зможете захопити хороший і зручний захват або в краплі, або у верхніх частинах. Наразі не перебільшуйте сильну позицію важеля гальма. Натомість зосередьтесь на самому положенні планки. Нехай притискні болти трохи розпушені, так що ви зможете отримати «солодке місце» з точністю і без особливих зусиль. Після закінчення затягніть болти штока.
4. Повторіть попередній крок для важелів, затискаючи їх нижче або вище. Знайдіть ідеальний баланс між зручним положенням "у капотах" як для упору для рук, так і для гальмового досягання, і гарного гальмівного охоплення в краплях. Ви можете використовувати "класичну позицію" (якою б вона не була) як орієнтир, але не як міру якості. Ваш комфорт, функціональність та безпека завжди повинні бути вимірювальним правилом. Після закінчення затягніть затискачі болтів гальмівних важелів.
5. Підтягнувши все в положенні, вийдіть на коротку їзду «по полю», можливо, у легкому русі, або в дорогу (прокатна місцевість з переправами була б ідеальною), і виконайте деякі остаточні корективи;
6. Поверніться додому і загорніть стрічку.

Звичайно, ці кроки можуть бути адаптовані вільно.

Сподіваюся, це допомагає.

Існує більше декількох факторів, які слід враховувати при регулюванні кута падіння брусків. Крім того, важливо враховувати, що довжина та кут штока вашої, у поєднанні з розмірами та формою стрижня, впливатимуть на ідеальне (хоч і в кінцевому рахунку особисте) налаштування вашого кінцевого бруска.

Я буду використовувати наступне зображення для своїх прикладів нижче:

Розгляньте планку поодинці як плаваючий предмет у тривимірному просторі. Вирівнювання випадної частини бруска по відношенню до землі забезпечує вихідну точку для створення природного вирівнювання. Зазвичай ви знайдете кінці крапель, які паралельно поширюються на хвіст велосипеда до підлоги. Однак через велику різноманітність форм брусків цей метод не допоможе вам налаштувати свої бруски. Як показано на прикладі зображення, частина краплі поширюється до підлоги завдяки «короткому» сегменту краплі.

У поєднанні з брифером деякі можуть віддавати перевагу, щоб з'єднання між вершинами бруска та кришкою брифери було паралельним землі. Це створює плавний перехід між штангою та брифером, створюючи зручну поверхню для вашої руки на тривалий час. Приклад зображення це досить добре показує. Зона відпочинку капотів має плавний перехід з бруском. Кут цієї зони відпочинку - це питання особистої переваги, але, як і будь-яке регулювання, буде зроблено нейтральне встановлення 0 градусів (паралельно підлозі) (як у нашому прикладі).

Ідеальним методом регулювання комбінації кута бруса та кута світліше було б зняти стрічкову стрічку і почати з нуля (голий брусок).

Але як згадує @DanielRHicks, все це зводиться до особистих переваг, проте хороша відправна точка завжди допомагає!