Як переконати колег-велосипедистів дотримуватися таких правил, як зупинка біля червоних вогнів?

Я в основному цілий рік велосипедиста в Торонто, Канада. Популярність велосипедів як форми транспортування та поїздок тут зростає протягом останніх кількох років, і я, як правило, щасливі люди, які роблять справи для заохочення практики.

Однак у своїх подорожах я часто бачу велосипедистів, що дмуть через червоні вогні, як на незначних, так і на великих перехрестях. Я також бачу велосипедистів, що дмуть повз відкриті двері трамваїв / трамваїв, які ми маємо в Торонто: транспортні засоби (які є велосипедами) повинні зупинитися на відстані 3 м / 10 'за ними. Я згадую про це, оскільки маю друга, який потрапив на велосипед, коли потрапляв у трамвай і закінчив зі зламаною рукою, і часто бачу близькі дзвінки.

Особисто я не бачу сенсу в порушенні правил, оскільки світло все одно зміниться за 30 секунд (я зазвичай закінчую наздоганяючого людей у ​​кількох кварталах по дорозі). Одне з моїх занепокоєнь полягає в тому, що, діючи таким чином, вони «руйнують» репутацію більш розумних велосипедистів, і надають діяльності погану назву.

Є також люди, які їздять неправильним шляхом односторонніми вулицями, хоча є ще одна вулиця, що йде в цьому напрямку на кілька десятків метрів вниз по дорозі (блоки досить близько один до одного в міських частинах Торонто - в основному сітка ). Це можуть здатися дрібними речами, але це дає певне сприйняття велосипедистів, яке не зовсім позитивне.

Хтось має ефективну стратегію переконати цих людей дотримуватися правил? Чи варто взагалі підходити до них і говорити з ними?

(Це припускаючи, що вони розумні люди, тобто люди, які слухають розум і логіку.)

Приїжджаючи з Відня, Австрія, де більшість людей, як відомо, досить бурхливо, я б рекомендував уникати спілкування з людьми безпосередньо. Я накопичив досить поганий досвід з цим підходом і дуже мало успіхів.

Я прочитав книгу про психологію під назвою "Die Kunst kein Egoist zu sein" Річарда Девіда Прехта, і, як я пам'ятаю, він констатує щось цікаве:

Кожен намагається підтримувати гарний імідж. Отже, в момент, коли хтось вирішить порушити правило, хтось заявляє про себе, що це правило не застосовується до нього в цій ситуації. Наприклад, коли він працює на червоне світло, він вже прийняв рішення і в цю ж мить зробив виправдання для своєї дії, щоб мати чисту совість.

Отже, на мою думку, в момент, коли ти говориш з ним, ти порушуєш його спокій. Я думаю, що він не буде з цим радий. Він уже прийняв рішення, і в цей момент ви в поганому стані поговорити з ним.

Тож, щоб переконати людей дотримуватися правил, повинна бути краща освіта для велосипедистів (роздатковий матеріал, інформація, курси), а також краща інфраструктура (як, наприклад, переїзди, де вам не доведеться чекати один світлофор як автомобіль, а три світлофори як велосипедист). Цього можна досягти, якщо велосипедисти об’єднаються і виступають за це . Якщо деякі велосипедисти знають правила та дотримуються їх, інші велосипедисти будуть робити те саме. Тож будь чудовим прикладом ! У нашому велосипедному союзі в Австрії є кілька флаєрів, які можна подарувати велосипедистам, де міститься основний опис важливих правил. Я дарую це лише людям, яких я знаю, або людям, які виглядають так, що це перший день на велосипеді, але це також може бути варіантом.

Завжди знайдуться якісь велосипедисти з гун-хо, але принаймні для мене пощастило, що цей народ не керує автомобілем з таким самим гунг-хо ставленням.

Люди, які ігнорують правила дорожнього руху, поділяються на дві категорії: ті, що ставлять розум вище закону, і ті, які просто не цікавляться.

До першої групи можна дійти, звернувшись до їх здорового глузду. Я належу до першої групи, регулярно курсую певні червоні вогні (ті, яких я знаю, де я бачу, що небезпеки немає), але я ніколи не проїжджаю повз зупинений поїзд. Якщо ви хочете сказати мені щось небезпечне, зробіть це відразу - я прослухаю причину, коли висловлюватимуться розумним тоном. Не посилайтесь на закон чи звичаї, бо більшість людей це знаютьзакон і вирішив його ігнорувати, оскільки для них немає сенсу в ситуації. Не знаю про Торонто, але там, де я живу (Вюрцбург, Німеччина), більшість червоних вогнів потрібні лише під час ранкової пікової години, і їх можна сміливо розцінювати як знак урожайності, і більшість вулиць "в одну сторону" широкі достатньо для велосипедиста та машини, щоб безпечно проїхати один одного. Однак, коли існує реальна небезпека, просто розповісти мені про небезпеку - це хороший спосіб передати повідомлення:

Будьте обережні, проїзд зупинених трамваїв небезпечний, я знаю деяких людей, зброя яких була зламана таким чином

Друга група, тих, кого байдуже, ніколи ніколи не слухатиме. Ставтесь до них як до розумних людей і не розчаруйтесь, якщо отримаєте необґрунтовані відповіді.

Для цього загалом є дві тактики:

1. Освіта та правозастосування. І те й інше в Торонто дуже не вистачає. Навіть якщо вони поширюватимуть рекламу, яка каже, що "не їдьте тротуаром" раз у раз у місцевих газетах, це матиме ефект. У них є два-три прогалини на рік, але вони теж не надто корисні. Вони змушують людей відчувати, що вони націлені, і не обов'язково поводитися з ними справедливо. Акцент на освіті для дітей може бути найбільш корисним. У деяких областях є велосипедна освіта, включаючи їхні програми державних шкіл.
2. Змініть інфраструктуру, щоб відповідати потребам велосипедистів. Такі речі, як Велосипедні бульвари або " Зелена хвиля " допомагають уникнути поганої поведінки. Як Ніл вказує нижче, зазвичай місцеві організації намагаються допомогти у цьому. У Торонто найкраща ставка у Союзі велосипедистів в Торонто або приєднайтесь до однієї з адвокатських груп . Ви також можете подумати про приєднання до однієї з місцевих велосипедних чашок, таких як Велосипедні пірати або Велосипедний соус .

"Ах, товариші, нам буде важко діяти так!"

Сказав голосно, близько до людини, мов вітаючи довгоочікуваного друга, злегка іронічно посміхаючись.

Нормальна реакція на проповідницькі прохання - це вперте заперечення і навіть ворожість, адже людина знає, що у неї є певна провина, і її "впіймали" пилячі, створюючи своєрідну верхівку.

Якщо ви вітаєте її так, як ви в одному човні, або тоном ("мій старий"), і зі змістом речення ("МИ збираємось ..."), можливо, він подумає про перехід до білої сторони сили.

У будь-якому випадку ми можемо лише підказувати, а не вимагати від інших хорошої поведінки.

(Я намагаюся використовувати цей підхід на наших катаннях на критичну масу в Порто-Алегре, Бразилія. Здається, це працює, або, принаймні, не створює антипатії).

Я пропоную вам долучитися до участі у пропагандистських велосипедних організаціях у вашому місті. Ці типи організацій часто пропонують майстер-класи та заняття, орієнтовані на безпеку, правила дорожнього руху, навички їзди на велосипеді тощо.

Коли ви їдете на велосипеді, зазвичай виправляти інших велосипедистів, які ви натрапляєте, контрпродуктивно. Швидше за все, вони просто розбесяться на вас.

Я живу в одному з найбільших велосипедних міст США. Навіть тут все, що ви описуєте, є загальним. Так, людина, одягнена в чорну темну дощову ніч, без вогнів, та працює на кожному знаку зупинки .... і так, я хочу кричати на них.

Чи варто взагалі підходити до них і говорити з ними?

Загалом, ні. Головним чином, тому що ви могли провести всю їзду / поїздку, виправляючи маси. Однак у певних ситуаціях ви зможете запропонувати гарну пораду.

З мого досвіду, окремий вершник ніколи вас не слухатиме. Вони йдуть своїм шляхом, а ви йдете своїм шляхом. Єдина удача у вас буде в групі; особливо якщо ви ведете їзду. На початку ви всім повідомляєте, що ви дотримуєтесь правил дорожнього руху. Люди з часом звикнуть до цього, і це вже не буде проблемою. Тоді, коли вони будуть їздити поодинці, вони зрозуміють, наскільки простіше їм це, якщо дотримуються правил, принаймні більшу частину часу, і тоді вони це отримають.

TL; DR - Я відмовився від спроб, просто відпустіть їх. Якби вони звернули увагу на розум і логіку, вони б цього не робили.

Я намагаюся вести на прикладі, але якщо ви на це стежите, ви усюди побачите порушення законів або незначні порушення. Якщо на вас це прямо впливає, я, як правило, виступаю за досить войовничу реакцію, але, як правило, я просто їх дозволю.

Наприклад, якщо я пішохід, переїжджаючи на сигнал червоного кольору для руху і там велосипед явно збирається переступити, я сповільнюватимусь і буду довше їх перешкоджати. Я неодмінно заважаю, якщо вони їдуть на тротуар (тротуар) і дам їм знати, що я це роблю навмисно.

Я навчився бачити на своєму маршруті червоні світлофори як шанс на відпочинок, тож я, мабуть, досить швидко пройду повз червоне світло перемички. Якщо вони продовжують перешкоджати, я можу сказати слово після третього чи четвертого світла, але в основному достатньо турбуватися про рух, що це не велика річ.