Як побудувати колесо

Я перебуваю на стадії планування будівництва нового велосипеда. Це буде легкий дорожній велосипед для міських пробіжок та транспорту. Для перегонів у мене є інші велосипеди.

Я хотів би побудувати велосипед з нуля, зібравши все сам. Ще не впевнений, чим рухатись за передачами або однією швидкістю, але це не стосується цього питання:

Які параметри мені потрібно враховувати при складанні набору коліс? Я, мабуть, піду за сталевими ободами, щоб отримати класичний вигляд. Я вже з'ясував, як обчислити довжину спиць , і спробую знайти стару вилку, на яку можна встановити колесо, будуючи його. Колесо складається з чотирьох частин:

• Ободок
• Спиці
• Виступають соски
• Хаб

Підказки на хороші частини? Я думаю, що спеціально концентратор важливий. Чи є реальна різниця в дешевих і дорогих спицях, якщо вони не є вуглецевим волокном?

• Яку домовленість говорив, чи варто мені йти; хрестоподібні або прямі. Плюси і мінуси?
• У якому порядку я збираю колесо?
• Який натяг кращого спиці (якщо я можу виміряти крутний момент)?
• Які інструменти мені потрібні?

Будь-яка загальна корисна порада при складанні колеса цінується, оскільки я це абсолютно недосвідчений.

Дуже багато питань, які є. Якщо щось незрозуміле, просто запитайте, і я докладно це розтлумачу. Заздалегідь спасибі.

Найкраща пропозиція, яку я можу зробити, - прочитати "Мистецтво колесобудування, Герда Шранера" .

Щодо матеріалів:

Використовуйте алюмінієві двомісні стінки. Вони сильніші, легші і вірити чи не легше новобудівникові отримати справжні і кругліші, ніж сталеві ободи. Крім того, сталеві диски для дорожнього велосипеда буде складно підійти в новому стані.

Виступає:

Існують основні відмінності в міцності та податливості в сталевих спицях. Навіть якщо ви ігноруєте спиці з інших матеріалів, які вам слід, подивіться на подвійні (зазвичай 2 / 1,8 / 2 мм) сталеві спиці від DT Swiss, або якщо ви хочете по-справжньому високої якості, використовуйте шпильки від Sapim. Прочитайте «Мистецтво колісного будівництва» для більш детальної інформації про те, чому.

Використовуйте високоякісну маточину, щось із кованою втулкою та підшипниками хорошої якості. Shimano Ultegra або Dura Ace, якщо ви хочете гарних, вільних кулькових підшипників. Сподіваюсь, Філ Вуд або будь-яка кількість інших за якісні герметичні підшипники.

Використовуйте соски з латунних спиць.

Вам знадобляться такі інструменти:

1. Хороший якісний стенд
2. Набір гайкових ключів
3. Драйвер ніпеля (розірване посилання, див.Замість цього драйвер Park nipple )
4. Якісний тензіометр
5. Speke Freeze або подібне (розірване посилання, див. Аксесуари Pro line або на wheelbuilder.com ).
6. Метод визначення довжини спиці
7. Перераховані вище компоненти
8. Час і практика.

Я сподіваюся, що це допомагає.

Ще одна книжкова рекомендація: Велосипедне колесо від Джобста Брандта. Він охоплює багато інженерних деталей (сили, що діють на компоненти колеса, режими виходу з ладу тощо), але також включає практичні покрокові інструкції зі збирання коліс.

Я б запропонував вам придбати книгу про технічне обслуговування велосипедів, яка містить розділ про будівництво коліс. Я маю на увазі «Всю нову повну книгу про велосипед » Євгена Слоана (1980) (але може бути щось нове;)). Процедура далеко не проста і прямолінійна, особливо для колеса з поперечним шнурком (що ви, мабуть, повинні зробити, якщо ви повністю не розумієте радіальні короткі зауваження), тому важливим є покрокове керівництво.

Ви не вимірюєте натяг на розмову крутним моментом, а натомість (якщо вважаєте, що потрібно) використовуєте манометр напруги на спиці. (Я ніколи його не використовував.)

Для інструментів потрібна дошка з отвором у ній (щоб утримувати маточину вертикально) і викрутка, яка добре вписується в проріз в хвості сосків. Розмотаний гайковий ключ також іноді зручний, як і кілька гумок.

Ви також повинні отримати трохи сосків. Невелика баночка з речами прослужить усе життя.

Сталеві диски суперечать вашій заяві про "легкий дорожній велосипед". Ознайомтеся з сонцем MK13 або CR18, якщо ви хочете, щоб класичний вигляд був ободом, це алюмінієва подвійна стіна. Є багато якісних концентраторів, які не роблять Шимано чи інші великі хлопці. Я особисто отримав маточини з герметичними підшипниками. Швейцарські спиці DT - це стандарт, 2,0 - одномісний і просто чудовий. Я б пішов зі стандартним 3-кратним малюнком. Отримайте драйвер для сосків. Занурте нитки спицями в латексну фарбу, щоб довше зберегти колеса, діє як локтит дуже низької міцності. Шелдон Браун пропонує дуже корисний підручник: http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html

Хоча є багато хороших відповідей на це запитання, є кілька речей, яких я не бачив і не пояснював повністю, тому я торкнуся цих питань.

Підбір обода

Я бачу багато відповідей, які говорять про те, чому не слід використовувати сталеві колеса, я не бачив найважливішого, а саме те, що гальмівна поверхня на сталевих ободах набагато поступається алюмінієвій, а в дощ вона майже повністю марний.

Прийоми складання

Я роблю пару речей, які, на мою думку, дійсно допомагають як у монтажі, так і в довговічності. Колеса, які я створив так, мають дуже мало проблем, і я особисто ніколи не бачив перерви на спиці.

• Використовуйте краплю або дві світлого масла на зовнішній стороні соска, збираючи в ободок. Це допоможе соску вільно обертатися до обідка під час упору, що запобіжить зв’язуванню, що може створити «помилкове» натяг на спицях. Інші згадали про «змащування сосків», якого я ніколи не пробував, але думаю, що він працює так само добре.
• Зберігайте невелику кількість кип’яченої лляної олії в старому каністра з плівкою або в невеликій пляшці з широким ротом. При складанні колеса занурте різьбовий кінець спиці так, щоб на нитках було дуже легке покриття. Це має дві переваги: ​​Спочатку він діє як мастило, що допомагає ниткам легко повернутися в соску (що знову ж таки, може запобігти зв’язуванню металевих поверхонь). Після того, як колесо зібрано і надійно, і масло висохне, воно має протилежний вплив і діє як локтит. Це, здається, працює досить добре, щоб запобігти розпушенню соска з часом.

Перевірка мовного напруження

Немає заміни на хороший інструмент натягу / відхилення спиць, щоб переконатися, що ваші міри натягу відповідають правильній довжині спиці і т. Д. Однак, коли вам потрібно швидко виміряти напругу спиць відносно інших, надайте їй вибивання або легкий постук розмовляємо гайковим ключем і слухаємо висоту звуку, який він видає. Це дійсно допомагає визначити, чи всі спиці правильні, коли спочатку підводити колесо до напруги.

Шаблони шнурівки колеса

Я експериментував з кількома моделями і можу сказати про них:

• Стандартний 3-кросовий метод : Ви майже безсумнівно захочете використовувати цю схему, особливо для складання першого колеса. Це сильно, надійно, і це більш прощає, якщо ви помилитесь (вам доведеться) і вам потрібно перев’язати частину колеса.

• Радіал : Напевно, чогось ти хочеш уникнути. Окрім того, що красиво виглядає, ви маєте велику користь і економить кілька грамів, але дуже важливо відзначити кілька речей, оскільки використання цієї шнурівки в неправильному застосуванні призведе до надмірного напруження спиць і передчасного стомлення металу:

  • Ніколи не використовуйте радіальні шнурівки на стороні приводу привідних коліс. Вони не можуть взяти силу скручування на маточину відносно краю обода.
  • Ніколи не використовуйте радіальні шнурівки на колесі з дисковими гальмами з тієї ж причини.
  • Ніколи не використовуйте радіальні шнурівки, якщо колесо буде мати вагу, наприклад, якщо використовується передня стійка.

• Напіврадіальні : це лише для приводних коліс і поєднує звичайний 3-хрестовий візерунок на стороні приводу та радіальну шнурівку на стороні приводу. Це рідше, але допомагає пом’якшити природне неврівноважене натяг спиці на колесах з нормальним шнурком, тому це може зробити колесо міцніше. Тут дуже важливо не змішувати, яка сторона є!

• 3 провідні / 3 кінцеві : Це має схожість і жорсткість на 3-х поперечних, але створює тонкий, але привабливий малюнок. Це можна використовувати для приводних коліс, але пам’ятайте, що це більш складна шнурівка.

• Ніжка ворона : Вибір суміші між шнурівкою, що перехрещується, і радіальною шнурівкою, тому ви отримуєте часткові переваги та недоліки обох. Вигляд приємний, але це набагато, набагато, складніший малюнок для шнурування і має додатковий фактор, що ви повинні придбати два різних розміри спиць (або чотири різних розміри, якщо це привідне колесо). Це також обмежено колесами та маточинами з кратним 6 отворів.

І нарешті, я також є величезним шанувальником книги "Велосипедне колесо" Джобста Брандта. Це проста, добре написана і пряма технічна книга, а також відносно коротка.

Гаразд, зараз це, мабуть, стає значно, але я також маю пропозицію щодо книги: ' Професійний посібник зі створення коліс " від Роджера Муссона.

Я використав цю книгу та деякі плани на своєму сайті, коли будував своє перше 26-ступінчасте одношвидкісне колесо, і знову для захищеного від бомби 24-дюймового з касетним концентратором.

Я усвідомлюю, що там багато ресурсів в Інтернеті, але я виявив, що мати книгу, яку можна було б відкрити під моїм пороком (на той час стоячи за перекладом), неоціненно - особливо при спробі отримати шнурівку правильно для першого час!

Хороший ресурс для будівництва коліс - wheelpoking.com . Це дозволяє вводити всі змінні, а потім виводити довжини спиць і шнурівки для кожної сторони колеса.