Чому клапани Schrader і Presta все ще застосовуються на трубах?

35

Стандартний для дорожніх велосипедів є Presta, тоді як майже всі інші використовують Schrader.

введіть тут опис зображення

Я особисто думаю, що Шрадер краще:

У мене було менше зламаних клапанів Шрадера, ніж у Presta
Немає проблем, якщо потрібно використовувати автомобільні насоси
Також бачили довгі клапани Schrader для глибоких ободів
Менш химерно

valves

— Саймон
джерело

3

пов'язані, хоча не дублікати? bicycles.stackexchange.com/questions/59/…

— Саймон

1

цікаво. У мене було більше проблем з шрадером та поломками, ніж у мене з престасом. Особисто я люблю престас, і використовую їх навіть у свердлильних колесах schrader.

— Метт Адамс

1

Мені цікаво, які проблеми були у Метта та Брайана. Я ніколи не мав проблем із жодним клапаном.

— Даніель Р Хікс

2

Є питання? Яке питання?

— кмкаплан

1

Це питання слід знову відкрити та захистити, оскільки воно містить певну ціннісну дискусію (яку не потрібно повторювати в іншому місці).

— Даніель Р Хікс

43

Головне, щоб клапан Presta був тоншим, і він не приймав менше місця укусу з обода. Це досить важливо, оскільки диски звужуються.

Крім того, Presta краще працює з ручними насосами, оскільки немає пружини, яку насос повинен подолати, щоб потрапити повітря в шину. Також Presta завжди має повністю різьбовий корпус (що можливо при Schrader, але це рідко), тому гайку можна використовувати для утримування клапана на місці - знову ж таки, що досить важливо з ручними насосами.

Мені ніколи не було зламати шток велосипедного клапана, що я можу пригадати.

— Даніель Р Хікс
джерело

14

Це. Клапани Presta призначені для велосипедів.

— Стівен Тузет

2

Не всі попередньо клапани мають повністю різьбовий корпус. Більшість це робить, але я зібрав багато довгих трубочок із стовбурами в магазині велосипедів Крайник з нарізкою різьби лише на верхній 1 см.

— Бензо

1

@Benzo - Тоді я б забрав їх назад.

— Даніель Р Хікс

4

Ви можете отримати преста, які НЕ нарізані різьбою, ті, хто з нас із напорними головками насосів, це цінують. Нитки і той маленький гайок, який прикручується до обода, насправді не потрібні.

— Анджело

4

Нитки та гайка запобігають натисканню на клапан при натисканні на головку насоса. Це робить набагато простішим (і допомагає запобігти пошкодженню трубки), коли надуваєте повністю рівну шину.

— Даніель Р Хікс

25

Це в першу чергу виникає, коли тиск у шинах зростає.

З шинами з нижчим тиском ширше, Schrader має найбільше сенсу, хоча б тому, що ви можете натиснути на АЗС для деякого тиску повітря.

Presta має більше сенсу на шинах високого тиску, оскільки дозволяє накачувати на більш високих рівнях за допомогою підлогового насоса. За коментарями дозвольте спробувати і уточнити. Коли ви використовуєте шток Schrader, клапан весь час притискається до речей насоса. З механічним насосом постійного тиску (як на АЗС) це добре.

Але з напольним насосом, де є пауза між насосами, Presta працює краще, оскільки кожен раз, коли ви випускаєте тиск, головка клапана закривається. Тоді, коли ти створюєш тиск у насосі, коли він перевищує поточний тиск у шинах, він змушує значення відкриватися, дозволяє впускати повітря і повторюватися. Таким чином, ви можете перекачувати з ним більш високі тиски. (Або принаймні з насосами поганої якості.

Але якщо це вас турбує, знайдіть маленькі адаптери на один долар, і ви можете користуватися автомобільним насосом без проблем.

— геоффк
джерело

3

Як Schrader обмежує тиск у шинах? Напівнавантажувачі працюють 100PSI плюс на клапанах Schrader.

— DQdlM

1

Може бути обмеження тиску - це неправильне слово? Зробити полегшення накачування більш високого тиску було б правильніше. У Presta шток клапана постійно штовхається, тому камера насоса повинна підтримувати тиск або втрачати його. У Шрадері кожен насос створює тиск, поки він не штовхає шток, а потім надходить повітря.

— geoffc

3

Я вважаю, що він говорить, що клапанам Шрадера важче дістатись до високого тиску при механічному відкачуванні, що періодично, на відміну від постійного потоку повітря, що подається компресором.

— Стівен Тузет

1

@Jahaziel, як ти знаєш, що центральний біт весь час висувається вниз? Я припускаю, що одним із способів перевірки було б надути шину, а потім залишити насос підключеним. Якщо через кілька хвилин шина втрачає тиск, то головка насоса притискається до центрального долота. Я вважаю, що старі головки насосів Silca не натискають на центральний шматочок.

— Анджело

3

+1 за згадування адаптера $ 1. З Presta + адаптером вам ніколи не доведеться турбуватися про заїдання насосом, який не працює на ваших клапанах.

— Анджело

7

Клапани Schrader є більш надійними, саме тому ви бачите їх універсально для використання в шинах автомобілів. З Presta ви повинні бути обережнішими під час введення або зняття сопла насоса, або ви можете зігнути або навіть зламати або обертовий (замикаючий) наконечник клапана. Ви також можете перейти буквально на будь-яку АЗС, щоб накачати повітря до своїх шин, якщо ви використовуєте клапан Shrader.

Перевага Presta полягає в тому, що він тонший, а ободок має менший отвір для клапана, і в цьому випадку він робить ободок міцнішим. Це може бути фактором, особливо в тонких велосипедних ободах. Ще одна перевага клапанів Presta - це те, що вони можуть бути зроблені довше, фактично набагато довше, ніж клапани Shrader. Це особливо важливо, коли у вас є глибокі диски аеропласту.

— цикло
джерело

Я сумніваюся, що існує обмеження довжини клапанів Schrader. Зрештою, клапани шин для вантажних автомобілів (можливо, з розширеннями) повинні пройти довгий шлях, щоб бути доступними. Можливо, їх просто не роблять довше в велосипедних трубах з будь-якої причини.

— PositiveK

Більше того, що обідки, де важлива довжина, мають тенденцію бути худими і легкими, що робить різницю між 10-мм отвором Шрадера і 8-мм Presta ще одним важливим. Плюс зайву вагу та опір повітря більшою вартістю рахують більше, коли ви платите багато грошей на гоління та обробку CdA

— Móż

6

У мене також було менше проблем із лайно засміченням клапана з попередньою арматурою; до тих пір, поки ви пам'ятаєте закручувати клапан закритим, вам не потрібна кришка штока клапана. Це особливо важливо, якщо ви їдете в грязі або бруді. З цієї причини я біжу передньо і на моїх дорожніх, і на гірських велосипедах.

— lawndartcatcher
джерело

2

Я використовував як клапани перед, так і шрейдери, як жоден. Я їду на Бліц / Данлоп. Простіше у використанні, ніж обидва.

Можливо, це лише випадок того, до чого ви звикли, але я думаю, що Dunlop найменш метушливий, найпростіший у використанні та найменший шанс вийти з ладу.

— Віллеке
джерело

Клапани Dunlop використовувались з гумовою трубкою, але в новій версії є міцний шматочок гуми, який вбудовується у клапан, і вони майже не виходять з ладу.

— Віллеке

1

Ваш ободок буде просвердлений для одного з двох. Зазвичай шрадер. A Preusta (який тонше) дозволить поміститись у ціле розміщення скрадера, але дасть більше свободи для переміщення клапана, часто викликаючи розрив стінки клапана і приводячи багато людей до думки "вау, що таке марний клапан". Типовий випадок людської помилки. Цьому легко можна протистояти перетворювачем клапанних шрадерів на попередній клапан, дешевою пластиковою подушкою, яка зазвичай коштує копійок. Пришпильники набагато ефективніші з точки зору тиску, який вони можуть утримувати, та швидкості, з якою вони можуть здійснити повітря.

Ширадери широко використовуються не просто тому, що "вони найкращі", а тому, що вони стали стандартом, від якого важко відірватися.

— S ..
джерело

2

Schraders використовуються, оскільки вони добре підходять до автомобільних шин, шин для мотоциклів та ін. (Хоча, що цікаво, вони не дуже підходять для перетягування гоночних шин.) Для велосипедів, де Шрадер зручно розміщується, є сенс користуватися ними, оскільки для їх заповнення можна використовувати шланги АЗС. Але для вужчих шин Schraders просто не підходять.

— Даніель Р Хікс

Клапани Schrader також мають проблему, що вони вимагають прикладання сили до клапана для активації пружини. Це може штовхати шток клапана вниз в розпушену шину, що означає, що правильне кріплення насоса може бути важким. Presta це виправляє, не вимагаючи прикладення сили безпосередньо до пружини та маючи гайку, щоб запобігти проникненню клапана в шину.

— gps

1

На додаток до того, що говорили інші, багато компресори повітряних станцій не заправлять тиск в шинах понад 80 фунтів на квадратний дюйм. Це добре для автомобілів, де шини, як правило, завищені приблизно до половини, але немає користі для дорожнього велосипеда, де ви, мабуть, хочете 100 фунтів стерлінгів. Це означає, що ви застрягли, використовуючи підлоговий насос, каркасний насос або насос Co2 весь час. А як уже згадували інші, Prestas просто краще працює з ручними насосами. І якщо ви постійно будете заправляти свої шини до 100 фунтів на квадратний дюйм, у вас також може бути клапан, який легко працює з насосом, який ви будете використовувати.

— jimchristie
джерело

80 фунтів на дюйм на сервоприводі? Тут не кругло! Вони або мають цифрові насоси, що зупиняються на 60 PSI, або ручні, які підтримуються компресором у майстерні. Багато хто з них зупиняється біля 40 PSI, тому що кому потрібно більше для машини?

— Criggie

-1

Коли я змагався шістдесят непарних років тому, у вас був або клапан з клапаном гуми, або клапани високого тиску, більш тонкі шини і трубки високого тиску, а ванночки (так звані безкамерні шини) мали такі, як ви їх називали, клапани Presta, які ми їх називали. високий тиск, і я б подумав, що вони є вишуканим клапаном Шрадера.

— user11040
джерело

Ласкаво просимо до Велосипеди Перегляньте наш індекс термінології - назви речей з часом змінюються. З особистої ноти звучить так, як ви

— бігали,

Ті, у кого є трохи гуми, - це клапани Вудса, також клапани Dunlop. В наші дні їх основна мета - відповісти на дрібниці, чому деякі комплекти для ремонту шин все ще мають невеликі шматочки гумових труб. sheldonbrown.com/gloss_w.html#woods

— armb