Який недолік для мене в тому, щоб придбати дорожній велосипед замість гібридного?

Я збираюся переїхати до місця, ближчого до своєї роботи, де я зможу їздити до офісу та з нього (їздити 9 км в кожну сторону).

Я не надто підходить, але я час від часу їжджу на роботу з місця, де я зараз живу. Це 14 км їздить на старому гірському велосипеді з встановленими більш тонкими шинами. Мені потрібна переодягання для цих атракціонів.

Я розібрався з ходом, це гарна нагода ввійти в їзду. Я планую їздити кожен день, і я, і мій gf можуть навіть продати одну з наших машин.

Саме тому я думаю, що мені потрібен справжній велосипед. Я трохи розірваний між тим, як отримати гібридний велосипед на маршруті або дорожній велосипед.

Мій мозок каже мені гібрид набагато практичніше, але я спробував дорожній велосипед днями (тільки на автостоянці), і він просто здається набагато легшим і плавнішим. Що стосується ручок, це було незручно, але я думаю, я міг звикнути до цього.

Так так, якщо я вибираю дорожній велосипед, куди можу приклеїти стійку, я повинен просто йти вперед і купувати дорожній велосипед замість гібридного? Чи є щось, що запропонує мені гібрид, що дорожній велосипед не буде? Як поводяться дорожні велосипеди, коли у них є стійки?

Справжня відповідь полягає в тому, що за їзду в 9 км практично будь-який велосипед зробить свою справу. Важко бути незручно на велосипеді (що підходить тобі) за той короткий час їзди.

Однак я повністю перебуваю в таборі дорожніх велосипедів з цього питання. На мій погляд, гібриди - це компроміс без реальних переваг. Більшість людей не збирається їздити на них по бездоріжжю (і більшість дорожніх велосипедів без проблем справляється з короткими періодами подорожей позашляховиками). М'які сідла чудово виглядають для новачків, але відволікають вагу від своїх сидінь і, однак, гарантовано незручно, якщо ви вирішите їздити на більші відстані (з цієї причини я не можу рекомендувати шкіряні сідла досить високо, особливо Брукс). Шиномолочні шини, які стандартні для більшості гібридів, мають погані характеристики дорожнього руху, і фактично призводять до меншої тяги на дорозі у вологих умовах (велосипеди не можуть гідроплану ).

Навпаки, правильно встановлений дорожній автобус запропонує вам більше позицій для рук через рукоятки крапель (на квартирах, витяжках та краплях) порівняно з лише одним. Це буде неоціненним для тривалих атракціонів, коли ваші руки стомлюються від збереження одного положення. Вони можуть оснащуватися ширшими непробіжними шинами (я їзжу на шинах 28C Panaracer Ribmo , і у мене не було квартири більше 10 000 км). І відповідні рамки для комутацій поставляються із стійками та паньєрами, а для багатьох будуть встановлені стійки.

Тому, хоча гібридний велосипед буде працювати, належним чином обладнаний дорожній велосипед буде кращим, оскільки він зможе адаптуватися до ваших потреб, якщо вам захочеться їхати на більші відстані або приєднатися до швидших групових атракціонів.

Дві основні переваги гібрида: 1) те, що вони зручніші, і 2) те, що більші шини залишать вас менш схильними до отримання плоских шин. Річ "комфорту" залежить від низки факторів - пам’ятайте, ніхто не забирає більше часу на свої велосипеди, ніж віддані дорожні велосипедисти, і тому дорожні велосипеди робляться для комфорту - лише з більш крутою кривою навчання. Якщо у вас проблеми зі спиною, ви можете виявити корисніше вертикальне положення гібрида. Якщо ви їдете в місці з циклом заморожування-відлиги, дороги можуть бути неприємно сипкими на худих шинах дорожнього велосипеда.

Ще один варіант - розглянути велосипед на велосипеді. Велосипеди з циклокросом по суті є гібридами, за винятком того, що вони знаходяться набагато ближче до справжніх дорожніх велосипедів. У вас будуть краплі для падіння та дорожні компоненти, але велосипеди також будуть міцнішими та прийматимуть ширші шини.

На оригінальне запитання

Як вимагає оригінальне запитання щодо ОП, недоліки дорожнього велосипеда включають:

• Дорожні велосипеди, як правило, мають ширину шини, яка не орієнтована на роботу з додатковими предметами на велосипеді, зручно і з мінімальним відволіканням. Залежно від маршруту, вузькі шини погані для маршрутів, оскільки:

  • Вузькі шини потребують більшої уваги щодо вибору хорошої «лінії» (конкретний бажаний шлях у наступні кілька метрів залежно від умов маршруту та навколишніх, наприклад, «їдьте на кілька см ліворуч від калюжі вперед».) . Що більше часу та енергії та візуальної обробки використовується для вибору вашої лінії, це означає, що ви не можете озирнутися (для безпеки руху) стільки. Це відволікання пояснюється тим, що (серед іншого) більш вузькі шини:

    1. більш схильні до проколів від ударів предметів або ударів.

    2. мають більшу схильність потрапляти або ковзати по краях, канавках, стиках або решітці паралельно напрямку руху та

    3. передають більше дорожніх ударів та вібрації наїзнику.

  • Вузькі шини не такі зручні 10 км. Більш тонкі шини виступають як амортизатори та вібрації для себе та свого вантажу (ноутбука?), Дозволяючи вам бути менш вибагливими щодо вибору плавної лінії.

  • Це також означає, що ви менш впевнені чи безпечні, коли "змушені" потрапляти в лінію чи місцевість, що не є ідеальним, наприклад, коли інтенсивний рух не дозволяє вам повертатися навколо поганої ділянки дороги. І ще більше, що втрачає вагу (одяг, вантаж) означає, що ви не такий спритний, як гонщик, що ще більше ускладнює уникнення поганої місцевості, як пасажирський транспорт.

• Для дорожніх велосипедів, орієнтованих на продуктивність, є менше отворів для кріплення стійок, крил / грязеохоронців тощо. Також є менше зазору для грязьових щитів та / або більш комфортних розмірів шин.

• Зігнута / горизонтальна постава тулуба на дорожніх велосипедах ускладнює огляд навколо або позаду так само легко, як і більш вертикальні пози для їзди. Це впливає на безпеку у зонах підвищеного руху.

• Завдяки згорбленій позі на дорожніх велосипедах, плечовий мішок / "сумки-посланці" збиваються вниз на ваш фронт, який потім стає нестійким маятником, який розгойдується навколо, коли їдете. Навіть коли сумка знаходиться навколо вашої спини, постійно відволікається відчуття, ніби вона ось-ось розгойдується або потребує відхилення ліктя назад (це може означати зняття руки з ручки).

Деякі пропозиції

Звичайно, можна їздити на дорозі на велосипеді. І ви можете обійти або освоїти вищезазначені питання з додатковим часом на практиці, додатковим обладнанням, новими методиками. І зауважте, що майже будь-який велосипед може легко дістати вас на 10 км.

З цих причин я пропоную дотримуватися пропозицій інших респондентів щодо уникання дорожніх велосипедів, орієнтованих на продуктивність або гонки .

Поміркуйте:

• "Міські" / "Місто" / "Приміщення" або навіть "голландські" велосипеди. Ці категорії велосипедів за останні роки розширилися та вдосконалювалися завдяки зростанню кількості людей, таких як ти, хто хоче їхати на маршрут, але не гонки. Вони, як правило, більш вертикальні, ніж дорожні велосипеди, і можуть мати або вмістити крила та стійки. Напр

• Несусінний "гібрид".

• Дорожній / гібридний велосипед «Фітнес» або «Плоский руль». Напр

• "Гірський" велосипед (без підвіски), оснащений шинами "гладкий" або "вуличний" або "приміський". Дуже поширене рішення про прямі пасажири.

• Шукайте Google Image за будь-яким із перерахованих вище термінів разом із "велосипедом на прямуванні", і ви отримаєте суть того, що, здається, добре працює для людей. Наприклад, "гірський велосипед" .

Yikes!

Основним недоліком дорожнього велосипеда є варіанти кріплення крил, стійок і панночок і т. Д. В основному, у більшості доступних дорожніх велосипедів просто немає мандрівки для крил, стелажів тощо. Отже, вам доведеться робити покупки навколо для дорожнього велосипеда з варіантами пайки.

Це було сказано ... Я довгі роки їздив на дорожньому велосипеді, не маючи дурня ...

• Є крила, які притискаються до упорів ззаду та вилки спереду, які надійно захищені. (Якщо ви часто їдете у вологих умовах, вам потрібні крила.)
• Є стійки, встановлені на сидіннях, які здатні утримувати панно. Мінус полягає в тому, що вантажопідйомність значно менша, ніж тоді, коли у вас є паяння для підтримки вантажу. (Моя стійка, встановлена ​​на сидінні на моєму старому дорожньому велосипеді, може вміщувати ~ 20 фунтів; тоді як я можу помістити ~ 40 + фунти в панночки на своєму гібриді з пайкою)
• Іншим варіантом для перевезення речей є використання рюкзака чи сумки. Це не є вимикачем угод для деяких людей, а деякі комунізують.

Щодо гібридів ... На сьогоднішній день існує багато варіантів гібридних велосипедів. Наскільки я знаю, всі вони мають загальний набір паяльників, які дозволяють брати крила, стелажі, панни. Усі основні виробники мають кілька "гібридних" варіантів. Деякі з цих гібридів - це досить солодкі велосипеди з особливостями дорожнього велосипеда. Їх часто продають як "фітнес" гібриди. Приклад, який тільки що купив друг, - «Район 9» від Трека; він все-таки поміняв вертикальні бруски для крапель. Справа в тому, що кілька виробників (Scott, Cannondale, Specialized тощо) роблять цей тип гібридів, тому це може бути хорошим варіантом.

Вашим третім варіантом може бути велосипед на гастролях .

Загалом, з’ясуйте ваше основне використання та кількість речей, які ви збираєтеся перевозити. Потім починайте покупок і спробуйте кілька велосипедів.

Щоб завершити мою відповідь ...

Нещодавно я допомагав товаришеві купувати новий велосипед для його поїздки. Він здебільшого дорожній велосипедист, але нарешті вибрав гібрид "фітнес" або "натхненний дорогою" для цілей поїздок на робочому місці та тренувань у обід. Велосипед - це, по суті, дорожній велосипед, але з паянням для крил і стійок / панни. Він також дещо важчий, ніж звичайний дорожній велосипед, оснащений шинами 700х28с, хорошими ободами, плоскими брусками, сидінням гоночного типу та іншим чином якісними компонентами. Він уклав угоду з велосипедним магазином, щоб поміняти на падіння штанги та важелі / гальмові важелі для кранів. Це хороший велосипед, який дуже весело їздити; і серйозно я міг легко провести 4–6 годин на цьому велосипеді, але я не хотів би робити на ньому дуже горбисте століття.

Все одно ...

Придбайте дорожній велосипед, якщо дуже хочете його і не дуже переймаєтесь перевезенням вантажів. В іншому випадку новіші гібриди "на фітнес / дорогу" можуть бути хорошим варіантом для ваших цілей.

Якщо у вас панночки, повні папери, ноутбук і, можливо, костюм, то дорожній велосипед може відчувати себе незручно. Гібрид краще впорається із зайвою вагою, згладжуючи їзду (великі шини, можливо підвіска, більше накладки на сидіння тощо)

І повністю завантажений, ви можете знайти дорожній велосипед не буде належним чином

• рама може закручуватися при додатковому навантаженні
• розподіл ваги може бути не ідеальним для повороту (занадто мала вага на передньому колесі)

Я люблю їздити, щоб працювати на повному дорожньому велосипеді, але планую це, щоб я залишив свій ноутбук, запасний одяг тощо в офісі напередодні, тому мені не доведеться намагатися все затягувати.

Як видно з попередніх відповідей, в дизайні як дорожніх, так і гібридних велосипедів існує велика варіативність, така що визначення досить сильно перетинаються.

Мабуть, найпоширеніша відмінність полягає в тому, що "дорожні" велосипеди, як правило, мають рульове падіння, а "гібридні" велосипеди, як правило, мають плоскі бруски .

Тож, можливо, питання зводиться до того, який стиль бару краще використовувати для маршрутів.

Плоска планка (з більш широким захватом) має такі переваги, що стосуються маршрутів:

1. Більш точний контроль на низьких швидкостях
2. Покращення видимості (мною і мною) завдяки вертикальному положенню
3. Простіше керування однією рукою для сигналізації

Знизу ширша смуга час від часу незручно вміщується через прогалини в черзі.

Деякі переваги краплинки : -

1. Краща аеродинаміка за рахунок більш вузького розміщення рук і особливо в краплях.
2. Кілька позицій руки для поліпшення комфорту.

Вони менш важливі на порівняно короткому та повільному міському сполученні.

У мене є як дроп-бар, так і велосипед з плоским бруском. Хоча байк-велосипед швидший і комфортніший, ніж плоский гібрид бар і загалом робить більше відстані за рік, я віддаю перевагу гібриду для поїздок по місту. Значна частина причин, що я вибираю гібрид для маршрутів, - це стиль бару.

Гібрид буде мати велику шестерню дюймовий діапазону , ніж дорожній велосипед, як правило , - переклад: Ви будете мати дещо нижчі передачі для цих пагорбів.

У нього буде більш розслаблений кут кадру - переклад: Це буде відчувати себе як м'якша їзда, але з меншою хитрістю в реакції керма, яка вам може бути, а може і не сподобатися.

Завдяки більш невимушеній геометрії, що дає місце для стелажів, більших крил (грязьових охоронців) та великих шин, якщо ви вважаєте, що худі шини - це не ваша річ. Це розтягує речі, коли ви маєте розслаблену геометрію. Кадр також матиме більше відважних додатків для очікуваних додатків.

Також гібриди, як правило, мають специфікацію з прямою ручкою на кшталт MTB, але це можна легко змінити для традиційного падіння, який дає вам навантажувати більше позицій, щоб повісити на плюс, ви можете отримати подвійні важелі гальмування - гальмо з капюшоном для крапель з серійне гальмо двома пальцями на верхній частині. Зверніть увагу на дорожньому велосипеді, ви також можете змінити краплі на вертикальну пряму смугу. Зазвичай люди переходять на пряму штангу, тому що відчувають, що не зможуть досить швидко схопити гальмівні важелі, якщо у них є краплі. Однак після того, як ви отримаєте повісити речі, ви почнете їздити руками на капоти, і пару пальців упирайтеся в важелі, готові переступити гальма, коли вам це потрібно.

З дорожнім велосипедом у вас дуже мала точка дотику з дорогою (худі шини, що відрізняється високим рівнем безпеки), тому він відчуває (і є) більш чуйний. Ви можете придбати дорожні велосипедні шини для гібриду і отримати таке ж відчуття.

Нарешті, гібриди розроблені більше для відпочиваючих, тому вони роблять їх трішки більш уродливими, ніж дорожні велосипеди, які намагаються бути максимально легкими. Швидше за все, за вказаною ціною ви побачите, як дорожній велосипед виграє битву з вагою. Зверніть увагу, це може бути лише на півлітра, тож коли ви вкажете передачу, яку будете носити з собою, ви не будете надто перейматися цим.

Я замислювався над цим питанням досить довгий час, перш ніж моє рішення міцно впало на гібридний. Це було головним чином через те, що я їхав через пік через дороги, які проїжджають бездоганно, погано підтримуються та пронизані неминучими вибоїнами, з якими гібрид може без зусиль впоратися з, але виявиться дорого небезпечним для тонких шин і коліс дорожнього велосипеда. Я міг би обрати більш дорожній велосипедний дружній маршрут, але це додало б 4 миль до моєї подорожі, що переможе об'єкт додаткової швидкості. Все залежить від ваших особистих потреб.

Гібридний велосипед має деякі переваги перед дорожніми велосипедами, включаючи:

• Кімната для нерухомого переднього кошика, особливо більшого розміру.
• Збільшене приміщення для аксесуарів, таких як дзвіночки, роги, вимикачі, кнопки, рефлектори, тримачі планшетів, тримачі телефонів, велосипедні комп’ютери, запасні ліхтарі тощо.
• Краще перегляньте під час використання дзеркал ручки, оскільки ручка часто ширша, що дозволяє розмістити дзеркало далі.
• Більше варіантів дзеркал та дзвіночків.
• Більше варіантів важелів та гальмівних важелів.
• Дешевші комбіновані перемикачі.
• Менша вартість велосипеда.
• Вища потужність гальмування, оскільки ви отримуєте більше важелів на гальмівному важелі гібридного велосипеда, ніж гальмівний важіль дорожнього велосипеда на капотах.
• Покращена видимість та можливість бачити далі вперед, коли ти вище.
• Здатність виробляти більшу потужність, коли обмеження швидкості нижче, що може оцінити велосипедист-фітнес. Це збільшило б можливості для проведення інтервальних тренувань.

У мене є гігантський гібрид із сталевою рамою. Це дійсно гладко, обіймає дорогу, і дуже комфортно. Я змінив його за допомогою Humpert QAS Adjustable Quill Stem 1 1/8 - Швидке регулювання кута вивільнення. Це дозволяє мені змінювати руль або вниз, або майже у вертикальному положенні сидячи. Чудова інвестиція, якщо ви хочете комфорту. У мене є розширювачі педалей і бігаю schwalbe марафон 700 x 35C плюс і ніколи не було квартири. Мені старше 65 років, а ми з дружиною їздимо близько 60 - 80 миль на тиждень. Ми любимо свої гібриди і не міняли їх ні на що. У моєму віці дорожній велосипед зламав би мені спину. Ширші шини теж чудово працюють!

Тут є міський старий гібрид Norco Olympia. Це було скрізь, у тому числі під позашляховиком.

Дешевий ремонт та нереальна надійність - саме тому я вибрав цього звіра зі сталевої рами. Я думаю, що замінити його на щось приємніше було б зручніше для моїх поїздок, але одне, що слід врахувати, - це кількість крадіжок у вашому районі. Жоден злодій з розумом не вкрав би мого велосипеда. Я знаю, що додому їзжу, коли виходжу з роботи.

Як власник гібридного та дорожнього велосипедів, це те, що я відчуваю щодо гібридної переваги:

• Дорожній велосипед матиме менш зручне положення для їзди, яке більше підходить для тривалої та швидкої їзди, ніж для простого поїзду.
• Дорожній велосипед - набагато складніша і дорога машина. Деякі деталі важче замінити і дорожчі на дорожньому велосипеді. Наприклад, гальмівні важелі - ціна та складність сильно відрізняються.
• Гібридний велосипед має тенденцію до дещо плавнішої, хоча і менш динамічної їзди.